11月，召回事件頻發。沃爾沃四款車型、馬自達5、捷報XJ等紛紛發出召回信，但這些似乎都沒有引起媒體普遍的關注，唯獨11月30日，豐田公司發布了一則公告，宣布將在全球范圍維修65萬輛普銳斯（Prius）混合動力汽車，以修復冷卻泵中存在的缺陷時，這條消息被一部分媒體大書特書，并再次扯回了年初的豐田“召回門”事件。

    實際上，這次普銳斯的“召回”不屬于法律范圍內的強制召回，豐田此次行動是免費維修，是豐田公司看到了潛在的問題，本著負責任的態度，希望盡快消除可能出現的隱患�？梢惶岬截S田的“召回”，一些媒體就會聯想到質量問題和安全沒保障，實際上，是戴著有色眼鏡看豐田了。

    拋開別的不談，單就豐田的這次全球范圍內的普銳斯的維修而言，筆者認為還是很有勇氣和責任感的。在“召回門”事件的影響仍未消散的時候，根據一些人的思維，最好息事寧人，有問題也得盡量低調處理。但豐田能夠有勇氣面對車輛可能存在的隱患，并及時公布于眾，然后對車輛進行及時的維修，對消費者而言，最起碼是一種負責任的表現。而相比一些汽車企業把真該召回的問題汽車，也用免費維修的方式來暗箱操作，要光明磊落得多。

    就在豐田宣布全球免費維修普銳斯的第二天，筆者在北京交通臺的一檔汽車節目里聽到了一件這樣的事情，某暢銷品牌的一款車（目前購車仍需預訂），征集到了十余個車主，水箱都存在同一問題，而且這個問題很可能對行車帶來重大的安全隱患，但當車主提出召回的時候，卻遭到了廠家的拒絕。這件事與豐田的主動維修相比，是不是可以形成鮮明的對照呢？

    確實，現在在中國，車不愁賣，但隨著我國相關法律的日趨成熟，消費者的日趨理性，那些對消費者不負責任的企業肯定會吃大虧。因此，在我國的汽車召回相關法規還不完善的情況下，需要汽車企業多些對消費者負責任的態度，多些把自己品牌信譽視作生命的遠見。