實打實的進步
——中國工程質量10年提升采訪記
□ 本報記者 朱祝何
8時6分15秒，龍澤站，計時開始，8點10分36秒，“西二旗站到了，”隨著一聲報站，計時結束。9月11日，北京早高峰時段，記者用精確計時的方式體驗10年前建成的地鐵13號線。12年前的這個季節，龍澤站至西二旗站開工建設，歷時兩年建成，成就了無數乘客10年來的出行便利。這4分21秒的便利，折射了地鐵建設者的辛勞付出；而10年間地鐵安全運行，依靠的正是工程質量的堅強支撐。
地鐵只是萬千工程的一個縮影。回顧過去的10年，中國工程的裝備技術日新月異，工程管理水平逐步提升，風險管理意識不斷增強，施工人員水平更加專業化。10年來，正是靠著無數工程人員的努力拼搏，中國工程的質量提升之路一步一個腳印，實打實地進步著，在中國質量發展史上留下了濃墨重彩的一筆。
工程裝備技術之“擎”漸強
曾有建筑工程圈內人士這樣形容，如果把一項工程比作一臺機器，工程裝備與技術就像引擎，扮演著“動力源泉”的角色。裝備是任何工程中的最基本要素，而技術則是工程創新的第一生產力。
“它可以自行移動，由模板、支撐系統和行走系統3部分組成，組裝后就是一個整體的可移動式模板，拆裝均比較方便。相比以前使用腳手架一塊塊拼裝的散裝模板，一是施工速度快，二是施工質量大大提高。”說起對于10年來工程質量的變化，負責北京地鐵10號線二期01標項目區間技術的管理人員段學鋒，首先想到的就是大型模板臺車。
據介紹，大約在2005年以前，絕大多數工程隧道的混凝土澆筑，基本上通過一塊塊小木板，借助滿堂紅腳手架（滿屋子搭架子）施工工藝，拼成散裝模板來實現。而近幾年來，很多工程尤其是地下工程，更為先進的大型模板臺車裝備被派上場，用它打出的混凝土，表面光滑平順，振搗效果更好。在實際施工過程中，原先6至8個月的結構工期，采用上述工藝，只需3至4個月即可完成，而且不用犧牲工程質量。有了先進的工程裝備與生產工藝，地鐵施工質量提升了一大截。
2007年4月，北京建工集團有限公司農民工夜校首批323名農民工學員經考核合格，順利結業。圖為農民工領取結業證書。 王建忠 攝
近年來，越來越多的先進工程技術被應用在各類建筑尤其是民用建筑上，而更多的業主也切身體會到了技術進步帶來的工程質量提升，現年72歲、家住北京芍藥居5號院小區的陳學勇大爺就是其中一位。
7月19日，陳大爺家中收到了太陽宮地區辦事處投寄的一封信，內容大致如下：您居住的房屋即將進行節能及供熱計量改造，改造內容主要包括增加外墻外保溫、增加屋面（頂）保溫及防水、更換外窗、空調規整，（街道辦）即將進行入戶調查，了解房屋現狀，征求你們的改造意見。和陳大爺一樣，芍藥居5號院1-7號樓的居民均收到了這封信。陳大爺說，小區剛建成時，他就住了進來，經歷了房屋由新變舊，也見證了很多人搬出這邊的老房子，搬到新建小區去。“沒想到國家還會對老舊房子進行改造，真是托節能科技進步的福啊，我們也能免費享受高檔小區的待遇了。”
風險管理意識之“弦”愈緊
在當今市場經濟中，管理水平高低往往是衡量企業競爭力強弱的一個重要指標。拿工程管理來說，工程承包單位、施工單位及監理單位的管理水平，一般直接反映在工程質量好壞上。10年來，隨著裝備及技術的基礎逐步夯實，中國工程管理水平不斷提升。其中，風險管理更是被企業擺到了重中之重的位置，工程人員腦中的風險管理意識之“弦”繃得更緊。
“風險控制，給我的感觸是最深的。”面對“10年來工程質量方面最深刻的變化”的提問，北京地鐵6號線一期四標項目總工程師王利民如此答復。投身地鐵工程10多年來，他飽覽了數不清的工程風險管理案例，最近、印象最深刻的當屬建設中的北京地鐵6號線一期花園橋站工程的風險管理。
2010年4月至2011年7月，工程建設的各路專家共召開20多次專家會議，研究制定6項措施，為的是解決地鐵車站與花園橋相距太近的環境風險。“車站屬于暗挖車站，車站結構距離橋橋樁最小距離只有0.08米，而且車站底板比橋樁底還要低4米，按照圈內人士說法，這種情況屬于‘挖人墻腳’。”王利民說，花園橋站主體暗挖段與西三環花園橋的臨近程度和危險程度是地鐵6號線之最，經過專家一年多的反復論證，加上施工單位緊繃的風險管理意識，憑借積累多年的風險管理水平，最終以花園橋站成功下穿西三環花園橋，實現橋梁零沉降成績交出答卷，并形成了一種新的理念（工法）——“主動動態保護既有交通設施”，目前已在北京市科技委員會立項，準備推廣。
地鐵10號線二期工程一標項目、地鐵6號線一期四標項目、門頭溝區標準化農宅施工現場、朝陽區老舊小區改造工地……今年以來，記者在北京多個工程現場采訪了解到，風險管理成為各項工程的必修課，很多施工單位都將風險管控標志牌立在入口處，各種工程風險點及解決措施一目了然，工程人員進門就能看到。
施工人員水平之“本”更專
影響工程質量的因素很多，但歸根結底，人是最根本、也是最關鍵的質量影響因素。前些年，提起工程，人們往往很自然地把它與農民工聯系在一起，這其中隱含著對工程施工質量的一絲擔憂。回顧過去的10年，越來越多的建筑農民工實現了身份轉換，從農民轉變成專業工人。施工人員素質與水平的提升，帶來的是看得見的工程質量進步。
“以前，工人來了，放下鋤頭，就直接上工地干活，有的可能夏天穿著塑料涼鞋就下去了，幾乎沒有培訓，連安全教育都很少。”說起10多年前的工程施工人員，北京地鐵10號線二期工程一標項目相關管理人員石廣闊說，2004年左右，一些工程的培訓開始正規而常態化。
記者在一些工程現場采訪時看到，項目部臨時建筑里最大最寬敞的房間，往往都是培訓工人的夜校。據介紹，新進工人首次進工地干活前，都要接受工程項目部、施工隊及班組的“三級教育”，內容包括法律法規、工程概況、危險源點、安全操作規程、環境風險等。除入場教育外，工人還要定期或不定期地接受各種專業工程質量教育與培訓。
工程施工人員水平的提高，很直觀的一點體現在標準化施工上。比如，混凝土攪拌，以前都是按照相應的比例要求，將沙子、水泥等進行人工操作配比，現在通過施工人員的專業操作和配料機自動計量，實現精確配比，確保混凝土質量。另外，數十年前，工程施工擾民現象較為嚴重，很多建設矛盾都是由此引發。而從2004年開始，一些工程開始踐行綠色施工，在防塵、防噪音、防光污染方面遵循一套專業標準化的操作流程，這套標準流程大約在5年前幾乎成為所有工程默認的通用標準規則，最大限度地減少了擾民。 《中國質量報》
