中新網(wǎng)5月30日電 （IT頻道 左盛丹）“渠道為王”在如今的電子商務(wù)時(shí)代已經(jīng)變成了“物流為王”。
隨著中國(guó)電子商務(wù)的崛起，帶動(dòng)了第三方快遞產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，但是隨著用戶需求的不斷提升、物流成本的不斷增加，電商企業(yè)或許覺得有些“吃不消”了。京東和天貓，電商行業(yè)的兩大巨頭，面對(duì)這樣的難題，做出了自己不同的選擇。日前，有消息稱京東已遞交“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證”申請(qǐng)，要將自建物流進(jìn)行到底。而天貓方面，日前已與國(guó)內(nèi)9家快遞公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，將實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的共享。
有分析指出，現(xiàn)在很多電商企業(yè)產(chǎn)品的差異化不大，競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在服務(wù)，物流就是服務(wù)最重要的體現(xiàn)部分，未來(lái)很可能成為電商企業(yè)成敗的關(guān)鍵。
京東、凡客自建物流頻惹爭(zhēng)議
據(jù)報(bào)道，京東商城、凡客誠(chéng)品已遞交“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證”申請(qǐng)，成為電商企業(yè)自建物流的領(lǐng)頭羊，不過有分析并不看好京東的這一做法。重慶商報(bào)撰文指出，目前京東商城開建及計(jì)劃中的自建物流則還有50億元的資金缺口。物流已經(jīng)成為京東最大的資產(chǎn)，同時(shí)也是最大的包袱。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年初京東募得C輪融資近10億美元，但僅2011年京東虧損約11億元人民幣，且預(yù)計(jì)2012年仍將虧損3.16億美元。京東商城對(duì)外高調(diào)宣稱的五大一級(jí)物流中心實(shí)際上除沈陽(yáng)大倉(cāng)外，京東目前的倉(cāng)儲(chǔ)仍多租用。
除了燒錢，京東的行為還受到了快遞業(yè)同行的抵制。圓通速遞總裁喻渭蛟向媒體呼吁，國(guó)家郵政局和快遞行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)制止或協(xié)調(diào)電商、快遞雙方的跨界行為，以避免中國(guó)快遞和電子商務(wù)市場(chǎng)的混亂。喻渭蛟表示，此番呼吁主要針對(duì)電商公司向快遞的無(wú)邊界延伸。他表示，電商公司做快遞，快遞公司也向上做電商，這會(huì)導(dǎo)致整個(gè)國(guó)內(nèi)零售渠道陷入混亂的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。
不過也有業(yè)內(nèi)人士指出，京東自建物流也許是醉翁之意不在酒。“電商自建物流并不僅僅瞄準(zhǔn)了物流本身，其背后亦有賺土地升值紅利、借重資產(chǎn)融資、甚至做大投入進(jìn)而脅迫風(fēng)投跟進(jìn)等的需要。”
天貓物流承諾遭消費(fèi)者質(zhì)疑
作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，天貓與京東的做法大相徑庭。天貓總裁張勇近日在公開場(chǎng)合表示，阿里巴巴不擅長(zhǎng)也沒意愿做物流，對(duì)于B2C產(chǎn)業(yè)鏈上包括物流在內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)，天貓不會(huì)大包大攬地做所有事情。”
據(jù)了解，目前天貓已與國(guó)內(nèi)9家快遞公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，將實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的共享，天貓年底之前將為9家快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)50億元以上的業(yè)務(wù)總量。同時(shí)圓通、韻達(dá)、中通三大公司也針對(duì)天貓平臺(tái)推出的快遞線路承諾時(shí)效服務(wù)，若無(wú)法在相應(yīng)城市1―3天規(guī)定時(shí)限內(nèi)送達(dá)，將向消費(fèi)者賠付每單5元到10元。
但也有消費(fèi)者并不認(rèn)同這樣的做法。據(jù)重慶晨報(bào)報(bào)道，對(duì)于時(shí)效承諾不少網(wǎng)友表示質(zhì)疑。“10元錢太少了，根本不能彌補(bǔ)快遞延遲帶來(lái)的損失。”重慶網(wǎng)友“小蜜蜂”表示，對(duì)于快遞公司不負(fù)責(zé)任的“拖欠”行為，應(yīng)該重罰。
電商發(fā)展 決勝物流
據(jù)南方日?qǐng)?bào)報(bào)道，有專家認(rèn)為，京東、凡客自建物流，能更好地控制整個(gè)流程，提升用戶體驗(yàn)，而作為電商巨頭，他們也有規(guī)模有實(shí)力自建物流，天貓卻選擇跟物流合作，這都是電商企業(yè)根據(jù)自身需求，選擇更有利于自身發(fā)展的方式而已。
“電商現(xiàn)在優(yōu)勢(shì)是價(jià)格，但整個(gè)行業(yè)不可能一直打價(jià)格戰(zhàn)，這樣最終會(huì)導(dǎo)致兩敗俱傷，因此從未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，物流和服務(wù)將是決定電商勝負(fù)的關(guān)鍵。” 易觀國(guó)際分析師陳壽送認(rèn)為，從發(fā)展趨勢(shì)看，物流很可能成為電商未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的終極戰(zhàn)場(chǎng)。
有分析認(rèn)為電商企業(yè)雖然對(duì)于是否自建物流有分歧，但是降低成本，提升利潤(rùn)，更好為消費(fèi)者服務(wù)的目標(biāo)是一致的，最終結(jié)局如何，只能由市場(chǎng)去評(píng)判了。
