圖為景海鵬、劉旺、劉洋在返回艙進行手控交會對接訓練。 秦憲安 攝
本報綜合消息 搭載著3名航天員的“神舟九號”飛船在萬眾矚目之下如期飛天，并于5月18日與“天宮一號”目標飛行器順利“牽手”，首次載人自動交會對接順利完成。業內人士由衷感嘆：神九飛天，顯示了“中國制造”的高質量、高水平。
抗氧化食品幫助適應太空
什錦炒飯、干燒杏鮑菇、雪菜肉絲、榨菜、叉燒醬、濃香奶茶……這是景海鵬、劉旺、劉洋3位航天員5月17日清晨在神舟九號飛船上享用的第一頓早餐食譜。
“在神舟九號載人飛行任務中，我們提供了7大類、70余種中式食品隨航天員征戰太空。”中國航天員科研訓練中心航天食品與營養研究室主任陳斌介紹，“可以確保航天員4天內不會吃到重樣食品。”
這次任務為航天員準備的食品，突出了“中國味道”，包括魚香肉絲、松仁玉米、木須肉、黑椒牛柳、什錦炒飯、川味辣醬、檸檬茶……相比早期以壓縮餅干、點心為主的航天食譜來說，有了質的飛躍。
陳斌說，神九任務食品以中式傳統特色食品為主體，具有耐貯藏、感官接受性好、適應航天員個性飲食需求的特點，使航天員在執行飛行任務期間也能夠體驗到中華傳統飲食文化。
航天員食品在研制的過程中，按照“營養平衡主副食搭配”的原則，在滿足重量和體積嚴格受限的前提下，廣泛征求航天員意見，充分考慮航天員口味特點，每一項食品研制出來時，先請航天員品嘗并填寫“感官評價表”，只有在60分以上的食品才能入選這次任務的食譜。
科研人員還針對空間環境下女性營養需求和生理特點，設計出滿足女航天員飲食需要的飛行食譜，以充分保障女航天員首次參加載人飛行的飲食健康和營養平衡。
據介紹，神九還為3人的“太空端午節”特地準備了八寶飯。
“神九搜救服”考驗技術質量
神九飛天，世人矚目，圓滿完成“神九搜救服”生產任務的新興際華集團際華3502公司職工更感光榮與驕傲。
3月下旬，際華3502公司接到總裝備部“神九搜救服”試制通知。這是對企業技術質量、意志品質的又一次實戰考驗，更是為祖國航天事業貢獻綿薄之力的神圣時刻。3502公司領導高度重視，堅持“軍品是政治、質量是生命、發展是大局”的理念，在第一時間成立了項目組。結合神九航天飛船返回系統在著陸場回收以及陸空人員野外搜救環境的實際需求，項目組經過多次修正搜救服的功能性、舒適性、美觀性等工藝技術參數后，完成了搜救服樣品的制作，試制的樣品和產品技術標準報經總裝備部審核后得到批準。
5月25日，總裝備部下達“神九搜救服”緊急生產任務，共計4款40余個號型，要求6月10日前送達指定地點。“神九搜救服”生產政治意義重大，質量要求嚴格，3502公司本著一切為“神九搜救服”生產讓路的原則，緊急抽調7個優秀生產班組，全力以赴，緊急趕制，于6月8日前全部按要求完成了生產。9日凌晨，所有服裝全部專車發運，送往指定地點，圓滿完成了此次生產任務。
航天員座椅更舒適安全
坐在電視機前收看神九飛天實況的觀眾，會留心到一個令人印象深刻的畫面：神九成功發射后，首次進入太空的女航天員劉洋，“躺”在座椅上“調皮”地玩起了紙筆失重漂浮，展示了良好的太空工作狀態。劉洋和宇航員們“躺”著的座椅，由中航工業直升機設計研究所研制。該所相關負責人說，與神七的座椅相比，神九的座椅在舒適性、安全性等方面有較大提升。
航天座椅主要研制人員朱垂銀工程師說，該所從1997年開始為中國載人航天工程承擔研制座椅工程，神一至神七都裝備了“江西制造”航天座椅。神八由于是無人飛行，就沒有配置航天座椅。這次，神九又毫無懸念地采用了由該所研制的座椅。
航天員在飛船中如同嬰兒在母體中保持一種蜷縮的坐姿，這就要求人體與座椅非常貼合，為神九研制的航天員座椅與此前使用的座椅相比，更具安全性、舒適性和可靠性，技術人員對座椅從設計要求、重量控制、裝配精度和制造質量等方面都進行了改進。
神九搭載了我國首位女航天員，航天座椅在這方面也進行了優化。朱垂銀說，由于女宇航員在體型、身高方面與男宇航員有差異，所以，航天座椅的“內膽”也有所改進。此外，神九座椅采用了人機工效優化設計，可使宇航員乘坐得更加舒適。同時，為了檢驗座椅的抗震能力，經過了多次高空墜落試驗，能夠確保宇航員的安全。
太鋼產品助神九傲視蒼穹
