昨天，中國汽車技術研究中心發(fā)布了2010年度C-NCAP評價試驗最后一批8個車型的評價結果。據(jù)統(tǒng)計，在2010年參與評測的30個車型中，有50%獲得了5星級以上的評價。

    進口車列入評測

    去年最后一批C-NCAP評價試驗的車型涵蓋了小型乘用車、A類乘用車、B類乘用車和SUV共8個車型，包括長安福特馬自達嘉年華（五星）、東風汽車風神S30（三星）、神龍汽車標致408（五星）、吉利汽車帝豪EC7（五星）、黃海汽車新旗勝（三星）、富士重工森林人（五星）、現(xiàn)代新勝達（五星）、上海大眾途觀（五星）。

    從評測結果的名單中不難發(fā)現(xiàn)，此次評測試驗啟動了對進口車型的評價。中國汽車技術研究中心的專家告訴記者，隨著進口車銷量的快速增長，其安全性能也備受各方關注。C-NCAP管理中心于2010年第四批選取了兩款銷量較大的進口車型進行評價，為消費者提供更加全面的車輛安全信息，同時也引起國外車輛制造商的高度關注。

    高分低分都有增長

    據(jù)了解，中國汽車技術研究中心在去年完成了30個車型的試驗評價，去年也是C-NCAP運行5年來試驗數(shù)量最多的一年。試驗的車型包括小型車4個、A類車型13個、B類普通車型6個、 SUV車型5個、MPV車型2個，共涉及28個乘用車生產(chǎn)企業(yè)，其中包括兩個國外汽車生產(chǎn)企業(yè)，購車支出1173萬元。而其中使用中國汽車技術研究中心預算資金評價的車型為23個，占76.7%。評價車型中，獲得5星級以上車型比例達50%，而3星級車型比例也有所上升。

    汽研中心相關負責人表示，對于國內(nèi)汽車安全性問題應該客觀地分析存在的問題和不足。一方面，獲得五星以上評價成績的車型仍多集中在安全配置較完備的高端產(chǎn)品；另一方面，國內(nèi)目前仍存在較低星級的車型，車身結構及約束系統(tǒng)匹配等問題沒有得到很好解決。因此，需要汽車企業(yè)進一步重視車輛安全，努力改進產(chǎn)品質(zhì)量。

    今年試驗車型不少于20個

    為繼續(xù)順利開展2011年度C-NCAP評價，中國汽車技術研究中心C-NCAP管理中心于2010年11月根據(jù)新上市車型的情況統(tǒng)計，已確定了2011年度第一批候選車型，并將根據(jù)后期新車型上市情況陸續(xù)增加候選車型數(shù)量。2011年度的第一批評價車型和試驗計劃基本確定，試驗自2011年1月11日開始，全年試驗數(shù)量將不少于20個車型。

    此外，中國汽車技術研究中心今年還將制定更加科學、更加合理、更加嚴格的《C-NCAP管理規(guī)則（2012年版）》，新規(guī)則擬于年內(nèi)發(fā)布，2012年實施。