傳統快遞與電商矛盾公開
目前，在國內電商中，擁有自建物流的只有京東、凡客、易迅等少數幾家，京東以及如風達都在嘗試“純快遞”業務。劉強東曾經向南都記者表示，今年是京東整個物流和信息系統算是大規模投資的第三年，也是花錢最多的一年，大概花到35億- 36億。“老實說，我們花這么多錢的目標，肯定不僅僅是為京東商城自己銷售業務服務，今天使用我們整個倉儲配送系統的公司已經超過1300家，每天配送的包裹數已經超過了4萬臺。”
但盡管家家都希望掌控這個和買家直接接觸的環節，這“最后一公里”卻不是人人都能吃下。今年，凡客、如風達就曾多次傳出裁員的消息。有電商業人士向南都記者透露，電商如此在意自建物流，更多是“為了財務報表好看”。“物流費用很高，每單成本6到8元。如果用第三方物流，這筆開支要算在電商公司賬上，開支非常大。但自建物流，可以按照每單3元甚至更低的價格跟電商公司結算，電商的數字好看了，虧損則暫時由物流承擔。這也是為什么國內大部分電商企業都采用‘物流’和‘平臺’分開結算，獨立記賬。”
不過在快遞業人士看在，這場分手風波實質上是由電商身份延伸到快遞領域的電商與傳統第三方快遞企業之間的競爭、博弈局面已然出現。
南都記者調查獲悉，近年來中國本土第三方傳統快遞企業盡管快速成長，但其發展速度還遠遠落后于電商行業的總體增長，在這種不對等的局面下，第三方快遞企業短期內在能力、運力、服務質量等各方面都無法達到電商的需求，以至于雙方在實際運作中矛盾重重。
據中國物流與采購聯合會物流信息化專家、漢森世紀供應鏈管理咨詢(北京)有限公司副總經理黃剛向南都記者透露，京東POP平臺商家發貨到京東配送體系，包括申通在內的第三方快遞企業，經常因物流配送不及時而遭到京東商城的罰款。
但當京東商城自建快遞后，電商自建物流把肉吃了，卻將骨頭拋給了第三方傳統快遞。“申通的考慮可能主要是擔心自己的配送系統承受不了京東即將到來的‘光棍節’促銷的爆倉沖擊，另一層原因則不希望培養京東這個競爭對手。”中國快遞咨詢網總裁徐勇向南都記者表示。
在黃剛看來，電商企業自建快遞公司后面臨的一大困難就是，其定位應該與傳統第三方快遞實行錯位競爭，否則雙方必然存在業務構成、業務協同能力和服務差異化等方面的沖突問題。而既是裁判又是運動員身份的電商企業，很難化解這種同業競爭關系。這不僅是京東，而且是以后的所有自建快遞網絡的電商企業普遍面臨的棋局。
“申通與京東商城的分手事件，預示著電商自建物流社會化已到拐點。”
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