記者從北京市交通委獲悉，北京市將在全市推廣電召服務(wù)模式，建立統(tǒng)一特服號碼的調(diào)度平臺，推進聯(lián)合電召服務(wù)；將在北京市城市中心區(qū)和人流密集的地方建設(shè)調(diào)度站、揚招站和專用停車位，計劃通過一兩年的努力，達到“出租車‘打車難’狀況明顯改觀、中心城高峰時段出車率不低于80%、拒載等嚴重服務(wù)質(zhì)量問題的有效投訴率降至萬分之一以下、投訴處理率達100%”等目標。
為了進一步提高出租汽車行業(yè)運營服務(wù)水平，日前，北京市政府出臺《關(guān)于加強出租汽車管理提高運營服務(wù)水平的意見》（以下簡稱《意見》）。從出租定位、體制機制、運營模式、政府監(jiān)管、企業(yè)主體責任等方面，綜合施策，標本兼治，提高出租汽車行業(yè)運營服務(wù)水平。
《意見》提出要理順管理體制和利益機制，強化企業(yè)主體責任、加強行業(yè)監(jiān)管力度，進一步提升行業(yè)運營服務(wù)水平；要在全市推廣電召服務(wù)模式，建立統(tǒng)一特服號碼的調(diào)度平臺，推進聯(lián)合電召服務(wù)，培育電召服務(wù)新業(yè)態(tài)；將在北京市城市中心區(qū)和人流密集的地方建設(shè)調(diào)度站、揚招站和專用停車位；制定準入退出和考核制度，建立總量動態(tài)調(diào)控機制，盤活存量資源、適度增加出租車輛投放；改革完善承包經(jīng)營制度，保護駕駛員合法權(quán)益；
明確出租車定位
城市客運交通以公共交通為主，出租汽車為補充
出租汽車行業(yè)是重要的服務(wù)窗口行業(yè)，經(jīng)過多年的發(fā)展、改革和調(diào)整，北京市現(xiàn)有出租汽車企業(yè)252家，營運車輛6.6萬輛，從業(yè)人員10萬多人，日均客運量190多萬人次，年客運量約7億人次，占交通出行結(jié)構(gòu)的6.6%。
隨著經(jīng)濟社會和城市建設(shè)的發(fā)展，交通出行需求迅猛增長，出租車出行供需矛盾和運營服務(wù)水平不高的問題日益突出。《意見》首次科學確立了出租汽車定位，明確北京市將堅持和完善出租汽車公司化經(jīng)營體制，強化和落實企業(yè)主體責任，提高行業(yè)規(guī)范化服務(wù)水平；綜合運用經(jīng)濟、行政、技術(shù)、法律手段調(diào)節(jié)市場供應(yīng)和需求，維護各方合法權(quán)益，建立起以公共交通為主、自行車和小汽車為輔、出租汽車為補充的特大城市客運交通格局。
綜合施策，標本兼治
出租汽車“打車難”狀況有望明顯改觀
為有效解決行業(yè)突出問題，《意見》提出要以調(diào)節(jié)供需關(guān)系為取向，以理順管理體制和利益機制為抓手，以提高行業(yè)服務(wù)水平為目標，遠近結(jié)合，標本兼治，綜合施策，協(xié)調(diào)推進，加強出租汽車管理、提高運營服務(wù)水平、促進行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展。從六個方面提出了改革思路：完善行業(yè)準入退出機制、強化企業(yè)主體責任、理順管理體制和利益機制、增強行業(yè)監(jiān)管力度、優(yōu)化運營環(huán)境、接受社會和輿論監(jiān)督。
通過一至兩年的努力，實現(xiàn)出租汽車服務(wù)供需的基本平衡，市場運營有序，出租車“打車難”狀況明顯改觀，乘客、駕駛員、企業(yè)、社會滿意度逐年提高；中心城高峰時段出車率不低于80%，拒載等嚴重服務(wù)質(zhì)量問題的有效投訴率降至萬分之一以下，投訴處理率達100%，駕駛員與企業(yè)勞動關(guān)系和諧；積極推廣電召服務(wù)、定點候車運營模式，提前4小時預約的成功率達99%。
完善行業(yè)準入退出制度，盤活存量，適度增加運力
