有時候數字并不代表企業全部。2013年3月11日，記者在“感謝有您”江淮乘用車媒體答謝會上獲悉，2012年江汽股份共銷售汽車44.8萬輛，盡管較2011年的46萬多輛呈下降趨勢。

    “最核心因素是受巴西市場影響，其針對進口車的消費稅從13%提高到43%，直接導致江淮乘用車出口該市場減少2萬輛。”剛剛履新的江汽股份總經理項興初在溝通會上表示：“如果扣除這一因素，無論乘用車還是商用車，其實我們在國內市場仍同比增長。”

    多款新車將亮相2013

    在自主品牌A+市場，江淮旗下放力車型和悅仍延續其旺盛生命力。數據顯示，在整體車市呈微增長的大背景下，2012年12月，和悅銷量為1.25萬輛。而2013年前兩個月，江淮和悅累計銷量近2萬輛，同比增長62%。

    “在乘用車領域，我們還比較年輕，總體規模較小。”項興初透露，一邊中國乘用車市場蛋糕很大；一邊江淮乘用車基數較小，因此2013年江淮乘用車有望獲得比2012年更高的增長幅度。

    在談到具體舉措時，他表示擬從兩方面著手：一是從結構上進行調整；二是提升產品品質。通過對整體工作協同效應的提高，以此支持營銷，持續發力。

    江淮乘用車為此加緊布局2013年市場策略。據江淮乘用車轎車營銷公司總經理李建華透露，2013年江淮乘用車將有多款新車陸續亮相。上海車展上，定位于“全能商務”的和悅RS將上市并發布價格。

    搜狐汽車還了解到，包括和悅A30、和悅A20、新同悅、和悅商務系列和新款悅悅在內的眾多新車也將在2013年推向市場。其中，和悅品牌旗下首輛SUV——和悅S30有望在年內首秀。此外，曾被寄予提升江淮轎車品牌的中級轎車賓悅的換代車型CR已劍在弦上，有望在明年推出。

    雙品牌戰略初見成效

    在回溯江淮汽車推出雙品牌戰略的初衷時，李建華表示，其實原因很簡單，江淮之前對品牌的理解和把握不夠成熟，之前江淮乘用車有六大平臺，不容易形成聚集，也沒辦法在消費者心中留下深刻印象。

    為更適應消費者需求，通過學習和創新，江淮乘用車以聚集為原則，將深入人心的瑞風與和悅品牌保留。同時，按照公商務群體和家庭消費群體重新梳理品牌，前者為瑞風，后者為和悅。

    項興初認為，截至目前，江淮的雙品牌戰略已初見成效，接下來江淮汽車重點將由產品營銷向品牌營銷轉型。他在回答搜狐汽車關于“如何轉型”的問題時表示，對江淮汽車而言，第一步是要把產品做好。他說，在二代車上面，江淮頗費匠心，從設計著手改善。第二步就是服務。要讓消費者來店消費時保持愉悅心態，以此拉動消費。

    “一是產品，要有非常強的產品力。二是營銷，尤其要在服務上下功夫。要沉得住氣，要耐得住寂寞，扎扎實實地去做。”項興初表示。