昨日，廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪接受記者專訪時，首先談起的就是本月初和奇瑞“抱團”整合資源的戰(zhàn)略聯(lián)盟。他透露，和奇瑞合作將涵蓋8個領域，除了早前披露的技術合作、動力總成配套外，雙方資源共享還將延伸至海外。

    可用奇瑞海外車廠資源

    11月6日，廣汽集團與奇瑞汽車共同宣布締結國內汽車行業(yè)首個戰(zhàn)略聯(lián)盟。曾慶洪表示，和奇瑞汽車合作是全方位的。目前，雙方已經(jīng)簽署了2個協(xié)議，實際上合作會包括8個領域，囊括研發(fā)、配套、出口、物流和零部件共享等，目前具體合作正在研究推進。

    曾慶洪說，這個合作完全是平等的合作。他舉例說，奇瑞海外有15個工廠、1000多個網(wǎng)點。廣汽希望利用這些平臺將自主品牌轎車“傳祺”賣到海外。

    “我們不用再建設工廠了。” 曾慶洪說，奇瑞汽車在南美和歐洲都有資源，利用奇瑞的KD件(國外原裝進口的零件)可以大大降低關稅。國內汽車企業(yè)應該擰成一股繩去海外市場，而不需要各自建工廠。

    廣汽旗下合資轎車 國產(chǎn)化率高逾九成

    曾慶洪透露，會盡量考慮如何讓合作伙伴共享資源。據(jù)悉，合資方菲亞特克萊斯勒、三菱和“傳祺”所屬的廣汽乘用車三方達成共識，在配套、物流、售后服務上進行后臺服務共享，這種方式廣汽將是第一家。

    “確實，從8月份到現(xiàn)在，對我們的影響非常大。”對于外界熱議的日系車銷售問題，曾慶洪昨日也作出正面回應。他說，全國最多日資合作的就是廣汽，目前這些轎車國產(chǎn)化率高逾九成，零部件絕大部分為國內采購，合資合作已為就業(yè)承擔了充分的責任，外界應實事求是看待這個問題。