近日，有關豪華車征收奢侈品消費稅的消息甚囂塵上，南都記者從某德系豪華車品牌內部人士處獲悉，這一消息基本屬實，但具體實施時間仍是未知數，“財政部、國家稅務總局等相關部委正在研究”。
征收20%? 標準在制定
目前坊間傳聞的征稅車價有兩種說法：170萬以上、180萬以上。更多的說法稱是“對扣除增值稅后價格在170萬以上的豪華車，暫定征收20%的奢侈品消費稅”。
中國汽車工業協會一位不愿意透露姓名的人士稱，這一政策財政部正在制訂之中，最后也會征集民意。
此前，財政部相關負責人在接受采訪時也表示，對于目前按排量征收的乘用車消費稅，存在進一步細化和調整的討論范疇。
南都記者采訪行業人士、車企人士獲悉，對高價豪華車征收奢侈品消費稅已成定局，至于何時征收、具體稅率仍未明。
豪華車市或將進入動蕩期
此番豪華車消費稅調整距離上一輪2006年的消費稅調整相距7年。回顧2006年3月車輛消費稅提高公布后，豪華車市場即現集體漲價甚至一度遭搶購。
而今年此番加征豪華車消費稅對豪華車品牌的影響又呈現出涇渭分明的態勢：主流豪華品牌不以為意，甚至有點“無動于衷”;超豪華車品牌嚴陣以待，急尋對策。
一位陳姓寶馬經銷商稱，位于170萬價位以上的寶馬在華在售車型，僅X5、5系G T、M系、7系、6系和X 6等系列中的部分車型，“銷量都不大，對于寶馬銷售的貢獻有限。”該經銷商更是預測，征稅會引發短期的搶購，但
中長期來看，對于寶馬、奔馳、奧迪等主流豪華品牌的銷售影響不大。
汽車行業分析師孫世清則認為，對于賓利、勞斯萊斯等超豪華車品牌的影響不小，一旦開征20%的奢侈品消費稅，或將令“透支”消費的超豪華車市場再遇利空。
汽車行業專家張志勇表示，170萬元以上價位的豪華車在華一年總銷量不超過5000輛，對整個市場的產銷規模構不成太大影響，但會影響整個豪華車市場消費心理的轉變，影響豪華車市場的發展。“中國市場的產銷規模已位居世界前列，但車價仍未與世界發達國家趨同，這與產銷規模是不匹配的。”他預測，中國豪華車市即將進入動蕩期，產銷規模、車價都將有所調整，回歸理性。
● 背景介紹
今年一季度，超豪華車市場跌超三成
據悉，從2012年下半年開始，超豪華車在華銷售就遭遇了“減速帶”，去年末市場增速更是大幅回落。今年第一季度，超豪華車細分市場銷售同比下滑35.19%，僅為915輛。