太鋼產品再次以無可辯駁的優勢出現在神舟九號飛船及其運載火箭——改進型“長征二號F”組合體上，不僅精彩助飛神九升空，更跟隨飛船傲視蒼穹。
太鋼生產的專用不銹鋼、純鐵材料助飛神舟號，已經不是第一次。從2003年神舟五號開始，到神六、神七、天宮一號、神八系列航天工程，太鋼產品都頻頻現身，以獨特的優勢受到航天部門青睞。
應用于神舟系列號的太鋼產品，凝結了公司廣大科研、生產、質量及營銷人員的大量心血。在歡慶神舟飛天的同時，大多數人并不知道，航天產品批量小，規格多，工藝復雜，生產技術難度大，每次接到合同任務，公司領導都高度重視，親自安排部署，指示相關部門不惜一切代價，確保航天產品的質量及交貨進度。各部門每一次也都是密切配合，如期把合格產品送至航天企業。
“江蘇元素”再現風采
神九發射成功，“江蘇制造”、“江蘇元素”又一次參與到這場備受矚目的航天盛世之中。
在江蘇九鼎新材料股份有限公司看到，由一根根直徑只有0.66mm的玻璃絲織成的布正在生產，這種布正是此次神舟九號運載火箭所使用的航空航天特種玻璃纖維布。據介紹，這種玻璃纖維布強度高，保溫性能好，主要用在運載火箭的液氫液氧箱體外圍，是火箭名副其實的“保暖內衣”。
來到蘇州高新區東菱振動試驗有限公司，一臺測試機床上正在進行的是未來即將發射的神舟十號重要部件的振動與沖擊試驗。經過18年的發展，這里已從神舟五號開始負擔了我國航空航天器歷次升空前的振動與沖擊試驗。
據了解，“遠望六號”測量船目前已經抵達南太平洋任務海域，工作人員正全力備戰神舟九號與天宮一號載人交會對接海上測控任務。江蘇鹽城海域被國家交通運輸部選為神九飛船應急搜救區域，根據載人航天飛行任務總體部署，本次交通運輸部共派遣兩架搜救機和十幾名機組人員進入鹽城海域，承擔神九飛船海上應急搜救保障工作。
“四川造”為神九保駕護航
世人矚目的神舟九號飛船成功發射。鮮為人知的是，神九從倒計時到點火、入軌、對接、在軌運行，再到飛船返回，其每一個“步點”，都由中國電子科技集團公司第十研究所研發的“時統設備”和“TO控制臺”精密把控；3名航天員在艙內齊敬軍禮的動人畫面，也由其海陸天立體測控通信系統清晰傳輸。
此次神九載人發射中，“十所造”發揮了極為重要的保障支持作用。飛船行蹤、艙內數據、天上地下溝通配合等，都由十所研制的航天測控系統來完成。
最艱巨的任務是測控通信系統。載人航天工程中，由遍布國內外的陸基固定及移動測控站、海基船載測控站和由中繼衛星系統構建的測控通信網，像一只無形的大手，牢牢控制著飛船的運行，及時將飛船運行軌跡等各項數據、宇航員生理參數和圖像等信息傳向地面測控中心。
據悉，參與此次神九載人發射任務的陸基測控站有11個站點；船載站包括遠望三號、遠望五號和遠望六號三艘測量船；在天空中，還有兩顆中繼衛星。十所牽頭承擔了超過半數的測控站、3艘遠望號測量船及兩顆中繼衛星地面終端站的所有測控和數傳等研制工作，作用最為核心。
其中，東風站測控飛船發射，喀什站測控飛船返回，納米比亞站測控飛船接收降軌指令；整個遠望船隊肩負著飛船太陽帆板展開、入軌、變軌、交會對接等一系列任務。中繼衛星則在太空36000公里高度俯瞰300公里高度的飛船，通過陸海空接力測控，為飛船引路護航。
據項目總師席文君介紹，此次神九載人發射，既要載人，又要人工對接，任務更加艱巨，對測控通信系統承擔的要求尤其高。他們不僅耗時半年時間將一顆中繼衛星地面終端站的軟硬件全面更新，實現了自動化操作；還首次在海上執行大范圍機動測量任務。
精準計時，3000年才誤差1秒。神九測控系統設備遍布國內外各個航天測控站點，如何確保所有設備在統一的時間基準下同步工作？飛船發射時，如何確保點火信號既能傳出去，起飛時刻又能傳回來，讓所有設備同步啟動觀測？據科研人員介紹，十所控股的成都天奧電子股份有限公司研制的時統設備和“TO控制臺”發揮了奇效。沒有它們，所有系統都會亂套，神九也將成為失去時序控制而亂飛的風箏。
“時統設備被稱為不停電的設備，通過為航天測控系統提供標準時間和頻率信號，指揮所有設備在統一的時間基準下同步工作。”天奧項目總師楊林驕傲地透露，該設備依靠原子鐘提供高精度保持能力，同步精度已經達到百萬分之一，“折合下來，3000年才誤差1秒”。 《中國質量報》
