2013款XC60T5

　　眾所周知，變速箱是汽車的核心部件之一，是汽車傳動系統(tǒng)的最重要組成部分，是汽車起步、怠速、加速、低速或高速行駛、減速、爬坡和倒車等的核心控制部件，也是汽車質(zhì)量三包范圍的重要部件。

　　近一段時間以來，中國質(zhì)量萬里行投訴部陸續(xù)收到100多位車主發(fā)來的投訴，反映沃爾沃XC60T5系列車子雙離合變速箱出現(xiàn)的故障問題。車主們普遍反映在開車過程中發(fā)現(xiàn)有共振、脫檔、抖動，倒車無力的問題。

　　什么是雙離合變速箱？顧名思義，雙離合器變速箱(DualClutchTransmission，簡稱DCT)是當(dāng)前發(fā)展最迅速的新型變速箱，它以傳統(tǒng)手動變速箱為基礎(chǔ)加入雙離合器和電控組件，獲得優(yōu)異的性能表現(xiàn)和良好的燃油經(jīng)濟性。雙離合變速箱的工作原理可以簡單理解為一個離合器對應(yīng)奇數(shù)擋，另一離合器對應(yīng)偶數(shù)擋。當(dāng)車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應(yīng)的下一個擋位已經(jīng)位于預(yù)備狀態(tài)，只要當(dāng)前擋位分離就可以立刻接合下一個擋位，因此雙離合變速箱的換擋速度要比一般的自動變速箱甚至手動變速箱還快。

　　雙離合器變速箱分為濕式雙離合變速器和干式雙離合變速器。據(jù)沃爾沃工作人員介紹，XC60搭載的是濕式雙離合變速箱，濕式雙離合的意思就是采用兩組多片式摩擦片代替?zhèn)鹘y(tǒng)的離合器，利用油壓來進行控制。

　　截至2013年，中國國內(nèi)在售的裝備雙離合變速箱的車型屈指可數(shù)，具代表性的是大眾旗下的邁騰、GTI、EOS以及尚酷，而裝備雙離合變速箱的速騰及朗逸也已經(jīng)上市。此外沃爾沃S40也有雙離合版本。而保時捷的眾多車型也都采用了雙離合變速箱。

　　四次故障維修耗時一個月問題依舊

　　湖北的江先生在2012年底購買了沃爾沃2013款XC60汽車，據(jù)江先生介紹，從2013年9月開始，先后四次出現(xiàn)故障問題，江先生到4S店檢查，耗時一個月時間的維修，但問題還是沒解決。有一點讓江先生感到質(zhì)疑，他每次去4S店做檢查，4S店里的技術(shù)人員用電腦都檢查不出任何問題。

　　江先生說：“第一次感覺異常是購車后不久約1000公里，熄火時車抖動厲害，上坡掛倒檔，松一下剎車，往后躥一下。致電4S，回復(fù)說正常。第二次車子行駛了27000公里，1500轉(zhuǎn)速，小上坡勻速行駛時，突然脫檔，然后轉(zhuǎn)速表一下跑到4000多轉(zhuǎn)，同時伴隨嘣嘣兩聲巨響，車一下就沖出去，如果不是有主動剎車功能，估計就要撞到人。最后結(jié)果是江先生頭撞了個包，靠在平坦地方停車，無論是掛前進還是后退檔，都會哐哐響，松剎車，往前、后一躥。”

　　隨后，4S店通知江先生說變速箱需要升級，要求他開到4S店檢查。江先生冒著生命危險，開了近300公里到4S店升級，等了三天，試車時沒有出現(xiàn)類似情況，但感覺不同就是油門重了，車子啟動速度非常慢，平均油耗從原來的11.6下降到9.7，另外車輛不管是冷車啟動還是熱車啟動，P檔時抖動非常厲害。

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　　江先生碰到的另一駕駛員也描述說：“在駕駛約20000公里的時候，就出現(xiàn)往前猛沖這個現(xiàn)象，當(dāng)時以為是沃爾沃什么隱藏功能啟動。”

　　第三次出現(xiàn)類似情況在升級后一個月左右，江先生告訴中國質(zhì)量萬里行投訴部：“更為可怕的是，出現(xiàn)往前沖的現(xiàn)象是偶發(fā)性的，也就是說開著車不知道什么時候出現(xiàn)這情況，害的江先生輕踩油門腳抽筋，兩次差點撞上前面行人和一臺S400L，另外車輛等右轉(zhuǎn)綠燈時出現(xiàn)DSTC需要維修。4S店給出的回復(fù)是：“油品問題或者上次變速箱升級不成功。”

DSTC故障

　　第四次江先生從4S店提完車后，車子再次出現(xiàn)前沖，和停車掛檔哐哐響，轉(zhuǎn)速表有輕微上下跳動。

　　經(jīng)歷一個月的維修，讓江先生也總結(jié)了車子6個問題：“1、新車上坡掛R檔，急速后躥，伴隨嘣嘣異響，導(dǎo)致陡坡側(cè)方入車位撞車；2、行走過程中偶爾出現(xiàn)脫檔急加速猛沖，同時有巨大嘣嘣異響聲，此時無論掛D檔還是R檔都有哐哐異響，并在不松剎車情況下，有激烈的聳動情況，松剎車就往前和后猛沖；3、1500轉(zhuǎn)共振現(xiàn)象和脫檔；4、踩油門急加速側(cè)方超車時，聳動5秒左右；5、行車電腦功能異常；6、熄火和怠速抖動嚴(yán)重。”