努力緩解出租汽車供需矛盾
《意見》提出要制定準入退出和考核制度，明確出租汽車企業(yè)經(jīng)營和駕駛員從業(yè)的準入退出等條件，完善對企業(yè)考核并追究其主體責任的制度、對駕駛員從業(yè)資格及服務(wù)質(zhì)量信譽考核的制度，為加強出租汽車行業(yè)管理、提高運營服務(wù)質(zhì)量提供制度保障。
我市將建立總量動態(tài)調(diào)控機制，首先是盤活存量出租車，其次是適度增加車輛，主要服務(wù)于預約叫車和保點運輸服務(wù)。綜合考慮出租汽車里程利用率指標和市場狀況來調(diào)節(jié)供應(yīng)總量。當出租汽車里程利用率降至60%左右時，適度減少運力規(guī)模，升至70%左右時，適量增加運力。通過調(diào)增雙班，提高出車率和適度增加出租車輛投放等措施，增加運能。
新增車輛將實施特許經(jīng)營制度，出租汽車增量投放將通過競爭方式擇優(yōu)配置給企業(yè)，采取特許經(jīng)營方式，經(jīng)營期與出租汽車報廢年限一致。對服務(wù)質(zhì)量高、經(jīng)營狀況好的出租汽車企業(yè)可以適當傾斜，并推動存量出租汽車逐步明確經(jīng)營期限，鼓勵企業(yè)競爭，增強行業(yè)活力。
鼓勵企業(yè)規(guī)模經(jīng)營，中小企業(yè)可通過兼并重組實行規(guī)模經(jīng)營，依托品牌企業(yè)組建服務(wù)預約叫車和保點運輸專業(yè)車隊。適度發(fā)展郊區(qū)縣區(qū)域客運，根據(jù)城市功能布局調(diào)整和新城發(fā)展需要，制定發(fā)展規(guī)劃，鼓勵支持遠郊區(qū)縣發(fā)展區(qū)域純電動運營小汽車。
理順管理體制和利益機制，改革完善承包經(jīng)營制度
保護駕駛員合法權(quán)益
北京市現(xiàn)行租價標準是2006年制定的，《意見》提出要理順出租汽車租價體系，正確處理政府、企業(yè)、駕駛員、乘客的關(guān)系，建立租價油價聯(lián)動動態(tài)調(diào)整機制、出租汽車運營激勵措施，增強出租汽車行業(yè)吸引力，提高交通高峰時段出車率，有效調(diào)節(jié)交通出行需求。
改革完善承包金制度，制定承包金改革措施，明確凈承包金含義，規(guī)范企業(yè)成本核算，控制企業(yè)利潤水平。建立凈承包金動態(tài)調(diào)整機制，定期公布凈承包金標準，合理提高駕駛員收入水平。
強化企業(yè)主體責任
提升行業(yè)運營服務(wù)水平
目前，北京市部分出租汽車企業(yè)還存在管理較為粗放，主體責任落實不到位的情況，在一定程度上制約了出租汽車行業(yè)運營服務(wù)水平的提升。
《意見》從建立完善管理規(guī)章制度、創(chuàng)建和諧勞動關(guān)系、制定出租汽車運營計劃、強化駕駛員培訓教育、提高運營服務(wù)水平、加強企業(yè)自我約束管理等方面明確了企業(yè)的主體責任。
建立責任追究制度，對主體責任不落實、出車率低、違章率高、投訴率高和駕駛員拒載、議價、繞路等違法違章行為嚴重和服務(wù)質(zhì)量低劣多發(fā)的企業(yè)，視其情節(jié)輕重，依法給予階梯性處罰。對違法違章的駕駛員依法給予行政處罰，因違法違章行為嚴重、服務(wù)質(zhì)量低劣被列入服務(wù)質(zhì)量信譽“黑名單”的駕駛員，5年以內(nèi)不得在本市從事出租汽車運營服務(wù)。
《意見》明確企業(yè)要加強駕駛員服務(wù)質(zhì)量培訓考核，不斷提高駕駛員素質(zhì)。通過建立科技監(jiān)控調(diào)度平臺，檢查考核駕駛員運營效率和服務(wù)質(zhì)量。逐步推行出租汽車企業(yè)專營制度。建立起符合出租汽車運營特點的高出車率、低違章率、低投訴率激勵約束機制和服務(wù)規(guī)范管理辦法，承擔經(jīng)營風險責任和服務(wù)質(zhì)量責任。合理安排駕駛員運營和交接班時間，完成運營生產(chǎn)和指令性應(yīng)急運輸服務(wù)保障任務(wù)。
