高峰時段打“藍標”車，等候一分鐘1元錢，著實是一件考驗人的事兒。首席攝影記者 蔡代征/攝
記者昨天調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與頭兩天只是“偶遇”貼有藍色新價標的出租車不同，現(xiàn)在每公里2.3元的“藍標”車已滿街都是。由于涉及更換計價器與價標，本市出租車調(diào)價的“過渡期”有20天，昨天才是第四天。據(jù)市交通委運管局出租處相關(guān)負責人介紹，4天內(nèi)全市已有超過3萬輛出租車貼上了新價標，也就是所謂的“藍標”，數(shù)量接近出租車總量的一半。記者隨后對出租車調(diào)價后首個工作日的運營情況進行了體驗。
司機經(jīng)歷：
40多個活兒兩起嫌貴下車
市交通委對調(diào)價后3天的監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，出租車客運量并未因調(diào)價而產(chǎn)生變化，6月10日至12日，全市出租車客運總量570萬人次，與去年同期持平。記者采訪中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)乘客也對漲價比較理解。
北汽九龍公司的付師傅是頭一批108個調(diào)改計價器的司機之一，從6月10日零點開始以新價格拉活兒，到昨天總共拉了40多單活兒，其中遇到兩起“嫌貴”下車的，“也就是5%，不算高”。
付師傅說，每次乘客上車前他都會提醒乘客自己的車已經(jīng)調(diào)整了價格，“起步價13元，每公里2.3元”。第一位乘客聽了后沒有上車，轉(zhuǎn)而去打2元的車；第二位乘客因當時上車的地點不能長時間停車，付師傅讓他上車后才提醒，結(jié)果乘客大怒，記下付師傅的車號要投訴。
此外，昨天付師傅在調(diào)價后首次拉了一個工作日早高峰的活兒，據(jù)他觀察，低速等候時計價器上的錢數(shù)蹦得并不是很快，“車速低于12公里才開始計時，每累計2.5分鐘時蹦一公里租價”。昨天早高峰路況尚可，付師傅僅在德勝門稍微堵了一會兒。相比之下，這一單活兒因堵車，費用多了3元錢。
權(quán)威統(tǒng)計：
近半出租車已換“藍標”
按照計劃，計價器調(diào)改技術(shù)人員分成6組，每天調(diào)改5000至6000輛出租車，但為了盡量縮短新舊租價并軌的時間，方便乘客出行和出租汽車駕駛員使用，6月10日到12日，實際調(diào)改數(shù)量為2.4萬輛。加上昨天全天的量，已經(jīng)有超過3萬輛出租車調(diào)改了計價器，換上了新價標。
據(jù)市交通委運管局出租車處介紹，目前仍有部分計價器廠商的新版計價系統(tǒng)還在調(diào)試階段，20日前可通過審核投入裝配。預(yù)計6月25日前，全市6.6萬輛出租車計價器全部完成調(diào)改，剩余5天作為補調(diào)期。7月1日起，未調(diào)改計價器的出租車不得上路運營。
此外，市交通委統(tǒng)計，6月10日至12日，96123投訴熱線共受理出租汽車投訴來電188件，同比下降45.82%。
特別提醒：
電召“藍標”車 拒乘算爽約
按照規(guī)定，6月10日至30日之間，新舊價格并行實施。據(jù)96106電召平臺介紹，目前，系統(tǒng)調(diào)配車輛時不能對兩種價格的車輛進行區(qū)分，如果前來應(yīng)召的車輛為“藍標”車輛，乘客能否拒絕乘車呢？
市交通委運管局出租處相關(guān)負責人表示，一般乘客接到應(yīng)召短信后，司機會很快給乘客電話確認，此時，乘客可詢問是否為“藍標”車輛，若不愿意乘車可拒絕，這不算爽約行為。
若司機已經(jīng)到達接乘客的地點，乘客發(fā)現(xiàn)是“藍標”車輛拒乘車，就應(yīng)該視為爽約行為。按照規(guī)定，乘客兩次爽約便被列入“黑名單”，其電召成功率不再受保障。記者 陳琳
