百萬豪車4個輪胎全鼓包 被稱駕駛操作有問題

    前面說石先生變速箱失靈，而浙江的陸先生，則面臨著輪胎爆胎的危險。

    2009年11月，出于對奔馳車品牌的信任和好感，浙江寧波慈溪市的陸先生花費83.6萬購買了一輛奔馳E350汽車。但是令他萬萬沒想到的是，剛開了一萬公里左右，奔馳車就接二連三的出現了問題！

    “剛開了沒多久，就發現四個輪胎全起了包，還相繼出現左前輪異響、右前座異響等問題”，陸先生氣憤的說，很多車輛都是因為輪胎爆胎才導致嚴重的交通事故，連普通車都很少出現的問題，竟然在奔馳車上上演，真叫人難以置信。

    陸先生告訴我們，出現問題后他趕緊去找奔馳4S店協商，但4S店卻推卸責任，說是他自己駕駛造成的問題，“我不單只有奔馳這一輛車，其他5輛車都沒有出現此類問題，如果是我駕駛問題，為什么偏偏是奔馳？

    陸先生說，現在已經兩個多月都不敢開奔馳車，放在車庫里已經蒙上了灰塵。由于4S店推卸責任，又怕出了問題4S店又把責任推到他頭上，萬般無奈下只好將車放進了車庫。

    “這件事情弄的我心里十分不痛快，本來買車也是為了談生意方便，結果現在生意也受到了影響”。陸先生說，兩個多月前，經過他多方協調，4S店終于同意去做檢測。開始說要把輪胎卸下來去做檢測，后來又說發照片過去就成。但是現在兩個多月都過去了，還沒有任何反饋。詢問到底怎么辦，他們就說要等報告下來，推來推去的就是不給解決問題。

    “我很后悔選擇了奔馳這個品牌”，陸先生說，當時他不但自己買了奔馳，還介紹了很多朋友，現在想起來，就擔心朋友們的駕駛安全。“我現在強烈要求奔馳給一個說法，向我道歉和賠償。”

    據了解，輪胎鼓包問題，并不只在陸先生車輛上發生。在汽車投訴網上，據統計2010年有關奔馳車鼓泡及相關輪胎問題的投訴高達近20件。而涉及車型也從入門的E級、C級，到R級和S級這類奔馳的頂級派系，可謂五花八門。

    新余市渝水區的何先生，2009年10月31日在北京波士通達奔馳4S店以38.6萬元買了一輛奔馳C200。2010年5月27日，在行駛16000多公里時，到南昌維修服務站做第二次保養，技術人員告訴他的奔馳車四個輪胎都出現了鼓包問題。為了安全建議何先生更換輪胎，但費用自理。 “我每天工作很忙，由于車輛輪胎問題，輪胎出現問題導致車輛無法行駛，已經耽誤了很多生意。沒辦法，只好自己花了七千多元換了4個米其林輪胎。你說這叫什么事呢，車輛質量有問題，還得自己掏錢解決，真不知道奔馳現在到底怎么了？”

    何先生認為， 四個輪胎都鼓泡嚴重影響了車輛的正常行駛，對車主及公眾人身、財產安全造成了威脅，他強烈要求奔馳退車和賠償。“如果不給一個明確的說法，我將采取訴訟措施”。

    奔馳投訴量一年增長10倍 進口車車主維權難

    以上四位車主反映的情況并不孤立，其實今年以來針對奔馳多款轎車的投訴增長幅度驚人，僅在一家汽車投訴網上，投訴案例就比去年增加10倍以上。

    來自上海的周女士反映：奔馳E200購買不到10天，車子不停地發出“噠噠噠噠”的異響聲音，4S店已為車更換了零件，但異響還是很嚴重，我向奔馳總部投訴已超過一個多月，他們直到現在還沒給我一個妥善的處理方案。

    昆明西山區的張先生：奔馳S600新車接回來再磨合期內就出現篩糠現象，多次送交昆明星旗奔馳4S店處理均未能解決。反復送修均未徹底解決，直至10月13日再次送修，里程已經26903KM，4S店工作人員說輪轂嚴重變形，左后輪轂開裂！

    杭州區下城區的章女士反映說：奔馳smart車才開了500余公里、一個星期左右，在10月5日那天，行車電腦出錯，排擋失靈，無法升降檔，慶幸的是當時在街區馬路，車流也不大，我急踩剎車停車，此后車子行進，車子癱瘓，如果當時在快速路，或者高速，我想結果不是這么輕松了，會威脅到人的生命安全的！

    我們對最近奔馳車投訴增多的事情進行了調查，發現奔馳進口車系和國產車系的售后是屬于兩個不同的部門，而在奔馳主頁上所找到的號碼則是專門處理進口車型的。

    由于進口車和國產車在維修以及售后上存在程序差異。根據車主的反應，反而是國產奔馳的投訴解決率好一些，買進口奔馳遇到問題的車主則更為惱火，他們往往遇到4S店與廠商相互推諉，拖上幾個月最后不了了之，為了不耽誤工作或生意只好先自掏腰包來修車的窘狀。

    奔馳三大車系全遭投訴 官方不予以回應

    據來自奔馳官方的說法，今年其銷量目標將達到14萬輛以上，同比增長達到119%。而來自汽車投訴網的數據顯示，2009年度奔馳的投訴量僅為7宗，今年已經達到68宗，其增幅將近十倍，投訴量的增長遠遠高于銷量的增長。

    根據12月16日-12月22日汽車投訴網“中國汽車企業暨豪華車投訴排行榜”顯示，奔馳S級重回前十行列，奔馳C級、E級、S級三大車系全部進入到豪華車投訴前十排名，并且三個車系的投訴總量已經達到53宗，也是上榜企業中投訴最多的。

    針對大量奔馳車主出現此類問題，我們曾通過電話和郵件形式聯系奔馳中國副總裁王燕女士，但4天過去，王燕女士一直未就問題予以回復，也就在11月新A級轎車上市發布會，王燕還在向媒體強調“奔馳的目標就是要讓奔馳車主隨時隨地享受到便捷、高品質的尊貴服務”，但事實果真如此嗎？

    根據向我們投訴的多位奔馳車主反映，在座駕出現問題后，他們曾及時聯系當地4S店和奔馳客服人員，結果不是吃了“閉門羹”，就是“互相推諉”。

    面對著大量投訴和奔馳品牌相關人員不作為，奔馳還敢以安全、高品質的尊貴服務自居嗎？