11月2日，有知情人士向深圳媒體透露，干擾深圳地鐵信號(hào)系統(tǒng)的可能是乘客的手持式Wi-Fi設(shè)備。目前，由于3G網(wǎng)絡(luò)、智能手機(jī)的普及，許多乘客都會(huì)使用便攜式無(wú)線路由器，或?qū)⑹謾C(jī)當(dāng)作無(wú)線熱點(diǎn)。知情人士稱，深圳地鐵測(cè)試發(fā)現(xiàn)，“開(kāi)啟便攜式Wi-Fi后，列車收到地面指令就會(huì)超時(shí)，列車自動(dòng)防護(hù)就打開(kāi)，產(chǎn)生緊急制動(dòng)。”按照這種說(shuō)法，會(huì)誘發(fā)地鐵緊急制動(dòng)的信號(hào)并非個(gè)例，只要使用便攜式Wi-Fi，就可能造成影響。 深圳本地媒體報(bào)道稱，這一消息尚未得到證實(shí)，但深圳地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人承認(rèn)，確實(shí)聯(lián)系了移動(dòng)、聯(lián)通、電信等無(wú)線運(yùn)營(yíng)商配合調(diào)查。早報(bào)記者昨日致電深圳地鐵集團(tuán)，但無(wú)人回應(yīng)。而深圳地鐵服務(wù)熱線的工作人員則表示，目前并未接到要求乘客暫停在車上使用便攜式Wi-Fi的通知。 上海地鐵系統(tǒng)制式不同 深圳地鐵若被Wi-Fi逼停，上海地鐵又如何呢？作為目前全球范圍內(nèi)使用CBTC系統(tǒng)范圍最大的地鐵網(wǎng)絡(luò)之一，上海地鐵的6到11號(hào)線均采用了CBTC信號(hào)系統(tǒng)。而這一系統(tǒng)也廣泛運(yùn)用于高鐵、動(dòng)車等領(lǐng)域。 上海地鐵每天有超過(guò)500萬(wàn)人次的客流，其中使用便攜式Wi-Fi設(shè)備的乘客顯然不是個(gè)小數(shù)目。那么，同樣使用CBTC系統(tǒng)的上海地鐵，是否也會(huì)遭遇此類事件呢？ 上海地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴早報(bào)記者，從運(yùn)營(yíng)以來(lái)，上海地鐵還從未發(fā)生過(guò)此類事件。運(yùn)營(yíng)方介紹，地鐵使用的信號(hào)系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)均高于民用系統(tǒng)，一般而言，不會(huì)產(chǎn)生被乘客手持系統(tǒng)逼停的情況。同時(shí)，上海地鐵與深圳地鐵雖然都用了CBTC系統(tǒng)，但兩者的制式并不相同。

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