記者體驗
國貿(mào)橋上堵出“驚心價”
時間：17點41分 路線：雙井橋至東直門橋
17點59分，26.80元；18點，29.10元……18點12分，39.5元；18點13分，41元……昨天是出租車調(diào)價后的第一個工作日，下午晚高峰時段，記者選擇了兩條路線打車，體驗到了堵車時計價器10分鐘跳出了10元錢的“驚心價”。
昨天17點41分，記者從雙井橋地鐵站站口打上了一輛調(diào)價后的出租車。記者說要去東直門，司機楊師傅很高興：“剛調(diào)的計價器，正想試試晚高峰堵車時怎么樣呢。”
出租車從雙井向北，沿國貿(mào)橋至建國門橋，再由建國門橋至東直門橋。“這一段堪稱北京堵車經(jīng)典線路。”楊師傅說。從上了國貿(mào)橋就開始堵車了，楊師傅說，他曾經(jīng)在大望路附近的新光天地拉上一位乘客去西單，在國貿(mào)橋上堵了1小時20分鐘。堵到1小時的時候，乘客著急就下了車去坐地鐵，“沒走幾步乘客花了38元錢”。不過，楊師傅覺得自己更委屈，“我下不去了，又堵了20分鐘，這趟油錢就得40元。”楊師傅形容這種堵車時賠錢為“倒勾肉”，特心疼。“那次之后，我覺得這輩子晚高峰我都不想干了”。
昨天，國貿(mào)橋的堵車情況還算正常。但計價器兩分半鐘跳一次，一跳就從26.8元變成了29.1元。記者盯著計價器和時間，從18點到18點12分，錢數(shù)從29.1元變成了39.5元，12分鐘跳了10.4元。最終，這段路程共用時33分鐘，8.3公里，等候用時16分31秒，金額為39.5元，四舍五入再加1元燃油附加費，最終金額為41元。經(jīng)計算，堵車所花費的金額為14元。
楊師傅說，沒調(diào)價前，按照這種路況，這段路大約需要28元打車費，這下漲了13元。“我很滿意，這樣以后晚高峰就能干了”。記者 劉洋
早高峰 乘客早一站地下車
時間：16點07分 路線：郵電大學至新聞大廈
記者昨天下午在高峰時段之前16點07分，乘坐一輛調(diào)價后的出租車，從北京郵電大學到長安街上的新聞大廈，途經(jīng)西二環(huán)和長安街。當時，這一段路還比較暢通，13.3公里，用時40分鐘，等候時間14分05秒，最終金額為44元。這段路比雙井至東直門的路程少了5公里，但打車費卻只多了3元錢。看來，高峰時段堵車是最大的支出。
司機孔師傅說：“堵車的錢我都覺得漲得挺多的，現(xiàn)在是高峰時打不著車，沒準兒以后高峰時就是司機拉不著活兒了。”孔師傅說，早上6點半，一位乘客從天通苑打上他的車，要去金融街。路上走西二環(huán)，非常堵，快到8點了才到金融街附近。乘客看著計價器“噌噌”地蹦字，已經(jīng)顯示有80多元了。乘客趕緊叫停，此時距離目的地還有大約一站地的距離，乘客給了84元錢，決定步行一站地去公司了。記者 劉洋
高峰時段 的哥更愿意載客
時間：17點30分 路線：紅橋市場至方莊橋東南
昨天17點半，記者來到紅橋市場準備打車。此前，記者曾分別于調(diào)價前一晚和調(diào)價首日同一時段在此打車，前往方莊橋東南角。兩次都是在非高峰時段，價格分別為23元和30元，發(fā)票上顯示的等候時間分別是9分鐘和19分鐘。
很快，記者打上了一輛“藍標”車。聽到記者說出目的地時，的哥馬師傅提醒說，途經(jīng)南三環(huán)劉家窯橋時會很堵，調(diào)價后高峰時段等一分鐘將近一元錢。果然，出租車行至蒲黃榆時，因堵車停滯，約兩分鐘后，計價器就由16.5元跳到了18.8元。“等5分鐘加收兩公里租價4.6元”，馬師傅說，以往早晚高峰，有些司機確實因為要吃晚飯或交接班不拉活兒，而有些確實因為堵車耗不起，不愿意去近的地方，所以對路邊乘客視而不見。他說，調(diào)價后，高峰等車費翻倍，大部分司機更愿意上路載客。
記者到達目的地出租費為33.7元，加上一元燃油費四舍五入后共花了35元。記者 張璐（北京晨報）
