去年315曝光了江淮生銹門事件之后，開始有更多的車主關(guān)注自己汽車是否有生銹的問題。關(guān)于汽車生銹，比如變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)問題要輕的多，所以消費(fèi)者關(guān)注的很少，除非是在特別明顯的地方發(fā)生生銹情況，向類似汽車底盤這樣很少注意的地方，一般只能在保養(yǎng)的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)。
中國(guó)質(zhì)量萬里行投訴部在2013年接到了關(guān)于汽車生銹的投訴共103例，占去年汽車投訴（3697件）比例的2.7%。今年1月至4月，收到生銹問題35起。在生銹的汽車品牌中，國(guó)產(chǎn)汽車占了80%以上。
國(guó)產(chǎn)汽車愛生銹
有很多車主提出疑問，為什么中國(guó)的汽車愛生銹?來看看下面車主反映的情況。
趙先生汽車半軸生銹照片
河南趙先生2013年7月購買一輛白色長(zhǎng)安福特翼博，在今年3月份發(fā)現(xiàn)半軸嚴(yán)重生銹。僅僅幾個(gè)月的時(shí)間，傳遞扭矩的關(guān)鍵部件半軸竟然生銹嚴(yán)重，但他詢問了幾個(gè)同為福特品牌汽車的其他型號(hào)車輛的半軸在行駛3年后卻無生銹跡象。這著實(shí)令他感到不解。
深圳鄧先生發(fā)來投訴：“購買的奇瑞東方之子CROSS商務(wù)車，車外殼兩側(cè)裙邊因廠家設(shè)計(jì)缺陷及生產(chǎn)存在質(zhì)量問題嚴(yán)重生銹大面積銹穿。現(xiàn)由內(nèi)銹到外現(xiàn)大范圍銹穿影響行車安全。經(jīng)聯(lián)系深圳奇瑞4S店，4S店也承認(rèn)是廠家設(shè)計(jì)的問題導(dǎo)致的。但4S及奇瑞廠家都以種種理由堆卸責(zé)任，不給予更換。”奇瑞汽車給他的回復(fù)是：“因車輛未定時(shí)定期在服務(wù)站保養(yǎng)，無法保修處理。”
河北的劉女士購買長(zhǎng)安悅翔1.5MT豪華版汽車一輛，至今行駛13000多公里，最近發(fā)現(xiàn)左前門右下角，有銹蝕，本想打磨下，結(jié)果發(fā)現(xiàn)不是表面生銹，而是從內(nèi)部向外銹蝕，內(nèi)部銹蝕的相當(dāng)嚴(yán)重。劉女士聯(lián)系4S店，工作人員告訴她說這個(gè)車子已經(jīng)出保修期，只能是切開除銹后，再進(jìn)行修補(bǔ)，并且修補(bǔ)后也不會(huì)保持太長(zhǎng)時(shí)間。
據(jù)相專家介紹，車輛防銹分為兩個(gè)主要部分：車體防銹(包括裙邊，四輪擋泥板，車門內(nèi)腔，行李箱，引擎蓋及前罩板)和底盤防銹(底盤，底盤骨架)。防銹處理方法主要以在金屬表面噴涂復(fù)合涂劑為主，其作用在于防止金屬表面產(chǎn)生銹斑。
但車輛防銹處理并不是萬全保障，由于使用環(huán)境的不同，經(jīng)過防銹處理后的車輛依舊存在發(fā)生腐蝕生銹的可能性。導(dǎo)致車輛發(fā)生銹蝕的可能有很多，主要包括有害物質(zhì)的侵蝕、遭受外力損傷、長(zhǎng)期處于高濕環(huán)境等。此外，大部分汽車生銹是由汽車底盤附近開始。每次洗車污水、雨水以及冬天的融雪劑等多或少會(huì)殘留在汽車底部，長(zhǎng)久下去會(huì)造成腐蝕，對(duì)汽車造成傷害。
由此看來，車輛發(fā)生生銹原因有很多且不存在100%防銹的可能。因此，車輛出廠時(shí)的防銹處理就顯得尤為重要了。汽車生銹影響汽車安全，妨礙汽車美觀，降低車輛價(jià)值。車身銹蝕1%，強(qiáng)度降低5%-10%。汽車生銹同時(shí)影響汽車總成性能，剎車失靈，轉(zhuǎn)向失靈多與生銹有關(guān)。尤其對(duì)于車身部件連接處等部位的防銹處理必須十分嚴(yán)格，一旦發(fā)生金屬連接處發(fā)生銹蝕，將存在一定的安全隱患。
除了外部因素之外，有分析指出，汽車生銹并不是難以解決的科技難題，它與廠家成本，對(duì)用戶的保護(hù)還有用戶本身對(duì)汽車生銹危害的重視程度有關(guān)。
拿江淮生銹門來說，江淮汽車召回給出的理由是由于車身模具涂裝工藝孔設(shè)置不合理，導(dǎo)致部分車輛的車身側(cè)圍外板內(nèi)腔表面涂裝質(zhì)量未達(dá)到工藝標(biāo)準(zhǔn)要求。具體的解決辦法是，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)已銹蝕的車輛，采取更換改進(jìn)后的車身覆蓋件的辦法解決。對(duì)銹蝕嚴(yán)重的車輛，將免費(fèi)更換改進(jìn)后的車身。未銹蝕的車輛，采取在車身門檻內(nèi)腔注入防護(hù)蠟的方式進(jìn)行防銹保護(hù)。
