日前，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，自即日起召回以下汽車：

　　2018年4月5日到2018年6月8日期間生產的部分進口GLE SUV和GLS SUV汽車，共計3249輛。

　　召回范圍內部分車輛的后制動卡鉗活塞制造不符合要求，可能造成氣體滯留在卡鉗活塞內并進入到后制動液壓管路中。影響車輛后軸制動性能導致制動踏板行程加長，并且在行駛過程中如需ESP系統對后軸制動時車輛穩(wěn)定性可能無法保證，存在安全隱患。梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司為召回范圍內車輛的后制動系統進行排氣處理，以消除安全隱患。庫存車輛將在消除安全隱患后進行銷售。

　　2018年2月26日到2018年3月4日期間生產的部分進口GLE SUV汽車，共計6輛。

　　召回范圍內的部分車輛由于供應商生產過程中的偏差，全景天窗(包含前后2塊玻璃)可能使用了錯誤的底涂，造成粘接無法滿足要求。導致在車輛使用過程中天窗蓋可能與車身剝離，存在安全隱患。梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司將檢查受影響車輛的天窗序列號，對屬于不良批次的天窗進行更換，以消除安全隱患。

　　本次召回被指避重就輕，廠家隱瞞缺陷，梅賽德斯-奔馳發(fā)動機故障才是常見問題。

 

  

　　

中國質量萬里行投訴平臺數據顯示，大量車主投訴，梅賽德斯-奔馳多款車型在行駛中出現發(fā)動機凸輪軸故障。

　　車主反應，這個毛病在每臺車上到6-12萬公里幾乎都會出現，維修過程繁瑣復雜且費用巨大。車主認為這個與使用和保養(yǎng)無關，凸輪軸屬于發(fā)動機核心部件，涉嫌設計缺陷。

 

  

　　

廠家被指隱瞞發(fā)動機設計缺陷

　　深圳的邵先生7月初在深圳中升之星汽車銷售服務有限公司沙井店(下述4S店)購買了梅賽德斯-奔馳GLC轎跑SUV200，購車總額：512025.77元人民幣。

　　“7月13日提的車，7月16日汽車發(fā)動機開始發(fā)出異響，當晚立即與4S點工作人員溝通，因儀表盤暫未亮警示燈，所以對方確認暫無問題，可正常使用”

　　邵先生說，7月19日引擎發(fā)生故障并儀表盤亮警示燈，導致汽車無法正常使用，通過梅賽德斯-奔馳道路救援，把車輛送往4S店檢修，期間總行程里數不足280公里。

　　邵先生幸運的是，在邵先生的努力下，最終梅賽德斯-奔馳廠方最終承認了發(fā)動機存在問題，并未在當地4S店拆解發(fā)動機，而是將整個發(fā)動機整個運回國外，并為邵先生更換了新的發(fā)動機總成。

 

  

　　

相比邵先生，上海的沈先生就沒那么幸運。

　　2011年11月，沈先生在上海匯之星奔馳4S店購買奔馳C級旅行車，車價約45萬元，行駛五萬多公里。

　　“2018年7月17號，汽車發(fā)動機故障燈亮，去匯之星檢測，發(fā)現發(fā)動機進氣凸輪調節(jié)器故障，更換需一萬多元”

　　沈先生后來查詢得知這個發(fā)動機故障是奔馳車常見故障。

　　“7月19日，我給奔馳汽車服務投訴熱線打電話，對方說核實后給答復。7月19下午，奔馳汽車服務回復說汽車過了保修期，需自費，拒絕賠償”

　　沈先生認為，奔馳公司明知自身產品質量故障，不主動召回、不通知用戶，隨后以過保質期為由不予賠償, 涉嫌欺詐用戶。

　　梅賽德斯-奔馳發(fā)動機由于凸輪軸缺陷造成的故障并非個例。

　　車主稱，由于發(fā)動機異響，在梅賽德斯-奔馳車友會,有“無響不奔馳”說法。而發(fā)動機異響的主要原因是發(fā)動機進氣凸輪軸存在設計缺陷導致。

 

  

　　

北京袁女士，“奔馳汽車E260發(fā)動機故障燈報警，到店里檢修告知是進氣凸輪軸存在設計缺陷造成的發(fā)動機故障，因這類故障到店維修的車主很多，維修費用約1.4萬元。既然是設計缺陷就應該召回，企業(yè)承擔應負的責任，而不應該由消費者為設計缺陷買單”。

