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　　□本報記者 劉彪 實習生 張曉園

　　起亞旗下銳歐、獅跑、賽拉圖等多款車型的發動機故障燈頻繁報警，眾多車主多次到4S店維修，都未能根本解決問題，本報日前曾報道此事。近日，記者陪一位銳歐車主到4S店更換了后氧傳感器，但4S店工作人員表示仍無法保證徹底解決問題。一些車主表示，4S店經常拿油品質量說事，推薦的“換油”方法，其實也不能解決問題。

　　【銳歐車主】

　　投訴后獲“特殊照顧”，半價更換零件

　　本報此前曾報道過的銳歐車主耿先生向記者透露，最近他連續接到東風悅達起亞廠家和濟南4S店的電話，對方答應“特殊照顧”，可半價更換后氧傳感器。近日，耿先生與記者一同前往4S店。

　　耿先生見到記者就問：“你們是不是向起亞總部反映了，前兩天我接到他們的電話，詢問我的情況，我就把經歷一五一十地告訴了他們。”據介紹，耿先生的銳歐車是2009年買的，兩三個月后就出現發動機故障燈頻繁報警問題，到4S店多次消除故障碼并接受其建議更換汽油，但問題總得不到解決。

　　據耿先生透露，起亞總部的工作人員在電話中承諾，給他更換后氧傳感器，費用上可以照顧。4S店也給他打了電話，答應半價換后氧傳感器。

　　了解完情況后，記者與耿先生一起來到工業南路附近的一家起亞4S店，更換了后氧傳感器，花了240元。而此前記者與耿先生一起來這家4S店時，對方要價550元，其中后氧傳感器500元，工時費50元。

　　【4S店維修車間主管】

　　換了也“不敢保證”徹底解決

　　換完后氧傳感器之后，耿先生關心能不能徹底解決問題，“會不會跑個兩三千公里，發動機故障燈又亮了？”4S店方面的答復是“不敢保證”。

　　4S店維修車間主管王先生表示，耿先生的銳歐車故障碼處理不掉，說明氧傳感器壞了。至于換了以后能不能徹底解決問題，其表示“不好說”，“因為故障燈亮有很多原因。除了氧傳感器外，還有燃油、平時使用和養護等影響因素”。

　　耿先生問：“是不是咱這個車型就容易出這個問題？設計上有問題？”王先生說：“我可以跟你這么說，這個車型本身對油品要求比較高，咱國內油品不行。”

　　【維修工】

　　銳歐的后氧傳感器“壞得挺多”

　　在更換后氧傳感器的過程中，記者與維修人員陳先生攀談起來。

　　記者：這個氧傳感器能用多長時間？

　　陳：傳感器正常來說保一年，說句實在話，人家能給你保修一年，說明一年內肯定是沒有問題的，大部分車都是保一年。

　　記者：我在網上查了查，反映銳歐車發動機故障燈亮的有很多。

　　陳：如果你用的汽油雜質太多就容易壞，銳歐車的前氧傳感器一般壞不了，后氧傳感器一般容易壞。

　　記者：為什么？

　　陳：前氧傳感器一般用來檢測尾氣中的氧含量，檢測幅度較小，后氧傳感器的檢測幅度較大，所以壞得挺多。

　　記者：還與什么有關？

　　陳：還跟銳歐車的程序有關。它的程序設計比較精密，精密了就容易出現發動機故障燈亮等情況。

　　記者：設計這么精密？

　　陳：這車用的是歐洲標準，國內汽油如果能達到歐洲標準就行了。

　　【車主說法】

　　“換成97號汽油也不解決問題”

　　一些發動機故障燈頻繁報警的銳歐車主都有這樣的經歷：到4S店維修，對方一般給消除故障碼，然后建議用標號高些的油，例如把93號的換成97號的。但濟南車主張女士稱，換油根本解決不了問題，她的銳歐車一直用97號汽油，但發動機故障燈還是頻繁亮起。

　　張女士的銳歐車是2009年在工業南路上的一家起亞4S店購買的，行駛了約1.7萬公里，便出現發動機故障燈亮的情況。她去4S店檢修，工作人員建議她換成97號汽油。“自那以后，我就一直用97號的。”張女士說，這也沒解決問題，過一段時間故障燈還是亮了。張女士因該問題找過4S店3次，也維修了3次，后來維修人員建議她：出現故障燈亮的時候，把電源負極拔了再插上燈就能滅。但這樣操作了2次，還是不行。張女士希望東風悅達起亞方面能重視這一問題，出面給個說法。

　　“拿油品質量說事，得拿出依據來”

　　家住建設路附近的張先生向記者反映，2008年，他在濟南泰通汽車銷售公司買了一輛起亞銳歐轎車，此后一直在濟南金萬通公司做保養。去年12月份，汽車行駛到6萬公里時，發動機故障燈亮起，到4S店維修了四五次，工作人員都說是因為油品不好，處理辦法一般是連接電腦消除故障碼，“但消除之后一兩天又亮了”。

　　事后張先生得知，他遇到的問題比較普遍，就向濟南市工商局打電話投訴，并向起亞廠家咨詢。“廠家說，可能加的油不好，讓金萬通跟我聯系。”張先生說，自己都是在中石化加的油，可以提供加油發票。“你說油品不好，你給我提供檢測依據，能證明是油品不行，我可以去找中石化維權”。

　　張先生認為，油品好不好不是憑空說的，需要有檢測依據，“現在汽車出了問題，起亞廠家和4S店不抓緊時間想辦法，解決問題，反而把責任推給第三方，這樣做不好”。

　　據介紹，除油品外，4S店維修人員還說，可能是因為排氣管漏氣。“結果查了沒事，又說氧傳感器可能不好。”張先生詢問得知，電腦檢測顯示氧傳感器是好的，從電腦上也看不出其他故障，“我感覺是汽車設計缺陷，行車電腦系統有問題”。

　　【相關新聞】

　　維權車主建QQ群150余位網友加入

　　起亞部分車型經常出現發動機故障燈報警等問題，一些車主自發組建QQ群，共同探討問題解決之道。現在，第一個群100個名額已經加滿，第二個群(群號143325899)也已經有50多位車主加入，又有車主建立了第三個群(群號231259548)，他們希望團結起來，呼吁起亞廠家根本性地解決問題。

　　記者注意到，這些群里既有濟南的起亞車主，也有山東省內其他市的，甚至還有北京、天津、河南、廣東的，問題車型主要有銳歐、獅跑和賽拉圖。一些發動機故障燈經常報警的車主反映，雖然這并不影響正常行駛，但讓人心煩；一些還沒遇到報警的車主表示，雖然尚未遇到類似問題，但心里一樣不安。

　　網友“恐子”說，他的起亞賽拉圖在行駛到2.5萬公里時，發動機故障燈就開始經常亮了，曾經多次嘗試用97號汽油，但不解決問題，現在始終亮著，駕駛時心里不踏實，“感覺故障燈像一把劍，懸在空中，說不定什么時候就會掉下來”。