中新網3月14日電近年來我國乘用車產銷量不斷攀升，據國家統計局官方數據發布，截止至2012年12月底，中國民用轎車保有量已近6000萬輛。面對如此龐大的車主規模，時值“3•15” 國際消費者權益日臨近之際，車輛質量及消費者維權現狀如何呢？不論您是否已擁有愛車，相信都會對此產生好奇。針對這一公眾關注點，依托月度覆蓋8000萬用戶、44萬認證車主群體的權威專業平臺，汽車之家網站聯合眾多媒體開展了抽絲剝繭式的調查與研究，旨在使消費者維權聲音得到最大釋放。

　　在本次調研中，汽車之家發現我國車輛故障率同比微升，其中大故障率不低、小故障率過高；燃油泄漏為大故障首害；內飾類小故障最困擾消費者；低端車輛省錢不省心；汽車質量和維修服務水平存區域“歧視”；近八成消費者投訴有門無果。這些汽車消費問題都昭示著一個信號，即汽車質量保障及車主權益維護亟需更強有力的法規來保障，而國家汽車“三包”法規的正式出臺恰如其分地給消費者帶來了新的希望。

　　車輛故障率同比微升，總體汽車質量堪憂

　　從來自汽車之家研究中心的調查數據來看，2013年中國汽車整體故障率為56.9%，相較去年同期的調查結果來看，2013年中國汽車整體故障率相較于往年上升了2.1%。隨著銷量的逐年攀升，中國的汽車整體故障率也呈現出上升的趨勢。

　　在大故障率方面(符合三包退換條件的故障即為大故障)，本次調查中每百位車主的愛車中就有2.6臺出現過大故障。而小故障率更是高的驚人，本次調查中平均每百位車主的愛車中就有63.9臺出現過小故障。總體而言，目前我國的汽車質量水平令人堪憂。

　　大故障發生隱患大，燃油泄漏為首害

　　對比于2013年1月15日出臺的汽車“三包”政策說明中所示的四種較為嚴重的故障發生率來看，經汽車之家研究中心調查發現每百臺中有1.04臺會出現燃油泄漏的故障，0.96臺制動失效的故障，0.81臺轉向失效的故障，0.53臺車身開裂的故障。

　　雖然從單純的數字層面上講這些故障率并不高，但是從保護消費者人身安全的角度再去看，未免有些觸目驚心。因為此類故障影響的不僅僅是消費者經濟權益，更多的是觸及消費者人身生命安全的權益底線！

　　小故障發生煩惱多，內飾類問題最頻發

　　通過汽車之家研究中心進一步深入調研發現，車輛的小故障是消費者最大的困擾。本次調查中平均每百臺車中有40.3臺車就曾經遭受過內飾類故障(如中控臺故障、內飾板故障和儀表板故障等)，有24.1臺車車輛閉合方面存在著問題和缺陷(如風燥大，車輛滲水和車門故障等)，有13.6臺車遇到過車輛轉向方面的異常(如方向跑偏和方向盤異常)，還有12.1臺車發生過車輛制動類的故障(如發動機雜音和車身抖動)。縱然這種小故障雖然不影響消費者車輛正常使用，但是“千里之堤毀于蟻穴”，小問題的頻現又何談大故障的杜絕呢？

　　低端車輛省錢不省心，車輛越高端質量越好

　　從汽車之家研究中心的數據可以發現，雖然微型車作為均價最低的級別，其整體故障率卻最高，達到76.6%，遠高于整體乘用車故障率平均水平。而調查中豪華車整體故障率僅有35.7%，看來“人中呂布、馬中赤兔“這句話說的確實在理，高端的產品自然有高級的道理，低端車輛省錢不省心。

　　近八成汽車消費者投訴有門無果，消費者維權亟需汽車“三包”政策捍衛

　　從汽車之家研究中心調查的整體數據來看，調查中每百位車主中有56.9位遭遇過汽車質量問題，其中近半數消費者所遭遇的汽車故障沒有得到汽車售后服務體系的處理。而這部分消費者中僅有7%拿起了電話進行投訴，這意味著僅有極少數消費者主動去維護自己的權益！深入調研得知，這一現象的主要原因是電話專線投訴無果所致。

　　這再一次印證了中國汽車消費者的弱勢地位，也說明良好的投訴渠道是問題溝通的保障，然而嚴明的法規才是消費者保護自己權益的有力武器，汽車之家相信隨著汽車“三包”政策于今年10月的正式實施，中國汽車消費者的權益將會得到更多、更有力的保障。