出租汽車協(xié)會要動員企業(yè)向社會公開運營服務(wù)質(zhì)量承諾，發(fā)揮協(xié)會行業(yè)自律作用。出租汽車企業(yè)和駕駛員要向社會承諾服務(wù)標準，廣泛聽取意見，不斷改進運營服務(wù)。
培育發(fā)展電召服務(wù)新業(yè)態(tài)
改變“中國式打的”模式
電召服務(wù)是國外發(fā)達國家出租汽車行業(yè)普通采用的服務(wù)方式，發(fā)展出租汽車電召服務(wù)，對轉(zhuǎn)變出租汽車運營模式、方便乘客打車、提升服務(wù)質(zhì)量、緩解交通擁堵、促進節(jié)能減排具有重要意義。
《意見》提出要在全市推廣電召服務(wù)模式，建立統(tǒng)一特服號碼的調(diào)度平臺，推進聯(lián)合電召服務(wù)，培育電召服務(wù)新業(yè)態(tài)。制定電召服務(wù)管理辦法，實行出租汽車調(diào)度中心備案監(jiān)管，通過服務(wù)質(zhì)量競爭優(yōu)勝劣汰。加強電召服務(wù)的考核、監(jiān)督與查處，落實駕駛員、調(diào)度中心和出租車企業(yè)的主體責任，對未達標者依法進行處罰。倡導預約叫車承諾制度，提前4小時預約叫車成功率達到99%。
監(jiān)督調(diào)度提高出車率，運用信息化技術(shù)，通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)和計價器系統(tǒng)對出租汽車企業(yè)實時出車率進行動態(tài)監(jiān)督調(diào)度，考核出租汽車運營情況并與企業(yè)主體責任掛鉤，確保交通高峰時段五環(huán)路以內(nèi)出租汽車出車率不低于80%。
暢通投訴渠道，制定投訴處理辦法，明確投訴受理和處理的流程、時限、責任，確保有訴必查，查必有果。設(shè)立24小時值守交通投訴熱線（96123），完善電子郵件、傳真、來信來訪投訴渠道，確保有訴必查，查必有果，通過努力，拒載等嚴重服務(wù)質(zhì)量問題的有效投訴率降至萬分之一以下。
建設(shè)調(diào)度站、揚招站和專用停車位
優(yōu)化市民打車環(huán)境
北京市計劃在城市中心區(qū)和人流密集的地方建設(shè)調(diào)度站、揚招站和專用停車位。如在金融街(5.82,-0.05,-0.85%)、王府井(18.78,-0.16,-0.84%)、中央商務(wù)區(qū)、中關(guān)村(5.31,0.00,0.00%)等重點地區(qū)和城市中心區(qū)主要大街以及人流密集的醫(yī)院、賓館飯店、大型居住區(qū)等地方，建設(shè)出租汽車調(diào)度站、設(shè)置出租汽車揚招站或?qū)Ｓ猛＼囄唬?guī)劃、交通、公安交管等部門和區(qū)縣政府統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。調(diào)度站、揚招站運營維護費用由市、區(qū)兩級政府購買公共服務(wù)方式辦理。
行業(yè)監(jiān)管和執(zhí)法部門、出租汽車企業(yè)和駕駛員以及電召調(diào)度中心，將通過廣播、電視、報紙、網(wǎng)絡(luò)、宣傳資料等媒介，引導和服務(wù)乘客在符合出租汽車停車規(guī)定的路段和地點招手叫車，鼓勵乘客通過電話等預約叫車、在調(diào)度站和揚招站定點候車，引導市民選擇合理的交通方式出行。
北京市將進一步完善非法運營車輛治理工作體制機制，采取聯(lián)合執(zhí)法、捆綁執(zhí)法、閉環(huán)執(zhí)法方式，綜合治理，對“黑出租車”進行嚴厲打擊，凈化出租車運營環(huán)境，尤其是對機場、火車站等交通樞紐場站、商業(yè)區(qū)等重點地區(qū)的出租車運營秩序加強管理，確保秩序良好。
