中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會、車人網(wǎng)、清華汽車工程研究院聯(lián)合發(fā)布的《2009年三季度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報(bào)告》顯示，六成投訴來自新車質(zhì)量。

　　據(jù)了解，三季度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量的投訴出現(xiàn)5大特點(diǎn)：

　　第一，綜合性投訴（同時(shí)有質(zhì)量問題和服務(wù)問題）增加較多，這表明汽車用戶在關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量同時(shí)，對廠家服務(wù)水平尤其是服務(wù)站的服務(wù)要求越來越高。

　　第二，汽車產(chǎn)品使用半年內(nèi)出現(xiàn)問題的較多，其數(shù)量占總投訴量的59.1%，相比二季度增加了9.6%，說明新車的質(zhì)量有下降趨勢。

　　第三，在質(zhì)量問題的投訴中，安全隱患和廠家自身生產(chǎn)缺陷等投訴明顯增多，多發(fā)生于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)，典型問題有轉(zhuǎn)向助力泵異響（低速行駛轉(zhuǎn)動方向盤時(shí)，有刺耳噪音）和剎車時(shí)（高速行駛中）方向盤抖動嚴(yán)重。相比上季度，用戶對汽車空調(diào)系統(tǒng)的投訴增加明顯，主要是制冷效果差、出風(fēng)口有異味等。

　　第四，汽車用戶對自主品牌車型投訴繼續(xù)下降，說明自主品牌汽車產(chǎn)品在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)方面正在提高。

　　第五，20萬元以內(nèi)車型的車主投訴較為集中。

　　引發(fā)汽車用戶投訴質(zhì)量問題的原因主要是維修影響使用和存在安全隱患，其中，因維修影響使用產(chǎn)生的投訴占到60%以上。安全隱患、廠家自身生產(chǎn)缺陷引發(fā)的投訴相比第二季度分別增加了4.3%和1.9%。對汽車產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的投訴上，對汽車企業(yè)的不滿多集中在管理機(jī)械、推托，缺乏正常詢問和解釋方面。分析第三季度汽車產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的投訴，服務(wù)收費(fèi)、配件供應(yīng)和其他方面的投訴相比上季度上升，而服務(wù)態(tài)度和維修人員技術(shù)的投訴則出現(xiàn)下降趨勢。人員技術(shù)的投訴主要集中在久修不好；服務(wù)收費(fèi)的投訴主要是收費(fèi)高，不合理等；配件問題的投訴仍集中在到貨時(shí)間長；服務(wù)問題中其他方面的投訴主要是承諾不兌現(xiàn)、銷售欺詐等。

　　對此，有關(guān)專家建議消費(fèi)者購車時(shí)注意兩點(diǎn)，第一，選擇汽車產(chǎn)品時(shí)，在重視款式、價(jià)格的同時(shí)，還應(yīng)留意宣傳資料的配置是否與實(shí)際情況一致。某些4S店以對“定金”、“訂金”解釋不同，令客戶模糊，“定金”不能退款，而“訂金”，可以部分退款等。另外，建議用戶在購買合同上要注明提車日期，以防銷售商隨意延期。第二，車主日常應(yīng)保留維修、保養(yǎng)的單據(jù)，每次維修要求維修站做記錄，并且維修單據(jù)上的記錄要和服務(wù)站電腦的記錄一致，單據(jù)上除寫明具體的維修內(nèi)容外，還要有車主自己的簽字。