晨報訊 (實習記者 劉卓) 自從廣汽豐田的“凱美瑞剎車門”事件之后，國內車企進入召回密集期，不到一個月，上海通用、一汽轎車、東風汽車等車企陸續召回近10款缺陷汽車。業內專家表示，這有可能是凱美瑞事件給其他車企敲響了警鐘。

　　上周，有兩款車被汽車商宣布召回，其中，東風汽車決定召回2004年7月1日至2008年4月18日期間生產的部分天籟轎車最引人關注，此次召回的原因是由于發動機缺陷可能發生怠速不穩或熄火，影響行車安全，涉及車輛15.3萬輛。而上汽通用五菱也決定從上周六開始，召回部分雪佛蘭樂馳轎車，主要是由于該車在行駛過程中可能產生燃油泄漏。此外，沃爾沃也從上周一開始召回部分進口S80轎車。

　　“這可能與凱美瑞的召回事件有關，這件事給其他車企敲響了警鐘。”業內專家表示，召回本身不是壞事，但如果成為社會輿論的話題就嚴重了。

　　4月21日，央視曝光凱美瑞剎車存在問題，隨后廣汽豐田決定自4月24日開始，對2006年5月15日至2008年3月3日生產的凱美瑞轎車實施召回，涉及車輛25.9萬輛。

　　“當產品有缺陷的時候，國內車企往往想私下解決或‘隱蔽’召回，避免對品牌的負面影響。”該專家表示，這與召回的公開原則是相悖的。在發達國家，汽車召回很正常，車企對消費者負責，消費者相應也會對此理解。

　　近期密集的汽車召回不但成為車主關注的熱門話題，還引起了網友的熱烈討論。在一項有1442名網友參與的如何看待汽車召回的網絡調查中，超過七成的被調查者能夠以正常心態看待汽車召回。其中，近五成網友強烈支持，理由是這表明廠家對消費者負責任；僅有不到三成的網友表示，汽車召回說明質量存在嚴重問題，從此不再相信這個品牌汽車。

　　同時，對“汽車召回會影響這款車在您心目中的地位，并由此對這款車抱有成見嗎”這個問題進行了投票。結果顯示，超過三成被調查者表示，要看具體情況，是企業主動召回還是被動召回。