霧霾天氣頻發(fā)，油品升級(jí)迫在眉睫。

　　據(jù)媒體報(bào)道，國內(nèi)最嚴(yán)汽油標(biāo)準(zhǔn)的送審稿在端午節(jié)前夕通過。該標(biāo)準(zhǔn)借鑒北京經(jīng)驗(yàn)，將汽油標(biāo)號(hào)(辛烷值)從90號(hào)/93號(hào)/97號(hào)降至89號(hào)/92號(hào)/95號(hào)。汽油國五標(biāo)準(zhǔn)有望于今年三季度出臺(tái)。

　　需要注意的是，我國油品供應(yīng)一直落后于油品標(biāo)準(zhǔn)。隨著汽油國五標(biāo)準(zhǔn)提上日程，國五汽油的升級(jí)也愈發(fā)緊迫。

　　但目前，油品升級(jí)仍舊困難重重。

　　有分析師表示，煉廠裝置改造需要資金投入，加之煉制過程中裝置的損耗及人力、物力、技術(shù)的投入加大等，也使得升級(jí)的成本增加。

　　而且油品升級(jí)后，消費(fèi)者每年所需要承擔(dān)的成本也將加大。

　　面對(duì)日益惡劣的環(huán)境，油品升級(jí)勢(shì)在必行。而油品升級(jí)誰來買單的問題也再次成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　油品供應(yīng)落后于油品標(biāo)準(zhǔn)

　　2012年以來，我國很多地區(qū)連續(xù)多天出現(xiàn)大范圍的霧霾天氣，嚴(yán)重影響了居民的正常生活。油品質(zhì)量問題再次成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。由此針對(duì)治理空氣污染PM2.5的呼聲越來越高，而機(jī)動(dòng)車排放是治理PM2.5的首要問題，油品升級(jí)也越來越受到關(guān)注。

　　據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底我國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.4億輛之多，機(jī)動(dòng)車尾氣排放對(duì)環(huán)境構(gòu)成的壓力越來越大。

　　鑒于此，國務(wù)院于今年2月初召開的常務(wù)會(huì)議上決定加快國內(nèi)成品油質(zhì)量升級(jí)步伐。

　　國家期望在2013年12月31日之前全國車用汽油置換至國四標(biāo)準(zhǔn)，從2013年7月起國內(nèi)流通的國標(biāo)柴油升級(jí)至國三標(biāo)準(zhǔn)。而國四柴油置換過渡期至2014年底，2013年6月底前發(fā)布國五車用柴油標(biāo)準(zhǔn)，2013年底前發(fā)布國五車用汽油標(biāo)準(zhǔn)，過渡期均至2017年底。

　　因此，國內(nèi)煉油企業(yè)要加快升級(jí)改造，確保按照汽、柴油標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)實(shí)施時(shí)間如期供應(yīng)合格油品。中石油、中石化、中海油要首先如期完成改造任務(wù)。加快汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用。

　　而實(shí)際上，我國油品供應(yīng)一直落后于油品標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)了解，從2000年實(shí)施國一汽車標(biāo)準(zhǔn)以來，石化企業(yè)的油品供應(yīng)從來就沒有同步過。

　　卓創(chuàng)資訊分析師王能曾向記者表示，我國柴油標(biāo)準(zhǔn)從國三到國四足足推遲了兩年，推遲到了2013年7月1日，推遲的原因就是沒有足夠的國四柴油資源供應(yīng)市場(chǎng)。

　　而隨著汽油國五標(biāo)準(zhǔn)提上日程，國五汽油的升級(jí)也迫在眉睫。

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)僅北京實(shí)行京五標(biāo)準(zhǔn)油品(相當(dāng)于國五)，少數(shù)城市實(shí)行的是國四標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)城市供應(yīng)汽油仍為國三標(biāo)準(zhǔn)。

　　中宇資訊分析師趙泳波告訴記者：“只考慮技術(shù)條件，京津冀、珠三角等發(fā)達(dá)地區(qū)的煉廠應(yīng)該具備國五油品的生產(chǎn)能力；而國內(nèi)多數(shù)煉廠，特別是地方煉廠或仍然需要裝置改造和技術(shù)升級(jí)才能達(dá)到國五汽油生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。”

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