花鄉汽配城一家汽修店外，一輛下線出租車已被除去頂燈、車牌和公司名稱。
9天前，張薇(化名)在深夜被搶，搶劫者是一名“出租車”司機。
唐女士也遇到“怪事”，她遞上的每張百元鈔票，都被“出租車”司機說“有問題”，繼而退回，下了車她才意識到：司機當著她的面將真錢調包，換給她400元假幣。
此前，張薇和唐女士從未想過，搶騙行為會發生在“出租車”上。
她們報警后，警方的調查顯示，她們乘坐的是假出租。
微博上搜索“假出租”字樣，會出現近4000條結果。粗略統計，約半數的投訴發生在北京。不少乘客都稱遭遇過“出租車”司機“假錢換真錢”，而出租車開出的票據和其張貼的車輛所在公司，都是假的。
擁有足以亂真的外觀和內設，照常打表、開票，這些假出租車是哪里來的？
在北京花鄉橋附近的“出租車交易黑市”，快要報廢的正規出租車被賣到“車蟲”手里，噴漆、安頂燈、裝計價器，再弄個京B假牌照，假出租搖身一變，上路營運。
5月19日凌晨4點多，早起上班的劉力(化名)走到朝陽公園西側時，突然聽到一聲尖叫。
尖叫撕裂了寂靜，劉力循聲跑了過去。
他看見，一位年輕女子半躺在地上，一個平頭男子從她身旁奪走了幾樣東西，轉身上了出租車，疾速駛離。女子哭著喊救命。
女子叫張薇，她被搶了。
“出租車”劫案
當天凌晨4點，朝陽公園西門附近，聚會過后的張薇準備回家。
“玩得太高興，忘了時間。”張薇說。她緊了緊衣服，讓隨行朋友先打上一輛出租車，自己又攔了一輛。
藍黃相間、有頂燈、紅牌、計價器，張薇回憶，這輛車和普通出租車一模一樣。
“去青年路。”張薇坐進副駕駛位。
“去不了，要交班了。”出租車里，平頭的出租車司機，普通話不是很標準。
“這是拒載。”張薇抱怨。
聽到這話，“平頭”猛地轉頭，瞪了張薇一眼，“他眼神很兇，我覺得有些不對勁兒，但車已經發動了。”張薇說。
出租車并沒有開往青年路的方向，猛一轉彎，快速開進了西側的碧湖居南路。這條路比較偏僻，沒有攝像頭，街燈昏暗。
張薇很害怕，打開車門大叫救命，但車速很快，她不敢跳車。
開了約有200米，一腳剎車急停。“平頭”打開車門，繞過車頭，拉開副駕駛車門，把張薇拽出，甩到地上。
“包里的錢包、手機和一些雜物散落一地。我嚇哭了。”剛要掙扎著起身，張薇感到太陽穴重重挨了一拳，“頭蒙了”。
“平頭”沒罷休，連打帶踢之后，又搶走了張薇的iPhone4S手機和錢包，錢包里裝著2000多元現金。
出租車沿著碧湖居南路，向西南方向疾馳。
張薇掙扎著看到了出租車的牌號，京BJ1439。劉力也看見了這個車牌號。
借用劉力的手機，張薇撥打了110，警車隨即趕到。
當天，麥子店派出所民警查詢該號碼發現，京BJ1439的牌照，登記顯示為一輛2002年已經報廢的紅色摩托車。
民警表示，這輛出租車應該是一輛套牌的假出租車。
真鈔轉眼變假幣
唐女士也曾進入過“出租車”司機設的局。
2011年5月的一天，晚8點，唐女士在世貿天街附近坐上一輛黃藍色出租車，她回憶，出租車司機20歲出頭，很瘦，平頭，外地口音。
順利開到了唐女士家樓下，車費23元。唐女士遞上3張10元鈔。
司機接過錢：“這錢缺角，換一張吧。”
“我記得當時遞給司機的3張錢是新的，但司機還給我的三張10元鈔卻是缺角的。”唐女士說。
唐女士取出百元鈔票。誰料司機拿過去看了看，又說：“這是假錢，換一張吧。”
“當時就覺得車內有一種味道，很難聞，頭有點暈。”唐女士說。迷糊中，她又遞上一張紅色鈔票，又被司機以假錢為由拒絕。
如此，連續四次，唐女士遞給司機百元鈔，司機接過錢后均以假鈔為由退回。
唐女士回憶，那些錢是她剛剛從自動提款機取的，提款機居然出那么多假幣？
但她根本沒懷疑出租車司機。
