“我們干的就是一跑腿的活，現在連跑腿的機會都快沒有了！”20日，某民營火車票網絡代購商向記者“求救”道。據他透露，自月初開始，包括北京、上海、廣州等重要城市的火車票代售點先后收到了禁止與網站合作的通知，“這就是在直接卡脖子啊。”

　　因受到相關資質限制，國內的火車票代購網普遍沒有“售票”資格，通常都是與線下的火車票代售點合作，為消費者提供代售點的購票鏈接，再附加物流配送服務。“我們現在的業務不違反任何法律！就連鐵道部的公告里也從來沒有這么說。”然而鐵道部的一道“不合作”令，卻無異于一道“彈簧門”從源頭上將代購網站拒之門外。

　　對此，記者求證了鐵路有關部門，對方表示網上代購火車票仍有很多問題有待完善，“比如說收費問題，是否經過了物價部門審定？此外，大規模的代購服務存在監管上的難題，這都會為旅客帶來麻煩。”

　　無論是鐵路部門還是網上火車票代購商都不否認，網絡購票是一個趨勢，但雙方在網絡售票的開放問題上存在著爭議。業內人士表示，一切問題都應采取合作的方式來解決，如果一味排斥代購網站，恐怕與當下“向民資開放”的政策有所抵觸。

　　京東商城火車票代購僅運行10日 業內不滿“鐵老大”一句話斷供

　　個案調查

　　“的確有這個文件。”經過多次求證，記者終于在20日從廣州市內多家火車票代售處獲得了火車票網絡代購商口中的“不合作”令。

　　文件內容主要內容分為三點，其中第一點就明確指出，“各路站(公司和代售點)不得自行開辦網上售票業務，不得以各種方式與其他網站合作或聯營。”

　　“和我們合作的代售點很多都害怕了，說‘違規者可能面臨出票機被收回等懲罰。’”上述不愿透露姓名的民營火車票網絡代購商言語十分謹慎，“這相當于直接切斷了我們的票源。我們的同行中有的已經在部分地區不能售票了。”

　　而在行內人看來，整個事件的導火索或正是民營網商京東的“強勢殺入”。3月30日，京東低調推出火車票代購業務，令業內眼前一亮。不同于去哪兒網和酷訊旅游網等網上旅游類企業，強悍的民營網商——京東具備成熟的網上商城運營經驗和強大的配送網絡，這無疑為提供網絡火車票代購服務提供了保證。

　　而5天之后，鐵道部便于4月4日發布重要公告稱，強調“12306網站是直接銷售火車票的唯一專業網站，鐵路部門沒有授權或委托任何其他網站開展火車票發售或代購業務，且售票除了票價和5元服務費外，不得加收其他任何費用。”

　　2天之后，京東網的火車票代購服務便“悄然下線”，并發布了《火車票代購業務暫停公告》的解釋：“鑒于京東商城火車票代購業務測試期間出票成功率較低，影響到部分客戶體驗，京東商城決定暫時停止代購業務，但仍舊免費提供在線查詢功能。”記者就此求證京東網一位銷售副總，他表示一切以公告為準，并否認京東中止代購火車票與鐵道部公告有關。

　　然而京東的火車票代購合作商——鐵友網的“業內口碑”卻對以上說法給出“反證”。成立于2009年的鐵友網是國內較早提供火車票網絡代購服務的網站，其服務網絡已覆蓋國內絕大多數城市。今年3月，鐵友網還與攜程達成戰略合作，為其提供高鐵動車票的代購服務。據知情人士透露，鐵友網的出票量在整個火車票網絡代購行業中數一數二，京東網“出票成功率較低”一說顯然經不起推敲。

　　“京東作為一個電商巨頭，其火車票代購業務一旦開展起來，造成的社會影響絕對是去哪兒、酷訊不能比的。”酷訊旅游網火車票部門相關負責人表示，包括鐵友網、趕火車網、酷訊旅游網等在內的諸多代購網站開展業務已久，鐵道部一直都沒有加以干涉，“現如今，京東一進來，鐵道部當然就開始緊張了。”

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