針對豐田召回事件有關專家指出

把好質量關才是硬道理

    □ 本報實習記者 吳珊珊

    豐田召回事件本身已從沸沸揚揚轉為冷靜理性，而關于產品質量和消費者權益保護的問題引起廣泛熱議。最近在主題為“召回產品 找回信賴”的座談會上，來自政府、企業、協會等汽車業內專家紛紛就豐田召回事件的借鑒意義各抒己見。

    質量是企業的生命線

    中國汽車流通協會副秘書長羅磊在座談會上談到，雖然汽車需求非常旺盛，市場增長非常快，但是汽車的質量問題是不容忽視的。所以，豐田當了一陣全球老大，代價慘痛。我們在其中又得到什么啟示呢？誰想當老大都沒關系，首先把自己的內功練好，各個企業在不斷擴張產能的同時，千萬不要把安全、質量跟數量的次序弄顛倒了，否則就會走豐田的老路。

    同時，羅磊提出，在現有條件下，應盡快建立快速高效的質量反饋渠道。不光反饋銷售數量，更重要的是反饋車輛零部件、售后服務等全方面質量信息。

    期待各方面作為

    “‘十二五’規劃已經出來了，汽車生產企業、經銷商、政府社會各界應該借豐田召回事件在安全、質量等各個方面包括環保、能源方面有所作為，特別是安全質量，不僅僅要推廣兼并組合，還應該在安全質量方面有所作為。”原北京亞運村汽車交易市場蘇暉總經理言辭懇切。

    蘇暉指出，豐田有實力承擔重大召回事件造成的損失，但中國目前所有企業都沒有這個能力。所以國內企業對召回風險預料需要高度警惕，應該考慮今年在完成1500萬輛目標基礎上怎么樣把安全、質量做的更好，讓中國消費者買車滿意、用車放心、行車無憂，這是行業的根本。我們應該接受教訓，不能一味的追求低成本、低價格。

    用有效監督把關質量

    中國消費者協會副秘書長武高漢說：“工信部副部長苗圩在接受媒體采訪時曾表示‘希望豐田對待中國消費者能和對待美國消費者一樣，不能實行雙重標準，應該用一個標準對待客戶。’這也是我的想法。”

    武高漢認為，經營者雙重標準主要體現在質量、價格、賠償、說明與解釋，豐田在美中兩國針對召回不同的處理方式便是典型。跟召回相關聯，我們現在急需建立召回制度的保證措施。《中國質量報》