2月11日，一架由泰國曼谷飛往香港的阿聯(lián)酋空客A380，在萬米高空中，商務艙緊急逃生門突然松動，裂開了3.8厘米的裂縫。涌入的冷空氣，令客艙一度失壓。當時飛機未有緊急降落，只是由驚惶失措的機組人員以毛毯填補縫隙，直到飛機降落。空客公司一名發(fā)言人說，A380客機在飛行過程中，機艙的門根本不可能打開，因為機門是向內(nèi)開的，且有上鎖裝置。

　　逃生門露縫隙 冷空氣灌入

　　持有私人飛機駕駛執(zhí)照的乘客里德稱，本月11日他和18歲的兒子劉易斯，登上這架價值3760萬英鎊的全新豪華客機，由曼谷前往香港。

　　在這架飛機起飛了兩小時后，里德與兒子突然聽到一聲“爆炸巨響”，當時他們倆很震驚，以為有炸彈爆炸，之后見到商務艙的緊急逃生門打開了，露出一條3.8厘米的縫隙，冷空氣進入機艙。

　　一名機艙服務員跳起來，緊盯著一扇門，臉色發(fā)白。她跑過走廊，抓住對講機，連番驚叫：“那扇門要掉出去了”，之后就蜷縮在座椅背后。有乘客嚇得哭起來，并連聲說：“我們要掉下去了。”

　　里德說，“當時場面極度恐慌，那道逃生門半掩，你可以直接看到外面萬米高空。”里德說，當時指示燈顯示綠色，表示艙門處于打開狀態(tài)，但機組人員沒有緊急降落，而是決定拿毛毯和靠墊把艙門出現(xiàn)的縫隙堵住，再貼上膠紙，繼續(xù)航行。

　　多名乘客受驚哭叫

　　里德稱，當時機內(nèi)一片混亂，因有冷空氣從門縫涌入，令機艙一度失壓，氣溫急跌至零下，多名乘客受驚哭叫，恐釀墜機。

　　里德抱怨道：“這是一架最先進的飛機，但他們竟然用你可以想像得到的最原始方法來嘗試堵塞那個洞。余下航程的情況實在恐怖。那扇門發(fā)出可怕的嗡嗡聲，人們想交談也不可能。最壞的是現(xiàn)場冷極了。對所有人來說，這都是一次極度令人不安的體驗。”

　　里德更指機組人員把商務艙和別艙分隔的簾拉起來，避免經(jīng)濟艙的乘客察覺出現(xiàn)緊急情況。里德說，自己和白血病搏斗了數(shù)月之后康復，本計劃進行一次“一生一次之旅”來慶祝，但經(jīng)歷這次折磨過后，肺部受到感染。他和兒子只好縮短他們那花上4500英鎊的行程。

　　艙門打開極罕見

　　該架飛機最終安全降落香港機場，阿聯(lián)酋航空公司一名發(fā)言人證實，該公司EK384號班機2月11日從曼谷前往香港途中，上層其中一扇門出現(xiàn)機門噪音事件，但“飛行安全未有受損”。

　　空客公司一名發(fā)言人回應稱，無論是A380型客機還是任何飛機正在飛行，機艙的門都根本不可能打開，因為機門是向內(nèi)開的，且有上鎖裝置。

　　有專家指出，航行中的飛機若艙門打開，是非常嚴重的緊急情況，因為這會導致機艙突然失壓。飛機中的氧氣水平必須經(jīng)過嚴格控制，因為在大氣層中，空氣含氧量隨著高度的增加而減少，因而變得“稀薄”。若艙門突然打開，會導致艙內(nèi)含氧量急劇降低，乘客則可能感到耳痛、腹痛，甚至失去知覺。英國航空民航駕駛員協(xié)會的亨特爾說：“艙門打開或者出現(xiàn)顯眼的縫隙，都是極罕見的。”

　　(本報綜合報道)  

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　　機翼裂紋、引擎爆炸、爆胎 空客A380頻出故障

　　自交付運營以來，空客A380頻繁發(fā)生故障。2012年3月27日，一架A380從北京飛往廣州時，因客艙增壓系統(tǒng)發(fā)生故障返航北京。同一天，新加坡航空運營的一架A380從新加坡飛往法蘭克福時，也因故障返航，返航前飛行員關閉了4個發(fā)動機引擎中的一個引擎。

　　去年1月，歐洲聯(lián)盟航空安全局曾下令“體檢”三家航空運營商旗下的總計20架A380客機。此前，一些在役A380客機的機翼陸續(xù)發(fā)現(xiàn)裂紋。

　　空客公司隨后證實稱，設計和制造缺陷導致一些處于運營狀態(tài)的A380客機機翼連接部件出現(xiàn)裂紋，但裂紋易修復，無礙飛行安全。

　　另據(jù)媒體統(tǒng)計，2011年10月23日，一架A380型客機由于技術故障在印度城市海得拉巴緊急降落。2011年7月，新加坡航空一架A380客機起飛后不久一個發(fā)動機關閉，隨后被迫返航。

　　2010年11月，澳航又一架A380客機從新加坡起飛后不久一側引擎發(fā)生爆炸，引擎罩脫落。2009年11月，一架法航A380客機因巡航系統(tǒng)故障而被迫返回紐約急降。2010年4月，一架澳航A380客機在從新加坡飛抵悉尼時輪胎爆裂。

　　制圖/焦劍