8月1日，隨著國(guó)家工商行政管理總局(以下簡(jiǎn)稱工商總局)一紙《工商總局關(guān)于停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商備案工作的公告》(以下簡(jiǎn)稱《公告》)的發(fā)布，現(xiàn)行的汽車(chē)品牌4S店模式將面臨一次巨大的調(diào)整。根據(jù)《公告》中的內(nèi)容顯示，自10月1日起國(guó)家工商總局將停止受理汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商備案工作。這也就意味著，2005年商務(wù)部發(fā)布的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》將迎來(lái)一次調(diào)整。

　　在2005年發(fā)布的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》(以下簡(jiǎn)稱《管理辦法》)中，汽車(chē)企業(yè)被賦予了過(guò)于強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)定位，經(jīng)銷(xiāo)商需要獲得汽車(chē)企業(yè)的授權(quán)之后才能夠在工商部門(mén)登記獲取經(jīng)營(yíng)資格，4S店只能從整車(chē)企業(yè)采購(gòu)備件，4S店在維修時(shí)必須使用原廠配件等等。原本用于規(guī)范品牌經(jīng)銷(xiāo)商行為的《管理辦法》第四章現(xiàn)在卻成為了汽車(chē)企業(yè)控制經(jīng)銷(xiāo)商的重要手段。

　　由此可見(jiàn)，雖然工商總局的《公告》并沒(méi)有指明反壟斷，但是卻為后續(xù)的汽車(chē)業(yè)反壟斷工作鋪平了道路。在后《公告》時(shí)代，汽車(chē)業(yè)勢(shì)必會(huì)朝著汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)和獨(dú)立售后服務(wù)品牌的方向發(fā)展，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)的引入保證汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)健康有序的發(fā)展。接下來(lái)我們就來(lái)好好聊一聊蘊(yùn)含著巨大商機(jī)的獨(dú)立售后服務(wù)品牌。

　　說(shuō)道獨(dú)立售后服務(wù)品牌就不得不先來(lái)聊一聊零整比的問(wèn)題，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)維修協(xié)會(huì)發(fā)布的國(guó)內(nèi)常見(jiàn)車(chē)型零整比的數(shù)據(jù)表明，國(guó)內(nèi)大部分被調(diào)查車(chē)型的零整比系數(shù)超過(guò)400%，更有甚者達(dá)到了1273%，這一數(shù)據(jù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)外市場(chǎng)平均300%的比例。這也就意味著，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者將付出更多的代價(jià)來(lái)完成車(chē)輛的售后服務(wù)。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)用戶數(shù)量的持續(xù)增加，汽車(chē)售后市場(chǎng)容量越來(lái)越大，利潤(rùn)率也越來(lái)越高。但是目前在汽車(chē)企業(yè)嚴(yán)密的配件管控之下，售后服務(wù)市場(chǎng)幾乎都被汽車(chē)企業(yè)所壟斷，這也就使得目前中國(guó)的汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)呈現(xiàn)出以4S店為主的態(tài)勢(shì)。隨著反壟斷的持續(xù)進(jìn)行以及品牌經(jīng)銷(xiāo)商模式的破除，售后服務(wù)市場(chǎng)將會(huì)被放開(kāi)，鼓勵(lì)同質(zhì)零件進(jìn)入市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，這就為獨(dú)立售后服務(wù)品牌提供了一片發(fā)展的沃土。

　　以國(guó)外市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，獨(dú)立的售后服務(wù)品牌應(yīng)該包括兩種，其一是以提供手工為主的獨(dú)立售后品牌，這一類售后服務(wù)品牌以快速保養(yǎng)、鈑金、機(jī)修為主。另外一種則是售后零部件廠商獨(dú)立開(kāi)設(shè)的品牌營(yíng)銷(xiāo)點(diǎn)，這些品牌經(jīng)銷(xiāo)店主要經(jīng)驗(yàn)獨(dú)立品牌的零部件為主，在一定程度上這種品牌營(yíng)銷(xiāo)店還擔(dān)任著升級(jí)改裝的任務(wù)。其實(shí)目前這兩種模式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上都有存在，路邊攤就是前者的雛形，各種品牌輪胎店則是后者的一個(gè)具象。只不過(guò)在4S店強(qiáng)大的零部件管控體系下，這兩種模式都不能夠得到規(guī)模化的發(fā)展。

　　根據(jù)前任一汽馬自達(dá)(微博)汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理，現(xiàn)任廣東好快省汽車(chē)服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)于洪江(微博)的分析，每年全國(guó)汽車(chē)維修后市場(chǎng)大概有五千億左右的總產(chǎn)值，但是卻沒(méi)有一個(gè)成功的品牌和領(lǐng)軍模式。從目前售后服務(wù)市場(chǎng)的產(chǎn)值分布來(lái)看，鈑金噴漆和保養(yǎng)占據(jù)著售后服務(wù)市場(chǎng)的大部分產(chǎn)值，而傳統(tǒng)意義上的機(jī)電修理倒是因?yàn)槠��?chē)質(zhì)量的越來(lái)越好逐步散失了在汽車(chē)售后產(chǎn)值中的占有率。