汽車生銹
但媒體通過廠家的回復(fù)得到的回答是江淮同悅轎車是因?yàn)槭褂昧似胀ǖ匿摪鍋泶娣栏愿鼜?qiáng)的鍍鋅鋼板，所以才發(fā)生了一系列鋼板生銹影響安全的問題。
鍍鋅鋼板是為防止鋼板表面遭受腐蝕延長(zhǎng)其使用壽命，在鋼板表面涂以一層金屬鋅，這種涂鋅的鋼板稱為鍍鋅板。而普通鋼板，尤其是含碳量較高或者在未作完善防銹處理時(shí)，很容易發(fā)生生銹的情況。而導(dǎo)致江淮同悅汽車鋼板生銹的主因正是在此。
生銹門事件過去了一年多，但仍有消費(fèi)者反映生銹的情況。山東的張先生在2013年7月買的和悅汽車，提車不久發(fā)現(xiàn)新車就有多處銹點(diǎn)。看來，生銹的問題還依然存在，廠家仍需重視問題。
汽車生銹不能忽略根源
應(yīng)用現(xiàn)代汽車生產(chǎn)技術(shù)的車輛，并且沒有因?yàn)榘l(fā)生碰撞事故、刮蹭、汽車進(jìn)水等事故，完全可以保證汽車6-7年不發(fā)生嚴(yán)重的生銹現(xiàn)象。然而我國(guó)的汽車用戶，往往在汽車使用一兩年之內(nèi)，甚至不到半年，就發(fā)現(xiàn)比較嚴(yán)重的汽車生銹問題。很大原因是汽車生產(chǎn)廠家為了最求更高的利潤(rùn)和競(jìng)爭(zhēng)的需要，犧牲了汽車用戶的利益。
在國(guó)外，近幾年，由于汽車生銹而導(dǎo)致的汽車大規(guī)模召回事件超過十起，涉及車輛超過一千萬輛。汽車生銹，威脅駕駛安全，在汽車召回制度完善的國(guó)家，生銹汽車沒有生存空間。汽車生產(chǎn)企業(yè)必須在生產(chǎn)環(huán)節(jié)就重視汽車防腐防銹，才能避免召回帶來等更大的名譽(yù)和金錢的損失。而在中國(guó)，不說國(guó)產(chǎn)自主品牌，連在國(guó)外不生銹的汽車，都在國(guó)內(nèi)屢屢發(fā)生生銹現(xiàn)象。中國(guó)似乎已然成為汽車最容易生銹的國(guó)家。相關(guān)法律法規(guī)的欠缺，也使得用戶利益得不到保護(hù)。
汽車生銹引發(fā)的嚴(yán)重事故，被總結(jié)成其他原因，而忽略根源。在汽車正常使用的情況下，汽車生銹似乎對(duì)駕駛沒有太大影響，往往得不到車主的重視。然而一旦發(fā)生交通事故，危害性卻可能因?yàn)槠囦P蝕被放大數(shù)倍，造成更為嚴(yán)重的生命財(cái)產(chǎn)損失。車身銹蝕1%，強(qiáng)度降低5%-10%。汽車碰撞事故中人員的傷亡，往往被歸結(jié)于碰撞本身，然而一部車身沒有銹蝕的車輛，就會(huì)給乘客帶來更好的保護(hù)。
另外，由于剎車跑偏和剎車失靈引起的事故，人們往往認(rèn)為是剎車泵失靈引起的卻并沒有很多人想到，剎車泵失靈的最根本起因是生銹。
中國(guó)汽車保修期短，而由生銹引發(fā)的汽車故障，往往大多數(shù)發(fā)生在汽車使用兩三年之后。廠家不予負(fù)責(zé)，用戶投訴無門。這也給很多汽車生產(chǎn)者帶來降低成本的機(jī)會(huì)。
中國(guó)大多數(shù)的汽車品牌給用戶的三包期為三年六萬公里甚至更低，然而，汽車主要總成應(yīng)該有10年以上的壽命，汽車車身同樣應(yīng)該保證十年的強(qiáng)度。雖然汽車生銹可能在汽車下線的第一天就開始了，但引起嚴(yán)重危害時(shí)，往往在兩三年之后，這時(shí)候，保修期已經(jīng)過了，只能自認(rèn)倒霉。
所以大多數(shù)時(shí)候，還是需要車主們自己多關(guān)心下自己的車輛，防微杜漸。
現(xiàn)在很多汽車防銹的辦法也很多，比如一些漆面較軟的車輛，在高速行駛過程中風(fēng)沙顆粒打在車身上也有可能造成細(xì)挾痕。對(duì)于這類汽車，可以給車身做封釉，它可以形成網(wǎng)狀的牢固保護(hù)膜，提高漆面的硬度，效果可以保持一年左右。而鍍膜也可以達(dá)到類似的作用。對(duì)于車輛底部可以進(jìn)行底盤裝甲或者封塑，這樣可以保護(hù)底盤耐酸雨、防腐蝕，使原有的保護(hù)層不易干裂、脫落，還可以防止行駛當(dāng)中小石子對(duì)底盤的撞擊。
對(duì)于車身已經(jīng)出現(xiàn)的一些輕微的劃痕或銹蝕，如果車主放著不管容易生銹，但又不值得花去汽車美容店。那么，車主就可以自己動(dòng)手用一些簡(jiǎn)便的方法來處理。
