10月18日，東風本田推出了截至目前最具個性的一款車競瑞，為過去幾年本田汽車在中國的年輕化戰略推進，畫上了一個典型的符號。
競瑞是一款“掀背車”，定位介于兩廂和三廂之間。在中國市場，這類車型一直不是主流的市場需求，不過，由于近年消費需求快速年輕化，掀背車可能是慢慢崛起的一個消費趨勢。
“因為競瑞越級掀背車定位比較獨特，所以在市場上基本沒有競爭對手。”東風本田執行副總經理陳斌波對21世紀經濟報道記者稱。
本田在2014年推出年輕化戰略，車型換代從廣汽本田率先開始，推動了持續三年的銷量高速增長。去年開始，東風本田全新車型和換代車型持續推出，今年也進入高速增長階段。
東風本田在今年年中時，已經宣布今年的銷售目標由45萬輛，調高到50萬輛。10月18日，東風本田再次確認，銷量目標由50萬輛調高到56萬輛。
由于上一屆本田中國的掌門人倉石誠司大刀闊斧的改革，本田是最近幾年日系車回暖中，最大的受益者。此前本田在中國的銷量，和日產差距較大。但從今年開始，本田已經在和日產搶奪日系車中國銷量第一的位置。
擺脫CR-V依賴
在去年以前，東風本田十幾年的發展過程中，只靠一款車來支撐，那就是C-RV。大多數時候，CR-V占東風本田年度銷量的60%左右，其余五六款車型只占40%左右。
明星車型成就了東風本田，但同時也令這家車企的高管一直憂心忡忡。一是雞蛋裝在一個籃子里，企業的經營風險很高;另一個，如果無法賣好其他車型，對企業的體系能力是一個巨大的質疑，高管輿論壓力很大。
面對一車獨大的質疑，有人將其他產品賣不好歸結到產品問題，“一款車賣不賣的好，70%取決于產品，30%取決于營銷”。但30%的營銷，有時候也起決定作用。
本田在2012年中國市場跌入低谷后，開始尋找新的發展模式。產品引入節奏加快;產品開發全面年輕化，同時品牌也進行年輕化;廣汽本田和東風本田推行差異化，避免品牌內耗。
不過，改革還沒有見到成效時，隨著SUV市場產品越來越多，盡管細分市場高速增長，但CR-V的競爭力在下降。在2015年有些時間段，CR-V在市場上的表現一度很危險。東風本田陷入了最緊急的時候。
東風本田的產品大規模更新換代出現在最近兩年，推出小型SUV XR-V后，思鉑睿、艾力紳、思域等相繼換代，同時推出年輕個性化的杰德、哥瑞、競瑞等產品。
不過，今年開始，東風本田XR-V和新思域，開始進入銷售高峰，平均月銷量都很快過萬，東本進入了有三款車月銷過萬的時代。這是東風本田產品結構得到調整的一個根本性變化。
上一代思域由于偏向于家用，妥協了其核心競爭力運動性能，導致銷量一直停滯不前。但今年換代的思域突出了原有的競爭優勢，很快進入月銷萬輛俱樂部。救活思域，是東風本田進入十幾年來最好階段的開始。
新思域今年1-9月銷量為5.22萬輛，同比增長高達121.15%，9月單月銷量達到11521輛;XR-V也開始爆發，今年9月銷量達到了12510輛;CR-V的銷量在9月也重新回到了過2萬輛的高峰，達到21596輛。
今年1-9月，CR-V銷量在東本中的占比為38.40%，已經大幅度下降;XR-V占比達到22.24%;思域占比為20.48%。接下來，CR-V的銷量占比還有可能下降。
擴產緊急推進
拉動東風本田今年銷量暴漲的因素有三個：一是本田近年加快產品推出節奏，產品扎堆換代，增強了產品力。這個狀況在廣汽本田也得到了同樣的效果，銷量高速增長。
此外，拉動今年車市整體飆漲的，是占車市銷量70%以上份額的1.6L以下車型，為了趕在年底購置稅減半政策結束之前，市場提前釋放。東風本田的兩款車型，XR-V和新思域都抓住了這個機會，1.5L車型銷量很好。
同時，SUV市場還在高速增長。今年9月，中國市場SUV銷售87.90萬輛，環比增長33.71%，同比增長54.21%。東風本田傳統優勢產品CR-V重新回到銷量高位，小SUV XR-V也抓住了這一波行情。
今年前9個月，東風本田銷量達到406039臺，同比增幅高達47.9%，已經超過了去年404032臺的全年銷量。為此，東本將銷量目標提升到56萬輛，比去年的實際銷量增加了近16萬輛。
東風本田目前只有兩個工廠，產能為48萬輛。按照今年的銷售目標，東風本田的產能有8萬輛的缺口，擴充產能已經很緊迫。
事實上，東風本田早在2013年就提出了建設第三工廠，擴充產能的計劃。2014年，東本第三工廠建設獲得國家相關部門批復。但此后，工廠一直未能開建。這可能和東本過去幾年銷量并沒有快速增長，不缺產能有關。“是否擴建工廠，取決于股東雙方的決策。”接近東風本田的人士稱。
10月18日，日媒報道稱，本田公司將在中國建設新工廠。計劃最快將于年內動工，爭取2019年前后投入運轉。新工廠將由本田與中國企業的合資公司東風本田建于湖北省武漢市。
“目前還沒有確切的官方消息。”東風本田內部人士稱。根據東風本田的中期事業計劃，至2023年，整車銷量要提升至100萬輛。即使建成第三工廠，東風本田的產能也只有72萬輛。本田品牌在中國市場復蘇，新產品在市場上持續進入生命周期的旺季，東風本田仍可能快速提升銷量。