　　這也就意味著，鈑金維修以及保養(yǎng)這一類的通用技術(shù)將成為第一類以手工為主的獨(dú)立售后服務(wù)品牌的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。在這一類的服務(wù)品牌目前的發(fā)展中，技工的手藝比品牌顯然要更有知名度，所以這一類服務(wù)品牌要取得長(zhǎng)足的發(fā)展，把優(yōu)秀技工手藝標(biāo)準(zhǔn)化形成核心技術(shù)是當(dāng)務(wù)之急。

　　相比于傳統(tǒng)的4S點(diǎn)，目前路邊攤最重要的問(wèn)題就在于技工過(guò)于全能，而也正是因?yàn)檫@種全能給人留下了多而不專的固有印象。隨著規(guī)模的變大，獨(dú)立的售后服務(wù)品牌未來(lái)將朝著技工單一化的方向發(fā)展，這樣才能夠改變路邊攤的形象繼而吸引更多的消費(fèi)者的進(jìn)店維修。

　　在維修地點(diǎn)的選擇方面，因?yàn)槿狈�統(tǒng)一而有效的管理，路邊攤臟亂差的形象也不利于品牌形象的建立。所以于洪江的總結(jié)很到位，現(xiàn)在的汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)有資本支持、有足夠的市場(chǎng)，唯獨(dú)就是缺乏領(lǐng)軍模式。一旦標(biāo)準(zhǔn)化的售后快速修理領(lǐng)軍模式建立，售后服務(wù)品牌以輻射狀的態(tài)勢(shì)將快修衛(wèi)星店在各個(gè)社區(qū)鋪開(kāi)，提供不亞于4S店的服務(wù)水平，相信會(huì)有絕大多數(shù)的消費(fèi)者選擇這樣多快好省的維修模式。

　　在現(xiàn)有的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)模式下，汽車(chē)企業(yè)壟斷著汽車(chē)零部件的所有渠道。在上游，汽車(chē)企業(yè)控制著零部件的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，負(fù)責(zé)研發(fā)和生產(chǎn)零部件的供應(yīng)商于是不能將其生產(chǎn)的零件投放售后市場(chǎng)。在下游，汽車(chē)企業(yè)通過(guò)控制售后零部件的價(jià)格和來(lái)源對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)嚴(yán)密的管控。這也就使得原廠零部件很難以最簡(jiǎn)單的渠道直接進(jìn)入市場(chǎng)。這也就使得目前汽配市場(chǎng)上假冒零部件層出不窮，魚(yú)龍混雜。一旦市場(chǎng)放開(kāi)，允許同質(zhì)化零部件進(jìn)入售后市場(chǎng)，那么以零部件為主要業(yè)務(wù)的零部件供應(yīng)商就完全有機(jī)會(huì)建立起屬于自己的門(mén)店，提供高品質(zhì)的售后零部件并保證施工質(zhì)量。

　　在一定程度上，零部件供應(yīng)商進(jìn)入市場(chǎng)還能夠促進(jìn)高性能零件業(yè)的繁榮，這一點(diǎn)在輪胎市場(chǎng)方面已經(jīng)得到了很好的印證。因?yàn)槠��?chē)企業(yè)不管控輪胎的備件渠道，于是馳加這樣的連鎖輪胎品牌得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，而且從目前的情況來(lái)看，這樣的服務(wù)模式備受消費(fèi)者的青睞，大家在選擇輪胎的同時(shí)也都會(huì)選擇更高一個(gè)級(jí)別的輪胎。同樣，輪胎的經(jīng)驗(yàn)也可以拓展到汽車(chē)的其他部分，比如避震器、彈簧、剎車(chē)、火花塞、機(jī)油等等這一類的汽車(chē)易損件上。品牌服務(wù)店的建立也能夠從源頭上斷絕目前汽配市場(chǎng)上假冒偽劣商品魚(yú)龍混雜的情況，多個(gè)售后品牌同時(shí)開(kāi)花也能夠杜絕壟斷的發(fā)生。

　　至于汽車(chē)企業(yè)，作為新模式中最受傷的部分，未來(lái)在售后市場(chǎng)中同樣有著巨大的容量。其最大的優(yōu)勢(shì)在于原廠零部件的支持，從4S店剝離的維修保養(yǎng)部分成立一個(gè)全新的售后保養(yǎng)品牌又未嘗不可，跟重要的是，隨著汽車(chē)機(jī)電類結(jié)構(gòu)差異的越來(lái)越大，汽車(chē)企業(yè)售后品牌的優(yōu)勢(shì)就在于機(jī)修。

　　可以看到，在巨大的市場(chǎng)容量面前，汽車(chē)售后市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)一次全面的洗牌，優(yōu)秀獨(dú)立的售后服務(wù)品牌必將在一輪又一輪的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為一支新生力量。當(dāng)獨(dú)立的售后服務(wù)品牌誕生之時(shí)，就是我國(guó)的汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)全面接軌歐美汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)之日。