作為一個數(shù)易其主的豪華汽車品牌，阿斯頓·馬丁曾經(jīng)以奢華的英倫風(fēng)尚享譽世界。然而，剛剛過完中國的馬年春節(jié)，阿斯頓·馬丁宣布一口氣召回1.759萬輛跑車，并稱此次召回純系中國零部件供應(yīng)商在近七年來連續(xù)向其供應(yīng)不合格部件所導(dǎo)致。一時間，阿斯頓·馬丁的召回將“中國制造”推上了輿論的風(fēng)口浪尖。不過，究竟是中國制造不給力還是阿斯頓·馬丁轉(zhuǎn)嫁矛盾以掩蓋其管理混亂的弊病？目前看來尚無定論。
阿斯頓馬丁：指責(zé)
召回系中國供應(yīng)商問題所致
近日，英國豪華跑車制造商阿斯頓馬丁宣布，由于一家中國次級供應(yīng)商提供的油門零部件存在缺陷，將召回2007年11月以來生產(chǎn)的所有左舵車型和2012年5月以來生產(chǎn)的所有右舵車型（Vanquish跑車除外），涉及2008至2014年款的車型。這是阿斯頓馬丁有史以來最大規(guī)模的一次召回。由于超豪華品牌阿斯頓·馬丁銷量規(guī)模相對較小，而該數(shù)字占據(jù)了2007年至今生產(chǎn)的全部跑車大約75%的比例。
此次召回涉及2008至2014年款的車型，車輛的油門踏板桿可能斷裂，從而增加撞車風(fēng)險。阿斯頓·馬丁在向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的文件中表示，負(fù)責(zé)塑造油門踏板桿的深圳科翔模具工具有限公司（音譯）連續(xù)近七年未按要求使用杜邦的塑料，而使用東莞一家公司提供的假冒塑材。
在宣布召回后，阿斯頓·馬丁發(fā)言人表示，其計劃在2014年盡快將踏板臂的生產(chǎn)從中國轉(zhuǎn)移至英國。
中國供應(yīng)商：反駁
否認(rèn)為阿斯頓馬丁代工
目前來看，此次召回事件中，阿斯頓·馬丁將召回原因直指中國一個次級供應(yīng)商——深圳科翔模具工具有限公司。認(rèn)為是因其使用了東莞一家公司提供的假冒塑材才導(dǎo)致質(zhì)量問題的發(fā)生。那么，這家中國供應(yīng)商的真實情況如何呢？
據(jù)媒體報道，日前有記者聯(lián)系到深圳市科翔模具有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人張志昂，他稱此工廠只是一家?guī)资恕⒛隊I業(yè)額100萬到200萬元的工廠，基本上只做國內(nèi)業(yè)務(wù)，絕對沒有能力接到阿斯頓·馬丁這種客戶的訂單。他還表示將盡快召開新聞發(fā)布會澄清此事與其公司無關(guān)。
網(wǎng)上資料顯示，2003年成立的深圳市科翔模具有限公司是一家致力于汽車部件、醫(yī)療器械、工業(yè)用品、電子類部件等的模具制作加工的工廠。公司現(xiàn)有員工80人，長期與國內(nèi)大型模具廠、電子廠以及模具出口貿(mào)易公司合作。
筆者觀察：
豪車小廠件打了誰的臉
按照常理，能夠進(jìn)入到阿斯頓·馬丁這樣的知名品牌供應(yīng)鏈之中，供應(yīng)商必然應(yīng)有過硬的實力來保障，而且一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，供應(yīng)商會面臨甚至破產(chǎn)都不夠賠的巨額賠款。但就是這樣一個名不見經(jīng)傳的小廠竟能殺破重圍進(jìn)入阿斯頓馬丁的供應(yīng)商體系，還能連續(xù)近七年以次充好、穩(wěn)定供貨，堪稱奇跡。如今，出了事情之后，阿斯頓·馬丁就將這家中國小廠推到臺前，其用意令人堪憂。
盡管被收購易手多次，但是長期以來阿斯頓馬丁堅稱自己是英倫貴族手工制作的典范，而且價格也相對高昂。不過，這么一個高貴的品牌，高昂的售價，結(jié)果卻用中國小廠的零部件，這個事件本身就令人啼笑皆非。難道這種運營和管理的漏洞，阿斯頓·馬丁自己不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？另外，2007年至今，長達(dá)6年多時間才發(fā)現(xiàn)問題，也是這次其被廣為詬病的原因，而被發(fā)現(xiàn)質(zhì)量原因也不是由公司自我抽檢發(fā)現(xiàn)的，而是在一次美國康涅狄格州一次交通事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的，這點更很難說服消費者阿公司產(chǎn)品質(zhì)量保障是多么可靠信賴。
其實長期以來，“中國制造”是以價廉而著稱。對于質(zhì)優(yōu)和價廉來說，某些國外采購商似乎更鐘情于后者。中國零部件制造行業(yè)要想做大做強實屬不易，但又或許確實客觀存在著這樣或那樣的問題。如果今后外企出現(xiàn)產(chǎn)品問題就動輒拉出“中國制造”來當(dāng)擋箭牌，那么“中國制造”的向上圖強之路無疑將充滿荊棘。