　　江先生說，目前車子暫時無脫檔往前猛沖情況出現(xiàn)，但D檔松剎車的同時明顯感覺往前沖一下，車輛抖動厲害，掛檔有點生澀，共振現(xiàn)象沒消除，上坡掛倒檔后躥現(xiàn)象依然存在。

　　570位車主維權(quán)廠家回避問題

　　四川的劉先生所在的沃爾沃維權(quán)群里目前有570多人維權(quán)，作為管理員，每周他會統(tǒng)計車主新的情況。從維權(quán)開始，他們幾個管理員忙了3個多月。劉先生說，希望他們的努力能夠得到廠家的解決方案，為此，他們打電話發(fā)郵件給沃爾沃廠家，不過最后都石沉大海，杳無音信。群主老冷最近也感到苦惱，時常有人加他QQ號對他人身攻擊，對他來講，這似乎算不了什么，畢竟大家關(guān)注的是廠家能否給車主解決問題。

　　根據(jù)車主們駕駛XC60的情況問題的統(tǒng)計，在使用1-3個月或行駛2000KM左右，通常會陸續(xù)出現(xiàn)以下幾大問題：1、在行駛中速度在50-60KM/h左右，轉(zhuǎn)速在1200-1800rpm時加油車身會有共振現(xiàn)象，其中在1400-1500rpm時抖動最為強烈；2、汽車在坡路倒車會出現(xiàn)瞬間加速并伴有異響；3、在低速行駛時頓挫感很強；4、行駛過程中有類似動力不足、拖擋的現(xiàn)象；5、動力傳輸消失，儀表顯示“變速箱性能低”報警提示。

　　劉先生向中國質(zhì)量萬里行投訴部介紹，群里的沃爾沃車主曾在2013年12月8日聯(lián)合給沃爾沃廠家發(fā)出維權(quán)函，沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司于2013年12月13日進行了答復(fù)。

　　在答復(fù)中，沃爾沃廠家稱：“沃爾沃汽車搭載的是濕式雙離合變速箱，該雙離合變速箱完全可以通過潤滑油及時將熱量散發(fā)，且散熱效果完全適用于中國的交通及地理環(huán)境。與某品牌車輛的干式雙離合變速箱是完全不同的工作原理和技術(shù)，不存在散熱效果差、變速箱溫度升高后產(chǎn)生熱保護、導(dǎo)致動力中斷或無法變換檔位的隱患。”

　　在這個回函中可以看到，沃爾沃廠家提到的只是目前所使用的變速箱有散熱效果差，動力中斷或無法變化檔位的情況。而目前大多數(shù)車友反應(yīng)的沃爾沃汽車-發(fā)生共振，行駛過程中出現(xiàn)頓挫，倒車無力等情況并沒有正面回應(yīng)。

　　這樣的答復(fù)顯然讓大多數(shù)沃爾沃車主不能感到信服，車主們于2013年12月25日再次回復(fù)給沃爾沃廠家詢問為什么買新車的時候不抖，用了一段時間后才抖。另外倒車無力可能直接影響車主使用和帶來安全隱患，為什么不及時改進？還有脫檔問題為什么因電腦讀不出錯誤就此不了了之？

　　到目前為止，廠家就此事沒有任何的答復(fù)，車主們覺得沃爾沃并不是在積極的解決，而是在極力掩飾這些故障問題。

　　沃爾沃車主向廠家提出了兩點訴求：一是對出現(xiàn)的問題想辦法完全予以解決(如通過升級或者其他方式)，降低因變速箱問題帶來的潛在不確定的安全隱患。主要問題為：共振，脫檔，抖動，倒車無力等。第二是對出現(xiàn)的問題，如果不能及時完全解決，要求對變速箱單獨延保10年或20萬公里。

　　中國質(zhì)量萬里行投訴部對于雙離合變速箱的問題也聯(lián)系了沃爾沃廠家的相關(guān)人員，不過該負(fù)責(zé)人并未給予回答。

　　值得注意的是，雙離合器的扭矩問題。據(jù)資料顯示，從雙離合變速箱工作原理上看，由于沒有類似于AT變速箱中的液力變矩器，雙離合變速箱在低轉(zhuǎn)速下，扭矩不足的特性就會被完全暴露。這種現(xiàn)象有些類似于手動變速箱起步或低速行駛中不跟油門，最為直接的后果便會在低速行駛過程中車輛發(fā)生抖動、頓挫。

　　除此之外，雙離合器變速箱采用電腦控制執(zhí)行機構(gòu)，在升/降擋過程中控制模塊需不斷的向發(fā)動機發(fā)出信號。而變速箱通過控制模塊、傳感器信號，對換擋時刻進行綜合判斷。那么在換擋執(zhí)行時短暫的換擋延遲都會引起抖動、動力不足以及拖擋等現(xiàn)象的出現(xiàn)。其中，較為嚴(yán)重的是動力傳輸消失問題，存在一定安全隱患。

　　目前，劉先生所在的維權(quán)群還在為維權(quán)做著努力，相關(guān)媒體也進行了對此報道，希望沃爾沃廠家盡快正視變速箱的故障，給車主滿意地解決。