本報(bào)訊 據(jù)檢驗(yàn)檢疫部門統(tǒng)計(jì)，今年1月至11月，江蘇張家港口岸累計(jì)靠泊載重量超過10萬噸的好望角型船33艘次，載運(yùn)進(jìn)口鐵礦石507萬噸，其中10月份以來就靠泊了18艘次，創(chuàng)歷史新高。

    江蘇沙鋼集團(tuán)、永鋼集團(tuán)是國內(nèi)兩大粗鋼生產(chǎn)企業(yè)，每年需從巴西、澳大利亞、烏克蘭等國進(jìn)口3000多萬噸鐵礦石。隨著長江沿線上海、江蘇段航道的整治改善，載重量10萬至20萬噸的好望角型船通過減載可乘潮進(jìn)出長江航道，長江黃金水道的效能得到進(jìn)一步發(fā)揮；同時(shí)，也為兩大鋼企節(jié)省物流成本創(chuàng)造了條件。

    受潮汐及長江口深水航道（12.5米）通航限制，目前載重量超過10萬噸的大型船舶采取“下午進(jìn)上午出”分時(shí)段通過長江口，一般在晚上才能駛抵距長江口近150公里的張家港口岸，而離港則必須趕在早上8點(diǎn)前。為確保大型船舶靠泊后及時(shí)卸貨，特別是卸貨完畢后能在次日一早及時(shí)離港，避免因檢驗(yàn)鑒定工作的不及時(shí)而導(dǎo)致大型船舶每天高達(dá)4萬多美元的高額滯期費(fèi)，江蘇張家港檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)鑒定人員不管酷暑嚴(yán)寒、刮風(fēng)下雨，都嚴(yán)格實(shí)行24小時(shí)登輪鑒定，以實(shí)際行動(dòng)踐行了“人民質(zhì)檢、為民服務(wù)”的承諾。今年以來，相關(guān)企業(yè)共減少滯期費(fèi)支出100多萬美元。

    （孫浩平 施向軍）

    《中國國門時(shí)報(bào)》