寶馬召回原因：

　　此次缺陷是由于制造原因,車輛燃油箱內(nèi)油位傳感器浮臂可能被通氣管卡住,造成浮臂不能隨燃油箱內(nèi)油面一同降低,當(dāng)燃油耗盡時(shí),儀表板仍然會(huì)錯(cuò)誤地顯示有一定的燃油余量(可行駛里程),可能造成無預(yù)警情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,熄火后車輛無法重新啟動(dòng),存在安全隱患。

　　寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換新油位傳感器以消除隱患，未售出的缺陷車輛將在缺陷消除后再交付。

　　寶馬授權(quán)經(jīng)銷商將聯(lián)系有關(guān)車主安排免費(fèi)檢修,車主還可撥打寶馬服務(wù)熱線400-800-6666進(jìn)行咨詢。車主也可登錄質(zhì)檢總局網(wǎng)站進(jìn)出口商品檢驗(yàn)欄目、缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站、中國汽車召回網(wǎng),或撥打質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的熱線電話010-59799616、65537365,了解更多信息。

　　同時(shí)，據(jù)世界經(jīng)理人文摘了解，早在7月21日寶馬就在美國發(fā)出了召回6080輛5系轎車的公布，而且召回原因和昨日在中國公布的如出一轍。

　　對(duì)于兩國時(shí)間差，寶馬昨日并未解釋為何對(duì)中國消費(fèi)者發(fā)出的召回令要比在美國市場慢了將近一個(gè)月。

　　事實(shí)上，寶馬慢三拍的做法已經(jīng)造成了中國車主的憂慮。記者翻查中國汽車召回網(wǎng)的查詢記錄，早在7月29日已有車主不滿而提出了疑慮。

　　“我是寶馬5系寶馬5系車主，今天看到寶馬在美國召回了5系車，為什么沒有在中國召回?是不是出口到中國的寶馬比出口到美國的質(zhì)量更好呢?”對(duì)于這位車主的質(zhì)疑，該網(wǎng)的在線專家也只能安慰：“如果涉及中國市場，寶馬公司也將會(huì)在中國發(fā)布召回令。”

　　目前，中國汽車市場已超過美國成為全球第一大車市，對(duì)寶馬來說中國目前的銷量僅次于德國、北美，成為它全球第三大市場，但從昨天召回令發(fā)出的效率上還是有點(diǎn)“厚此薄彼”。

　　從豐田大規(guī)模海外召回事件，再到寶馬的這次召回，一直關(guān)注消費(fèi)者權(quán)益的大成律師事務(wù)所廣州分所高級(jí)合伙律師陳北元對(duì)記者說，當(dāng)中存在歧視性處理的可能。

　　“在產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題后，企業(yè)較優(yōu)先考慮美國的消費(fèi)者利益，而且情況不只局限在汽車，包括在藥品等多種消費(fèi)領(lǐng)域，這些公司把世界市場劃分了很多片區(qū)，他們有優(yōu)先處理的區(qū)域。”

　　按理說中國車市地位不斷崛起的這種氣勢應(yīng)該讓跨國車企更加重視我們的市場，但是實(shí)際上，出于國內(nèi)消費(fèi)者的保護(hù)渠道和信息獲取渠道的短板考慮，跨國企業(yè)仍有漠視習(xí)慣。