遇到突發事件時如懂得“自救”，能減輕車輛受損程度和降低人員傷亡率。

    近日，網絡上流傳一段“定速巡航功能失效”的視頻，霎時間炒得沸沸揚揚。姑勿論這種交通道路上的危險事故的存在機率有多少，可以肯定的是，這種危險隨時隨地就在我們身邊。路道上類似的情況我們該怎么處理？馬上打電話求救固然是一個辦法，但緊急情況下，求救不如自救。記者專程采訪了多位專業人士，包括開車超過二十年的老司機、4S店資深技師，教你用車遇到突發問題時怎么處理。

    案例一：自動熄火，手剎救命

    事主：周先生 年齡：80后 職業：地產行業

    案件描述：周先生早前依常開車回家，途徑一段往下的斜坡，前車突然減速。周先生習慣性地踩剎車減速，并踩下離合器降檔。不料，離合器踩下去沒有回彈，車輛抖動數下后自動熄火，剎車踏板鎖死，剎車性能頓時失效。車輛突然熄火之后，方向盤鎖死（轉動的幅度不大）。因為處于下坡路段，所以車輛無法停下，眼見將要與前車發生追尾。幸好，周先生擁有較為豐富的駕駛近驗，加上臨危不亂的反應才化解了險情，避免了一場交通事故的發生。

    師傅支招：如果是手動擋車型，應該立即將排擋桿置于空擋的位置，然后慢慢拉手剎。拉手剎時應當逐格拉動，不能一下子快速拉動手剎，否則后輪會鎖死停止轉動容易造成側滑的同時，制動效果基本喪失，危險性更大。如果是自動擋車型，雖然剎車失效，但也要嘗試將剎車踏板踩下去，同時強制將換擋桿推到N擋（空擋）的位置，然后同樣慢慢拉動手剎，減速靠邊停車就行了。遇到險情都要馬上打開雙閃警示燈提醒后車注意，這樣可以大大降低事故的概率。

    案例二：剎車失效，降檔補救

    事主：江先生 年齡：70后 職業：個體戶老板

    案件描述：江先生行駛在廣惠高速上近兩小時后，江先生踩下剎車踏板，但減速不明顯，深踩剎車時聽到車輪處發出“吱吱吱吱”的摩擦聲。眼見快要撞上前面的小型貨車時，蔣先生只好把心一橫往左邊打方向，撞上中央隔離帶，以車頭和水泥隔離帶產生的摩擦讓車輛慢慢停下來。車輛被拖回4S店維修，診斷是剎車皮已經用完了，剎車碟干磨而沒有產生制動效能。

    師傅支招：如果是手動擋車型，應該立刻踩離合器，連降兩檔后松開離合踏板，利用高發動機的高轉速，提升發動機的阻力來達到制動效果。這個過稱可能需要你在數秒內完成。若車速較快，此等操作之后還沒達到制動的預期效果，應當左手把握好方向盤的同時，慢慢地拉動手剎。這樣確實比較損車，但性命有關而不得已啊。

    如果是自動擋車型，可以掛上低速擋，然后立即熄火。需要要注意的是，在熄火之后剎車踏板便會變得很硬，基本踩不下去。這時還可以參照案例一的做法，就是間歇地拉動手剎輔助制動。但是要強調的一點就是，采用這種方法兩個步驟是要連在一起的，如果只降擋不熄火，效果與我們平時的降擋超車是相似，會更危險。

    案例三：持續加速，腳墊害事

    事主：林先生 年齡：80后 職業：廣告行業

    案件描述：事主林先生剛購入新車時，為了節省成本就沒有在4S店里賣原廠原裝位的腳墊，于是自己到汽配城找了一個“大概合適”的植絨腳墊。開始使用的一個月還算正常，沒什么“不良癥狀”，經過一段時間的洗車（同時清晰腳墊），以至腳墊末端產生輕微的變形。在一次的行車當中中，油門踏板踩下去后并沒有自動回彈，想好林生生經驗老到才逢兇化吉。原以為是車輛的問題，結果下車檢查時發現，罪魁禍首卻是腳墊，油門踏板被腳墊刮到而無法彈起。

    師傅支招：非原廠設計的腳墊在設計上難免存在考慮不周，例如加裝腳墊后無法將踏板踩到底，影響有效的油門踏板行程，或者踩下踏板后刮到腳墊而無法彈起，又或者頻繁上下車，腳墊固定不好而前挪也是難以避免的。如果任何一個踏板無法完全按壓或回位，都會讓駕駛產生一定的安全隱患。

    遇到這種情況，采取的方法可參考案例一，就是踩剎車的同時把排擋桿掛進空擋，切斷發動機把動力傳遞到輪子上。此等情況并非剎車失效，因此不用靠拉動手剎來制動，只要像平時剎車那樣將車輛減速即可，。另外，現在很多車輛原廠設計都是“剎車優先”。

    案例四：行駛爆胎，切勿急剎

    事主：陸先生 年齡：85后 職業：電信行業

    案件描述：從廣州通往佛山的龍溪大道，路面由于長期行駛大貨車而被壓壞壓爛，從而加大行駛車輛的輪胎磨損。由于工作關系，陸先生需要經常廣佛兩地跑。近日，陸先生途徑此地，前車突然爆胎，車身側滑以至車輛撞向路邊的大樹才停下來。陸先生也一時收制不及而撞上去了，幸好當時車速不快而未有人員傷亡。

    師傅支招：遇到行駛時爆胎，切勿急剎車或急打方向，這都使得更難控制車輛行駛方向容易釀成事故。應該采取點剎，盡力穩住車輛的直線行駛方向。如果是前輪爆胎，雙手緊握方向盤，松抬加速踏板，踩制動踏板時采用點剎方式，極力控制車輛保持直線行駛，搶掛低檔減速。

    如果是后輪爆胎，車會呈現不穩狀態，使車子傾向爆胎的那一邊。此時應該反復輕踩踏板，采用收油降擋的方式將汽車緩慢停下。與前胎爆裂時一樣，不要猛踩剎車踏板，也不要迅速松開油門踏板，可以運用收油減擋的方式讓汽車逐漸減速并最終停下。江先生平日業務繁忙，車輛使用頻率過高，且沒給愛車勤加保養，以至發生如此慘痛的經歷。江先生行駛在廣惠高速上近兩小時后，江先生踩下剎車踏板，但減速不明顯，深踩剎車時聽到車輪處發出“吱吱吱吱”的摩擦聲。眼見快要撞上前面的小型貨車時，蔣先生只好把心一橫往左邊打方向，撞上中央隔離帶，以車頭和水泥隔離帶產生的摩擦讓車輛慢慢停下來。車輛被拖回4S店維修，診斷是剎車皮已經用完了，剎車碟干磨而沒有產生制動效能。

    記者觀察

    不要過分

    依賴電子系統

    電子控制可變轉向助力系統、定速巡航、電子手剎、ESP電子車身穩定裝置等諸多汽車電子系統的主要作用為了穩定車輛行駛，高汽車的安全性、舒適性、經濟性和娛樂性。車輛處于各種惡略的行車環境，或者日常保養不到位，甚至是日久失修，都容易導致車輛電子系統不穩定甚至失效也是正常的。若行車時遇到電子系統失靈，導致行車存在安全隱患，首先是控制好情緒，保持冷靜的頭腦。接著馬上打開車輛的雙閃燈，讓后方的車輛注意避讓。然后好好把握行車方向，控制危情。車輛靠邊停好后熄火并拉上手剎，于事故點后約50米處擺放處三角警示牌。