電動自行車充電器“規格和接口”有了新標準
2023-06-25 中國質量萬里行 點擊：次
今年7月1日，GB42296-2022《電動自行車用充電器安全技術要求》（以下稱“《標準》”）將正式實施，針對電動自行車充電器的安全現狀，新版強制性國家標準規定了電動自行車充電器的機械安全及結構、電氣安全、環境適應性、發熱與熱失控、輸出接口安全性、耐熱及防火阻燃、電磁兼容等項目，這些要求都將提升電動自行車充電器的安全性。
眾所周知，電動自行車充電器安全關系著充電安全，據相關統計數據顯示，約80%的電動自行車火災發生在充電過程。
記者了解到，早在2019年發布實施的GB 17761-2018《電動自行車安全技術規范》從技術要求提升了電動自行車的安全性能，但當時并未規定電動自行車的充電器規格與接口標準。
目前電動自行車充電器采用的是2018年底發布的GB/T 36944-2018《電動自行車用充電器技術要求》，由于是推薦性標準，不少充電器生產企業并未執行。加上充電器本身生產技術門檻較低，許多企業都在自行研發充電接口與充電器，它們形態各異、電壓不同、互不通用，產品質量良莠不齊。消費者極有可能因為使用不適配的充電器，而誘發危險。而不通用的插頭與充電器會導致重復購買，進而造成資源浪費，且存在安全隱患，統一電動自行車充電接口迫在眉睫。
市場上“琳瑯滿目”的插頭形態
此前，南京質檢院國家智能電網質檢中心高級工程師技術主管吳仕平曾在接受媒體采訪時表示，各個標準之間參數不統一，有些關鍵安全項目并未覆蓋到，再加上過去的很多標準是在2008年起草的，隨著電動自行車充電器的技術不斷發展，有一些項目已經不能滿足現在充電器產品安全性的監管要求。
新標準明確“通訊協議”
據悉，《標準》參考了手機與新能源汽車統一物理接口、不同統一模式的做法。
其中在第 5.5.5 條規定，充電器與被充電電池組(系統)應有互認協同協議。鋰離子蓄電池組充電器或其他蓄電池組充電器應先與被充電電池組(系統)互認協同，確認蓄電池組的技術參數，再開始充電。
記者注意到，電動自行車新國標的充電器與電池組線纜將不再只有兩根電力傳輸線芯，而是在原有的電力傳輸線芯基礎上，新增專門的信號傳輸線芯，用于充電器與電池組溝通交流通訊協議。在這條規定中，充電器插頭插入電動自行車充電插孔后，通訊線芯先嘗試進行互認，成功后，充電器才會開始充電，杜絕安全隱患。
此外，《標準》針對鋰離子和鉛酸蓄電池不同的電池電壓算法，設計兩種插頭形式，接口不同，避免誤用。
充電器產品質量“良莠不齊”
市場監管總局今年5月30日發布的《關于2022年產品質量國家監督抽查情況的公告》顯示，2022年共抽查313家企業生產的361批次產品,抽查不合格率超過20%，達24.9%,其中電動自行車充電器產品抽查不合格率較高，為42.4%。
此外，據全國消費品召回信息通報顯示，今年5月份，天長市南都電器有限公司召回了2022年5月1日至5月20日制造的規格為48V12AH的電動自行車充電器，涉及數量為50000只。具體原因是由于其機械強度過低，可能存在跌落或撞擊的情況下，因外殼破裂引起漏電、觸電的安全隱患。同樣，天長市玉金電子廠召回的規格為48V20Ah的10000只電動自行車充電器，其原因也是機械強度過低。
前不久，河南的梁先生在中國質量萬里行消費投訴平臺上投訴，他告訴記者去年底購買的一款愛瑪電動自行車充電器不能正常充電了，找到買車的代理商，商家以磨損為由不給他進行更換，沒辦法梁先生只能買了一個轉換接頭，這才能正常充電。
事實上，如果梁先生想更換一個廠家提供的新充電器，價格在150元左右，而這樣臨時性的辦法讓他認為充電時也并不“保險”。
在不少電商平臺商可以看到，電動自行車充電器的價格在20元到100元不等，有不少消費者提出質疑，這些20元錢的充電器都是翻新的么?
此前，某數碼博主發布的視頻稱，他從網上花20元購買的電動自行車充電器進行測試，再拆開之后發現里面不少器件都出現磨損的現象。
該博主發布的視頻截圖
即使不是翻新機，這無疑讓看到該視頻的消費者對于低價的充電器產生購買的顧慮。
消費者需要注意的是，如需自配電動自行車充電器，建議盡量選擇與原裝充電器產品輸出電壓、輸出電流參數相一致，并與電動自行車電池的類型、容量相匹配的充電器產品。
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