質(zhì)保期內(nèi)才免費

    “如果車主感覺昊銳車有問題，應(yīng)盡快到4S店做檢測，因為我們只是針對在質(zhì)保期內(nèi)的車輛免費更換油氣分離器。”采訪中，一位上海大眾斯柯達4S店的維修人員提醒記者。

    據(jù)介紹，車主如果發(fā)現(xiàn)自己的昊銳車出現(xiàn)問題，可拿著自己的購車手續(xù)到4S店進行免費檢測，出了車輛的質(zhì)保期，即使車輛有問題，車主也要自己花錢修理。

    “油氣分離器的價格是7000多元，工時費大概是幾百元，如果車主自己花錢更換，負擔(dān)還是比較重的。”一位上海大眾斯柯達4S店的維修人員說，“即使車主選擇重新打密封膠，如果自費的話，一支牙膏那么大的密封膠也要400多元”。

    上海大眾斯柯達的這種做法更是引發(fā)了眾多車主的不滿。“如果是普遍性問題，廠家應(yīng)該永久性免費更換。”“只在質(zhì)保期內(nèi)才免費，這種做法肯定不行，既然油氣分離器有問題，廠家并不能保證出了質(zhì)保期的油氣分離器不出問題，這種做法非常不負責(zé)任。”

    更換標準不一引發(fā)不滿

    其實，李先生能夠免費更換新的油氣分離器算是比較幸運了。記者調(diào)查后了解到，并不是所有的地區(qū)和4S店都給符合檢測規(guī)定的昊銳車更換油氣分離器。上海大眾斯柯達廠家對一些地區(qū)有不同的規(guī)定。

    一位非北京的昊銳車主告訴記者，針對出現(xiàn)問題的昊銳車，4S店只是免費給重新打密封膠。

    “同樣的昊銳車，同樣的問題，為什么不同地區(qū)的服務(wù)標準不一樣？”“上海大眾斯柯達太讓我們失望了！”上海大眾斯柯達不一致的服務(wù)標準引發(fā)了車主的不滿。

    對此，記者采訪了上海大眾斯柯達相關(guān)負責(zé)人，針對記者提出的昊銳車故障原因是什么、故障是成批次的嗎、為什么不召回、有的4S店不給更換油氣分離器，只是重新打密封膠，這個是廠家授意的嗎、什么地區(qū)的4S店可以免費更換、什么地區(qū)的4S店只給重新打密封膠、這個活動必須在質(zhì)保期內(nèi)才能免費更換或者重新打密封膠嗎、出了質(zhì)保期怎么辦、需要多少錢等一系列的問題，上述負責(zé)人只是表示，上海大眾斯柯達廠家并沒有組織過上述活動。

    記者還致電上海大眾斯柯達全國統(tǒng)一服務(wù)熱線，服務(wù)熱線工作人員告訴記者，針對昊銳車可免費更換油氣分離器的問題，廠家目前沒有官方說法。

    斯柯達服務(wù)有待升級

    免費為車主進行檢測本來是件好事，但上海大眾斯柯達負責(zé)人對此事卻不愿透露任何信息，讓人感到意外。“偷偷”進行檢測，是上海大眾斯柯達為了省錢？畢竟一個零件需要7000多元，但仔細想想，這么大的汽車企業(yè)能在乎這點錢？何況昊銳上市后，銷售情況一直不太好，就算給全部售出的昊銳車更換油氣分離器，上海大眾斯柯達也能承擔(dān)得起。

    有業(yè)內(nèi)人士分析認為，如果上海大眾斯柯達承認正在做檢測活動，而不湊巧的是，昊銳車的問題具有普遍性，上海大眾斯柯達需要進行召回。作為上海大眾斯柯達旗下的首款B級車——昊銳承擔(dān)著提高斯柯達品牌力的重任，如果實施召回，可能對消費者心目中的斯柯達形象造成傷害，畢竟斯柯達進入中國才短短3年多時間，品牌影響力需要慢慢培養(yǎng)。

    “‘掩耳盜鈴’游戲玩得太沒有必要，發(fā)現(xiàn)了問題，廠家不如大大方方地告知車主，這樣反而能夠留住車主對其的信任。”上述業(yè)內(nèi)人士對記者如是說。

    召回規(guī)定將升級

    其實，“偷偷召回”已經(jīng)被不少汽車廠家使用過，針對越來越多的此類事件，有業(yè)內(nèi)人士認為，國內(nèi)汽車市場的發(fā)展尚處于初級階段，國家的法律法規(guī)并不健全，所以也給了一些廠家可乘之機，“偷偷召回”、對車主的問題置之不理等做法就成了這些廠家的慣用手段。

    據(jù)記者了解，隨著國內(nèi)汽車召回越來越多，現(xiàn)有汽車召回規(guī)定已經(jīng)難以有效約束汽車企業(yè)。現(xiàn)行的《缺陷汽車召回管理規(guī)定》是2004年3月12日由國家質(zhì)檢總局、發(fā)改委、商務(wù)部、海關(guān)總署公布，并于2004年10月1日起施行的。但是這則現(xiàn)有規(guī)定對缺陷汽車召回的約束力度有限。在“舊規(guī)”里規(guī)定：“汽車企業(yè)出現(xiàn)‘問題’后，主管部門可責(zé)令制造商重新召回，通報批評，并由質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫部門處以1萬元以上3萬元以下罰款。”

    “最高3萬元的罰款，顯然不能對目前利潤很高的汽車企業(yè)形成約束力，目前的大部分召回還靠廠家的自覺。”有業(yè)內(nèi)人士說。

    不過，也許很快就沒有漏洞可鉆了。日前，有消息稱，升級后的《缺陷汽車召回管理規(guī)定》將于年內(nèi)出臺，送審稿中規(guī)定，“生產(chǎn)者違反規(guī)定，構(gòu)成產(chǎn)品質(zhì)量法律法規(guī)規(guī)定的違法行為，逾期仍未改正的，可處以20萬元以上50萬元以下罰款；生產(chǎn)企業(yè)拒不承擔(dān)責(zé)任，將受到貨值金額3倍的罰款；造成嚴重后果的吊銷許可證，撤銷認證證書；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任”。