錦湖輪胎的召回事件已過去兩月有余，召回事件讓錦湖輪胎的信譽度降至冰點。曾經(jīng)國內(nèi)市場的銷售冠軍，如今在北京市場內(nèi)業(yè)績慘淡。上周末，另一韓系輪胎韓泰又遭遇了國家質(zhì)檢總局的風險警示通告，韓系輪胎先后遭遇“寒流”。面對接二連三的質(zhì)量問題事件，企業(yè)回應(yīng)態(tài)度令人關(guān)注。
錦湖輪胎京城銷量驟降
小武基汽配城B區(qū)是輪胎銷售的集中區(qū)域，林立的店鋪內(nèi)集中了市場上所有品牌的輪胎。“錦湖原來每天能出幾百條胎，現(xiàn)在基本上是一天十幾條，有時候甚至幾天都賣不出一條。”一家店鋪的店員如是說。錦湖輪胎的一家指定召回點也設(shè)在小武基汽配城內(nèi)，最近，店員們已比之前清閑了些。據(jù)悉，目前召回批次的車輛大多已完成了更換，剩下的多是非召回批次的照顧理賠。
西郊、四元橋、小武基等汽配城的多家輪胎店店老板們告訴記者，錦湖輪胎返煉膠事件后，他們也適度減少了錦湖輪胎的進貨數(shù)量。最近韓泰輪胎又爆出質(zhì)量問題，他們正在考慮減少韓泰輪胎的進貨數(shù)量。“大品牌的輪胎也不是沒出過事兒，但輪胎的問題一般都說不清，最近出問題的批次對應(yīng)的基本都是新車，新車又多是新司機。新司機對輪胎的了解更少，一說什么牌子有問題，大家就都不用了。”
韓泰召回涉及批次
日前，國家質(zhì)檢總局緊急發(fā)出風險警示通告，2010年第50周生產(chǎn)的規(guī)格為11R22.5 AH18的韓泰輪胎，用于中距離大中型客車，存在質(zhì)量安全隱患，容易引發(fā)爆胎事故，車主如發(fā)現(xiàn)輪胎鼓包、胎體內(nèi)側(cè)簾線外露、漏氣等，應(yīng)停止使用。
對此，韓泰輪胎立即發(fā)表正式聲明，將遵照國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局的指導意見，將對潛在風險警示通知的產(chǎn)品自行回收并廢棄。另外本著切實保護消費者安全和滿足消費者需求的態(tài)度，對11R22.5 AH18全部生產(chǎn)批次實行檢查和維護消費者權(quán)益活動。其實際召回數(shù)量為246條輪胎。
目前原廠配套韓泰輪胎的轎車生產(chǎn)商多達30余家，涉及大眾、通用、福特、北京現(xiàn)代、東風悅達起亞、鄭州日產(chǎn)、一汽奧迪等。
一個否認一個默不作聲
5月15日，在錦湖輪胎返煉膠事件曝光后兩個月。錦湖輪胎中國董事長李漢燮面對媒體時突然“翻供”，稱目前為止所有的檢測報告都顯示錦湖產(chǎn)品是合格的。此前，錦湖方面也僅表示曝光的車間生產(chǎn)的輪胎是有問題的。而此次韓泰輪胎風險警示事件后，韓泰方面也未對輪胎質(zhì)量做出回應(yīng)。
兩家輪胎企業(yè)均不承認存在質(zhì)量問題，可他們不是第一次同時“出錯”。國家質(zhì)檢總局官方網(wǎng)站上介紹，2008年收到的495例針對輪胎的投訴中，較為嚴重的是錦湖輪胎的鼓包和側(cè)面裂紋問題以及韓泰輪胎的鼓包問題。
只為應(yīng)付質(zhì)檢總局？
此次韓泰輪胎事件前后，網(wǎng)上關(guān)于韓泰輪胎出現(xiàn)鼓包、漏氣等問題的投訴紛至沓來，絕大多數(shù)都來自私家車主。錦湖輪胎返煉膠事件發(fā)生后，錦湖方面也強調(diào)自己的輪胎沒有問題。但最終還是以召回、照顧理賠的形式結(jié)束。如今韓泰輪胎的風險警示事件過程讓人感覺似曾相識。
韓系輪胎的兩起事件中，車主一直處于弱勢的一方。“難道只要質(zhì)檢總局不發(fā)話，無論輪胎出現(xiàn)多大的事故，輪胎企業(yè)都會說自己的質(zhì)量毫無問題嗎？你的生產(chǎn)理念到底是為了滿足客戶需求還是滿足質(zhì)檢標準抑或是獲利標準呢？”在一些車主看來，輪胎企業(yè)的態(tài)度是他們最為關(guān)注的。很多企業(yè)甚至是國際品牌的企業(yè)似乎已習慣無視中國的消費者，只因國內(nèi)的普通消費者維權(quán)太難。
本報記者 軒燕龍