1月17日，由中國重汽與德國曼(MAN)公司合作推出的中國首款高端重卡SITRAK重卡在中國重汽濟南商用車公司正式下線。

　　據了解，SITRAK重卡采用德國曼TGA駕駛室為本體，對駕駛室前臉和內飾等部分進行了相應的改進，底盤部分采用了MAN國產的MC系列發動機，MAN車橋和車架。在安全性方面，完全遵循歐洲標準的駕駛室、制動系統、轉向系統、電器系統、承載系統；擁有獨立結構坐騎；高可靠鉸鏈，確保車門發生變形時也能自由打開。動力性方面，國產化曼發動機，寬轉速帶高扭矩，額定轉速低，動力強勁；MAN發動機+國產化曼橋+ZF變速箱，傳動效率高。

　　從目前歐美發達國家現有重卡情況分析，未來重卡將向著重型化、大功率、低油耗等方向發展。這也就意味著，重卡發動機將朝著低排放、輕量化以及高科技裝備化方向發展，而發動機核心技術的欠缺，將促使國內重卡企業尋求與國外企業的合資之路，如中國重汽與德國曼、北汽福田與奔馳、江淮與美國納威斯達的合作，均包括大馬力發動機項目，足以看出國內各重卡企業對發動機資源的饑渴程度。

　　近年來，重卡銷量表現出極大的波動性。在2010年的高增長之后，2011和2012年出現負增長。莫尼塔研究報告指出，重卡產能過剩消化可能已經告一段落。隨著產能逐漸消化，2013年的重卡銷量處于逐漸恢復之中。

　　有分析人士指出，2013年受商用車產銷持續回暖的影響，中國重汽主營業務集中在商用車特別是中重卡領域，主要客戶的需求增加，使得該公司主營業務收入增加。中國重汽公布的四季度生產及銷售重型卡車數據顯示，四季度產銷量分別為19719輛和21526輛，2013年產銷量分別為82257輛和84037輛，同比分別增長19.20%和12.54%。

　　另一個方面，隨著汽車售后服務市場的繁榮與車主服務需求的多樣化、個性化，有關汽車“價值服務”的爭論開始受到業界的廣泛關注。當前，一些深入影響汽車后市場發展的新法規、新政策已經實施，車企及經銷商正經歷從銷售主導型向服務型的戰略調整，而跨國后市場服務商以及部分汽車網站也加入競爭。

　　在售后服務模式、渠道產品的多元化大趨勢下，消費者對售后服務、特別是“價值服務”的期望值也發生了巨大變化。中國重汽用戶服務中心負責人說，重卡行業作為汽車工業里一個特殊的板塊，由于其特殊性，所以對售后服務的要求更高。

　　與此同時，2012年起，重卡行業隨著市場需求的逐步飽和以及產品同質化現象的日益突出，各商用車企紛紛將目光投向售后，角力服務市場，以期提升市場競爭力。面對著市場嚴峻的形勢，中國重汽用戶服務中心更加注重在售后服務上做文章。

　　2013年以來，伴隨著新產品T7H、T5G的投入市場，中國重汽用戶服務中心為適應市場，不斷積極求變：實行服務站分級管理，加強服務站的綜合能力；實行配備件條碼管理，嚴格控制配備件的質量；加大服務站資質人員的培訓力度，以加強服務站維修人員、鑒定人員的綜合素質。

　　據了解，2013年9月，中國重汽集團有限公司榮獲“全國售后服務功勛企業獎”、“全國售后服務十佳單位”兩項大獎，中國重型汽車集團銷售部副總經理劉志杰榮獲“全國售后服務特殊貢獻人物”榮譽稱號。

　　新的一年，記者從以“新起點新征程新跨越”為主題的中國重汽2014年商務大會上獲悉，中國重汽正式發布多品牌戰略，將在2014年大力開展“品牌、質量、效益年”活動，力爭2014年實現整車銷售20萬輛，其中重卡14萬輛的發展目標。

　　中國重汽集團董事長馬純濟表示，中國重汽將按照轉方式、調結構的總體要求，繼續實施“二次創業”工程，大力開展“品牌、質量、效益年”活動，打造中國重汽國際知名、國內一流的重卡企業品牌形象。