三大品系主攻60萬(wàn)目標(biāo)
“奔騰承載的戰(zhàn)略使命無(wú)可替代！”張丕杰向媒體表示，換標(biāo)后的奔騰B70、B50依然是這個(gè)品牌家族中的中流砥柱，擔(dān)當(dāng)著“承上啟下”的作用。
在一汽集團(tuán)制定的“十二五”規(guī)劃中，一汽轎車的“任務(wù)”是完成90萬(wàn)輛銷售目標(biāo)，其中自主轎車的銷售任務(wù)是60萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字大約是2010年一汽轎車自主車型銷量的5倍。
張丕杰向媒體透露，為了保證銷售目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，一汽轎車將有三個(gè)產(chǎn)品系列支撐，即紅旗系列、奔騰系列和B30所在品牌系列。其中，今年年底上市的B30將用全新品牌替代。
屆時(shí)，一汽自主轎車未來(lái)的品牌布局將明晰：奔騰品牌堅(jiān)守10萬(wàn)元以上的中高端市場(chǎng)，紅旗品牌攻堅(jiān)高端及豪華車市場(chǎng)，中端及以下車型市場(chǎng)由B30領(lǐng)銜的全新品牌以及夏利、威志等入門(mén)級(jí)轎車品牌鎮(zhèn)守，實(shí)現(xiàn)從微型車到豪華車各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)品牌、產(chǎn)品的全覆蓋。
根據(jù)一汽轎車的產(chǎn)品規(guī)劃，未來(lái)3年奔騰系將有3款不同類型的轎車陸續(xù)投向細(xì)分市場(chǎng)。上海車展中發(fā)布的概念車B9，即未來(lái)市場(chǎng)中的奔騰B90，源自一汽自主研發(fā)的M2車型平臺(tái)，專門(mén)針對(duì)中國(guó)高端人群量身打造，其競(jìng)爭(zhēng)車型“對(duì)標(biāo)”的是本田雅閣和豐田凱美瑞等合資品牌的B級(jí)車，覆蓋高級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)，將于2012年下半年正式上市。
概念車X的實(shí)際市場(chǎng)車型，面向的是高端城市SUV細(xì)分市場(chǎng)，將在2013年向市場(chǎng)投放，尺寸接近奧迪Q5和大眾途觀，但價(jià)格可能與豐田RAV4和本田CRV不相上下。在2014年，奔騰還將推出一款MPV車型，滿足用戶亦家亦商的多重需求。
與之前自主車型的研發(fā)路徑不同，這三款概念車不再借助“外力”，而是全部出自一汽集團(tuán)自主研發(fā)的新車平臺(tái)。“從設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、動(dòng)力總成到供應(yīng)體系的建立均達(dá)到了100%自主。”一汽轎車銷售公司副總經(jīng)理崔大勇對(duì)媒體說(shuō)。
與此同時(shí)，在2012年底或2013年初，奔騰B70將迎來(lái)全新?lián)Q代產(chǎn)品，該車型將徹底告別馬6平臺(tái)，成為奔騰全系擴(kuò)張、升級(jí)的標(biāo)志性事件。
此外，為適應(yīng)更廣泛目標(biāo)人群需求，清晰產(chǎn)品定位，一汽轎車還將確立新的產(chǎn)品品牌，上海車展中發(fā)布的概念車GO，就是專門(mén)為都市年輕用戶群而打造。“這是一款主打年輕消費(fèi)群的新產(chǎn)品，與現(xiàn)代瑞納和起亞K2風(fēng)格比較接近，新車售價(jià)預(yù)計(jì)在7萬(wàn)~12萬(wàn)元之間。”崔大勇向媒體透露，這款車將于2012年擇機(jī)上市，它將屬于原定于在奔騰旗下推出的A0級(jí)產(chǎn)品系列。
而備受矚目的紅旗產(chǎn)品系列，已在緊鑼密鼓的籌備中，計(jì)劃在2012年上市。據(jù)悉，紅旗C131將在H平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而L平臺(tái)E級(jí)車目前正在做商品化準(zhǔn)備。