前日，本報報道寶馬在華召回令比美國晚發出超過半個月，給內地車主造成了憂慮后，昨日海外又傳來了更多品牌召回消息。 

    通用汽車昨天表示，因安全帶鎖扣干涉問題在美國召回四款合共20.72萬輛汽車，還有數千輛已經出口到中國、墨西哥等地。 

    據悉，這些汽車的第二排坐椅折疊后返回初始位置過程中，安全帶鎖扣可能與坐椅側飾板發生干涉，鎖扣受到坐椅靠背和坐椅骨架擠壓，可能造成外殼損壞，嚴重情況下導致鎖扣無法正常鎖上或解鎖，進而使安全帶無法正常使用，構成安全隱患。 

    馬自達昨天也表示，因動力轉向系統缺陷在美國召回部分馬自達3和馬自達5汽車，美國傳媒預計召回數量為21.5萬輛。據悉，問題主要是這些車輛可能在行駛中突然失去轉向助力，增大了碰撞風險。 

    日產則表示，公司因兒童約束固定座焊接缺陷和坐椅鉸鏈缺陷分別在美國召回951輛和174輛汽車。 

    昨日通用、馬自達、日產計劃合共召回超過40萬輛轎車，本報記者發現其中通用、馬自達在中國的召回令發出時間比美國還要早，與寶馬的在華召回形成了反差，從一個側面反映出誰真正把中國市場放在首位。 

    召回迅速兩大因素 

    1.中國是全球最大汽車市場 

    這些在美國召回的車，在中國是否有出售呢？答案是肯定的。據本報昨天查詢，通用和馬自達的上述缺陷車型，在華銷售數量涉及近兩萬輛。 

    據了解，通用汽車涉華車型為進口的昂科雷汽車，不過已在17日透過上海通用向中國車主先行一步發出了召回通知，合共在華召回9824輛。馬自達3、5系問題車型也有部分出口到中國，合共10691輛，也是早在13日就透過一汽馬自達告知了中國的消費者。 

    比美國本土更早知會中國消費者的原因，首先是今年前六個月通用汽車在中國的銷售總量達到121萬輛，而美國只有108萬輛，市場銷售量超出12%，中國已經超越美國成為通用汽車全球銷售的最大市場。相似的是，今年一季度馬自達在華銷量同比增長44%，也是該公司全球市場排名第一大市場。 

    2.有較強中方合作伙伴 

    另一重要因素是，比起寶馬的姍姍來遲，這兩家公司在華有比較強大的中方合作伙伴，分別和地方國資的上汽和央企一汽合資，督促其更加注重本地市場。