　　發(fā)動機進氣凸輪軸有設計缺陷

　　業(yè)內人士表示，進氣口凸輪軸故障，在奔馳的1.8T發(fā)動機(代號M271)甚至其同源的V6發(fā)動機(代號M272)相當普遍，包括C級、E級，還有B級，涵蓋C260、E260等型。表現為平衡軸的齒輪和凸輪軸調節(jié)器容易磨損過度，癥狀是亮起發(fā)動機故障燈，或者沒有任何先兆的失火。

 

  

　

　從2014年2月17日起，因發(fā)動機缸蓋中凸輪軸存在設計缺陷，華晨寶馬汽車有限公司、寶馬(中國)汽車貿易有限公司召回部分缺陷汽車，共計25254輛。

　　寶馬召回車輛發(fā)動機缸蓋中進氣凸輪軸存在設計缺陷，當發(fā)動機運轉時，凸輪軸內部機油密封片可能發(fā)生偏移。偏移會影響真空泵機油供給，當機油供應嚴重缺少時，真空泵會因潤滑足而損壞，真空泵損壞會導致制動助力下降，存在安全隱患。

　　梅賽德斯-奔馳凸輪軸存在的設計缺陷，病理跟寶馬大致一樣。

　　發(fā)動機缺陷由來已久

　　早在2015年4月，中國質量萬里行發(fā)布報告《投訴奔馳：發(fā)動機竟然有問題 涉案多款車型》。

　　2012年8月底，劉先生購買的奔馳cls350汽車，在行駛不到 10000公里時出現發(fā)動機加速異響的情況，經過與4S店的溝通，最終于2014年下半年拆解發(fā)動機更換活塞和連桿，當時的里程表大約為26000公里左右。

　　在2014年底在拆解完發(fā)動機后不到半年時間再次出現發(fā)動機加速異響狀況，當時里程為31000公里左右，并在2000公里之內發(fā)動機故障燈5次報警，在更換左進電磁閥和調節(jié)輪后發(fā)動機故障燈依然報警并依然存在發(fā)動機加速異響狀況，4s店將車檢測后需要再次抬出發(fā)動機進行檢查，劉先生接受不了。

　　當年相關奔馳的140例投訴，反應奔馳發(fā)動機存在問題的投訴有41例，問題涉及奔馳多款車型，包括CLS350、 ML350、B200、E260、E300、S350、S350L、R350、CLS300、Smart等，就連被譽為奔馳最高級的改裝車巴博斯也未能幸免。

　　十多款車型問題表現為發(fā)動機異響、漏油、進氣輪斷裂、火花塞斷裂、抖動、噴機油、凸輪磨損、調節(jié)器故障。

　　黃巖的蔡先生于2013年7月份購買ML350豪華型SUV，平時對車也很愛護，在4S店正常保養(yǎng)。當行駛17000KM時，車子出現嚴重異響，向4S店交涉，后證實聲音源自發(fā)動機。

　　“本著息事寧人，接受奔馳臺州之星4S店的維修方案，包括更換缸蓋，進排氣鏈輪等3次維修”

　　蔡先生反應，從2014年12月15日開始維修至今仍未解決發(fā)動機異響，車輛行駛存在嚴重的安全隱患。

　　浙江陳先生，“奔馳E級進氣凸輪軸調節(jié)器故障，理應召回維修，汽車都按時保養(yǎng)，沒有出事故，汽車無緣無故報警發(fā)動機有問題，經過咨詢維修公司和網上資料得知，進氣凸輪軸調節(jié)器故障，是奔馳車通病，很多車主都出現這個問題。”

　　巴博斯行駛不到八千公里凸輪軸磨損。

　　巴博斯是世界上專業(yè)汽車改裝廠商之一，盡管不是奔馳的子公司，但卻是奔馳的御用改裝廠，一年改裝的奔馳車有80000余輛，目前售后服務由奔馳4S店負責。

　　山西劉先生2014年7月購買巴博斯38S，至2014年12月8日行駛里程7696公里。12月8日發(fā)現發(fā)動機顫抖，排氣筒發(fā)出砰砰聲，儀表盤發(fā)動機指示燈突然報警。

　　劉先生把故障車拖回奔馳4S店。

　　12月10日接到4S店電話說：“發(fā)現機器內的凸輪軸磨損導致 1、2、3缸不工作，向總部申請更換凸輪軸”。

　　“作為世界馳名的品牌的車子，而且是奔馳品牌的頂級車，在行駛那么短的里程內，出現如此產品質量問題，且售后服務的質量不到位，試問：質量保證何在?信譽何在?讓用戶滿意度第一的品牌保證何在?”

　　針對車主投訴發(fā)動機凸輪軸存在的設計缺陷，《中國質量萬里行》記者兩次致電梅賽德斯-奔馳相關人員咨詢，得到答復，“將有相關負責的部門人員回復記者”。

　　但直至發(fā)稿，記者沒有等到回復。