經銷商回應：已達成維修方案 曹先生所提要求太過分

昨天（7日），記者在遲遲等不到對方回復的情況下，撥打了川汽野馬四川總部銷售總經理陳先生的電話。陳先生表示公司非常重視這個問題，已經派出專人全程跟進并解決曹先生的問題。根據陳經理提供的電話，記者聯系到了川汽野馬跟進此事的售后總部王部長。

王部長：這款車是2010年野馬汽車生產的新款車輛，今年是全國北方地區寒冷季節特別明顯的一年，所以部分地方的自暖情況確實表現得不是很樂觀。他的車沒有解決好，是因為我們2010款和2011款進行了一次切換，這次已經拿出方案來了，要把車全部更換為2010款的空調，把空調問題徹底解決好。

針對曹先生提出的解決方案：要么換新車，要么返還一萬元現金，王部長給出了回應。

王部長：我們一定會把這個問題解決好，但是用戶提出來的一些過份的要求我們肯定是不能答應的。退車是不可能的，如果采取這種方式跟用戶解決問題的話，我們面臨的可能不是一個用戶的問題，我們整個企業都面臨生存的問題。用戶的車輛出了問題以后肯定是以維修為原則，在維修達不到使用效果的情況下才能進行更換，“三包”法只有這個規定，我們肯定是遵照相關的法律來做。用戶提到的換一臺車或者是賠一萬塊錢，我認為這個用戶的要求實在是太過分了，超出了我們的范疇。不過我們可以適當考慮給他一點補償，這個補償肯定是有額度的，估計也就是千元左右。

因為受到節目的關注，所以曹先生成了被破例解決問題的全國第一人。這樣的解釋讓人不由的感慨。而接下來記者與這位負責人的一番對話，同樣難人尋味。

記者：我們在網上做了一個調查，關于曹先生反映的野馬車出現的一些故障，很多網友、車友也都在反映，你覺得問題出在哪？

王部長：我不否認一個企業在發展過程當中，它的產品可能會存在這樣和那樣的問題，但是作為新興的企業，我們也是在不斷的改進。我們絕對不敢說我們的車做出來絕對沒有問題，因為汽車是一個大的產業，存在的問題不僅僅是一個生產廠家的問題，可能還有配套體系的問題。但是有一點我們可以證明，我們所生產的車輛從99年上市到2011年上市，目前已經從年銷售量4000臺達到20000多千臺，在全國的汽車行業增長率達到了130%，從某些數據上看，市場上對我們的車輛還是比較認同的。

專家觀點：自主品牌需把握好質量關

經濟之聲特約評論員張斌，國家信息中心信息資源部主任、汽車產業專家徐長明做客節目，發表他們的看法。

爆料人說野馬F99的外形是模仿的斯巴魯森林人，但是使用的是英國羅福汽車老舊的生產線。關于生產線的問題，行業里面到底有沒有相關的規定？

徐長明：生產線應該是有一些基本的企業標準，但是沒有嚴格的強制性，關鍵得看企業自身的要求，關鍵是生產的東西要有一定的質量標準。一個自主品牌的企業在初創階段，你要想做成百年老店，做的比較好，你的標準可能要高于國家的標準才有可能長久的持續下去。

張斌：我們的立法還不是很嚴格，相關規章制度還不是非常詳細，所以給經銷商鉆了這么一個空子。自主品牌在過去這些年取得了不小的成績，絕對銷售量每年增長也很快，占整個市場的份額也由原來的百分之十幾到現在30%左右的水平，進步還是蠻大的。自主品牌的產品質量、售后服務，包括成本的控制等方面都取得了一定的進展。從宏觀上看，自主品牌的汽車還是大有可為的，未來還是有很大的增長空間，關鍵是要把握住產品的質量，質量是一個品牌的立足之本。

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