十載幫扶見(jiàn)真情
——深圳蛇口檢驗(yàn)檢疫局服務(wù)玖龍紙業(yè)工作紀(jì)實(shí)
□ 張 蓓
平疇沃野蕉林翠，小艇穿梭笑聲來(lái)。在珠江三角洲的魚米之鄉(xiāng)東莞市麻涌鎮(zhèn)，我國(guó)最大的包裝紙生產(chǎn)企業(yè)——玖龍紙業(yè)東莞生產(chǎn)基地，就掩映在大片的香蕉林里。
經(jīng)過(guò)16載發(fā)展，玖龍紙業(yè)的生產(chǎn)基地以東莞為基點(diǎn)，逐漸擴(kuò)散至太倉(cāng)、重慶、天津，繼而布局越南，占領(lǐng)東盟市場(chǎng)。深圳蛇口檢驗(yàn)檢疫局始終一路相伴，風(fēng)雨相隨，真誠(chéng)相助，用貼心的服務(wù)和專業(yè)的指導(dǎo)，為玖龍紙業(yè)進(jìn)口廢紙保駕護(hù)航，一批批檢驗(yàn)合格的廢紙?jiān)希丛床粩嗟毓⿷?yīng)給玖龍紙業(yè)。
綠色造紙變廢為寶
走進(jìn)東莞玖龍紙業(yè)的大門兒，幾個(gè)大字映入眼簾——沒(méi)有環(huán)保就沒(méi)有造紙。利用1噸廢紙?jiān)峡梢怨?jié)約3~4立方米的木材。同時(shí)，造紙企業(yè)也能節(jié)省投資，降低能源、清水和化工原料方面的消耗。可以說(shuō)，這是一項(xiàng)變廢為寶，節(jié)能減碳，符合科學(xué)發(fā)展觀的經(jīng)濟(jì)模式。
我國(guó)是紙制品需求大國(guó)，國(guó)內(nèi)的造紙纖維資源比較短缺，無(wú)法滿足造紙需求。因此，利用國(guó)外廢紙資源成為了必然選擇。2000年，蛇口局為玖龍紙業(yè)進(jìn)行了第一批進(jìn)口廢紙的檢驗(yàn)檢疫工作。從此，檢企攜手嚴(yán)把進(jìn)口廢紙質(zhì)量關(guān)，走過(guò)了11載的光輝歷程。
蛇口局為玖龍紙業(yè)量身定制了一套檢驗(yàn)通關(guān)措施，涵蓋報(bào)檢審批、查驗(yàn)消毒、通關(guān)運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。玖龍紙業(yè)在蛇口口岸進(jìn)口的廢紙可享受24小時(shí)通關(guān)服務(wù)。蛇口局還搜集分析國(guó)外廢紙質(zhì)量信息，指導(dǎo)玖龍紙業(yè)嚴(yán)格按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行采購(gòu)，加強(qiáng)境外裝運(yùn)前檢驗(yàn)，把好廢紙質(zhì)量的源頭關(guān)，確保每一批進(jìn)口廢紙都符合環(huán)保、衛(wèi)生、安全和放射性項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)。功夫不負(fù)有心人，十多年的誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，玖龍紙業(yè)從未發(fā)生一例違規(guī)事件，進(jìn)口廢紙量也呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，月進(jìn)口量從2008年的1.3萬(wàn)標(biāo)箱增長(zhǎng)至2011年的1.8萬(wàn)標(biāo)箱。蛇口口岸的進(jìn)口量占到東莞玖龍紙業(yè)總進(jìn)口量的七成。
廢紙是一種“檢疫高風(fēng)險(xiǎn)”貨物。一旦夾帶了生活、醫(yī)療垃圾，攜帶有害生物，可能會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境和人民身體健康造成傷害。蛇口局義不容辭，擔(dān)當(dāng)起了進(jìn)口廢紙的把關(guān)人。