最后，司機還是讓唐女士給他之前缺角的3張10元鈔，找回唐女士7元錢，并附有出租車發票。
回到家，唐女士發現的票上有“票樣”字樣，而被司機退回來的400元錢，經鑒定均為假鈔。她突然意識到什么，趕緊報警。
警方調查后證實，該出租車是套牌出租車，假出租。
此情況絕非少見，2011年9月，王女士從中關村下班打車，在銀行工作的她，也被司機將真幣調包；今年3月5日凌晨，岳先生在東直門打車，找錢時，2張100元真幣被換走，的票竟顯示2015年；今年2至5月，于女士乘出租車時，四次拿到“票樣”。
北京市交通執法總隊一位工作人員介紹，寫有票樣的肯定是假票，“票樣”一般是新出租車司機練習時使用的，真發票不會有“票樣”字樣。
記者咨詢20多名正規出租車司機，他們均表示，打出來“票樣”發票的，幾乎都是假出租車。金建出租車公司的哥王先生說：“我們從公司買的票6元一卷，每卷票都有一個票根，公司管理這票根相當嚴格；假出租車只能從票販子手上購買“票樣”，一卷約為10元。正規出租車不可能花高價買假票。”
采訪10位乘出租車被換假幣的乘客中，唐女士是受損失最多的一位；這10人中，9人系女性，都是獨自乘出租車，被騙時間均在夜間。
據媒體報道，北京市被查處的假出租車，大部分都出自于豐臺區花鄉橋附近的一個“出租車交易黑市”。“黑市”中的車從何而來？又是如何變成假出租車的？
車蟲手中的下線報廢車
5月22日，花鄉橋南，沒有牌照的各式車輛擠滿了道路兩側，綿延數百米。
不少車上，都寫著“大量淘汰出租車待售”等字樣，并留有聯系電話。
這些車輛中，半數以上都是現代伊蘭特或捷達轎車，它們被噴成暗紅色或綠色，油漆之下，隱約可見黃色條紋，那曾是出租車的標志。
“要車嗎？”車蟲老周湊了上來。“一萬五(千元)。”老周指著一輛開著發動機蓋的伊蘭特說。在這輛被漆成全綠的伊蘭特內，計價器和空車燈均已被拆除。
“這車還有一年多才報廢。”老周說。
“北京本地能開嗎？”記者試探。
“你想弄假出租吧？簡單，買回去噴個漆，裝個頂燈、安個計價器，再弄個京B假牌照，照開不誤。”老周說。
“我這全套都能做，你買我的車，我給你行內人的電話，絕對整套配齊，一共一萬九(千元)。”老周推銷。
國家經濟貿易委員會等六部委、局于1997年7月15日聯合發布的《關于發布〈汽車報廢標準〉的通知》，其中規定，各類出租車的使用年限為8年。各級公安交通管理部門要嚴格執行《汽車報廢標準》，對已達強制報廢年限又在期限內不辦理報廢、注銷登記的汽車，要堅決收回牌證，注銷車輛檔案。
同時“決不允許已報廢汽車繼續上路行駛，凡發現已辦理了報廢、注銷登記的汽車上路行駛的，一律強制報廢，送交報廢汽車回收單位解體。”
關于這些車的出處，老周說，現在，很多出租車公司一般都不走報廢程序，而是在報廢前將車賣給車蟲。
霍曉文(化名)證實這種說法，這位北京某出租車公司管理人員說，公司大多會在報廢期到達前將車輛轉賣，獲取補貼金，減少損失。“早的行駛6年左右(轉賣)，一般多在7年至7年半之間。”
霍曉文說，按規定，下線出租車不允許在北京市區轉賣，不得再辦理北京牌照，買方須與公司簽訂外遷協議，將車輛賣至外地。但并不是所有公司都嚴格執行，這造成一些下線出租車黑市經營者，會將車賣至河北等地，再把車開回北京，在黑市中出售。
“有些出租車公司會把下線的出租車集中停放，供買主挑選。”一名在行業內混跡多年的車蟲說，補貼金也就千元左右，公司自找買主，少則賣兩三千，多則賣4000多元。
為防止被查或同行撬行，花鄉出租車黑市有“車不賣北京本地人”的行規，“你們要不是外地口音，我根本不搭理你們。”老周說。
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