為了確保進(jìn)口廢紙的質(zhì)量安全，蛇口局嚴(yán)格落實(shí)口岸查驗(yàn)制度，千方百計(jì)改善口岸查驗(yàn)場(chǎng)所設(shè)施，提高查驗(yàn)人員工作水平，同時(shí)對(duì)進(jìn)口廢紙100%實(shí)施放射性監(jiān)測(cè)。在進(jìn)口廢紙中陸續(xù)截獲紅火蟻、老鼠、蟑螂、黑菌蟲、谷蟻形甲、蛛甲、隱翅蟲等病媒昆蟲等有害生物，2005年~2011年，共檢出檢疫項(xiàng)目不合格的進(jìn)口廢紙543批次，32萬(wàn)噸。
然而廢紙查驗(yàn)工作之辛苦，只有干過(guò)的人才體會(huì)的到。炎炎夏日，檢驗(yàn)檢疫人員忍受著刺鼻的氣味，在堆積如山的廢紙堆中穿梭、查驗(yàn)。加上腳底水泥地板的高溫烘烤，這對(duì)身體和意志都是考驗(yàn)。盡管如此，檢驗(yàn)檢疫人硬是扛了下來(lái)，2005~2011年，蛇口局共為玖龍紙業(yè)檢驗(yàn)檢疫進(jìn)口廢紙33669批次，1412萬(wàn)噸。
藍(lán)色運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)三贏
近年來(lái)，企業(yè)為了節(jié)省費(fèi)用，將進(jìn)口廢紙的陸路運(yùn)輸改為駁船運(yùn)輸，廢紙到達(dá)口岸后，轉(zhuǎn)由駁船運(yùn)往生產(chǎn)基地。
蛇口局積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門，在蛇口赤灣碼頭和集裝箱碼頭內(nèi)部分別搭建了先進(jìn)、專業(yè)的衛(wèi)生處理平臺(tái)，并配備衛(wèi)生處理人員和設(shè)備，對(duì)進(jìn)口轉(zhuǎn)海運(yùn)廢紙實(shí)施365天24小時(shí)不間斷、不等待消毒處理，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益和環(huán)境效益的“三贏”。
衛(wèi)生處理平臺(tái)的啟用改變以往場(chǎng)地預(yù)約消毒的方式，廢紙可以在港口內(nèi)完成衛(wèi)生處理，為企業(yè)省去了一筆吊柜費(fèi)用，節(jié)省了前往消毒場(chǎng)的時(shí)間。此外，廢紙裝船時(shí)間不再受限，企業(yè)可以避開大船靠泊時(shí)間段合理安排提柜。
駁船較拖車具有更大的物流成本方面優(yōu)勢(shì)。建立衛(wèi)生處理平臺(tái)后，東莞玖龍紙業(yè)的駁船運(yùn)輸比例由50%提升至75%，大幅節(jié)省了物流成本。同時(shí)，運(yùn)輸隊(duì)伍的減少，也為企業(yè)降低了管理成本。
隨著運(yùn)輸理念的轉(zhuǎn)變，帶來(lái)了明顯的社會(huì)效益。駁船業(yè)務(wù)開展后，每天穿梭于東莞和深圳之間的拖車，減少約300輛次。一定程度上，還緩解了港口、107國(guó)道的交通壓力。而且駁船運(yùn)輸?shù)奈矚馀欧帕績(jī)H為拖車的八分之一。以東莞玖龍紙業(yè)每月進(jìn)口1萬(wàn)柜計(jì)算，其中7000柜采取駁船運(yùn)輸，環(huán)境效益也逐漸顯現(xiàn)。
把關(guān)不放松，服務(wù)更貼心。進(jìn)口廢紙?jiān)旒埵且豁?xiàng)有利于環(huán)境保護(hù)、實(shí)現(xiàn)資源再利用、可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，蛇口局以嚴(yán)格把關(guān)為己任，以幫扶企業(yè)發(fā)展為支點(diǎn)，為進(jìn)口廢紙?jiān)洗蛟炝艘粭l綠色安全、環(huán)保高效的質(zhì)量保障通道。 《中國(guó)國(guó)門時(shí)報(bào)》
