近日，據(jù)媒體披露，關(guān)于石油煉化環(huán)節(jié)消費(fèi)稅征繳的新政即將于明年1月1日起推行。除老政策的征稅項(xiàng)目外，新政策把MTBE、芳烴、混芳等用于調(diào)油和化工原料的產(chǎn)品亦納入征收范圍，稅額和原來(lái)對(duì)汽柴油、石腦油、溶劑油、潤(rùn)滑油的征收額度一致，為1元/升，而柴油、燃料油消費(fèi)稅則保持0.8元/升未變。

    此外，新政的征收項(xiàng)目包括符合汽油、柴油、石腦油、溶劑油、航空煤油、潤(rùn)滑油和燃料油征收規(guī)定的產(chǎn)品，這就把老政中“暫緩征收”的航空煤油列入了征稅范圍。

    只要“費(fèi)”和“改革”這兩個(gè)字眼聯(lián)系在一起，勢(shì)必引起來(lái)自公眾的側(cè)目。9月份的時(shí)候，關(guān)于燃油稅費(fèi)改革的傳聞一直指向“由價(jià)內(nèi)征收變?yōu)閮r(jià)外征收”，也即把稅費(fèi)征收定在零售環(huán)節(jié)，當(dāng)時(shí)消費(fèi)者最擔(dān)心的就是“價(jià)外征收”的模式會(huì)導(dǎo)致油價(jià)的提高，這次也不例外。調(diào)和汽油征稅的消息一來(lái)，立刻引發(fā)了車(chē)主們的焦慮，稅費(fèi)是否會(huì)“嫁接”到油價(jià)之上，再次成為了時(shí)下熱議的話題。

    近一周以來(lái)，很多車(chē)主似乎已經(jīng)“聞風(fēng)而動(dòng)”，編輯幾次路過(guò)油站的時(shí)候，均發(fā)現(xiàn)排隊(duì)加油的現(xiàn)象，以往車(chē)流量不大的油站，等待加油的車(chē)輛也滿(mǎn)滿(mǎn)地排到了輔路上。

    然而，在08年的那次燃油稅費(fèi)改革中，卻并未出現(xiàn)關(guān)于油價(jià)上漲的恐慌，這是為什么呢？

    回顧2008年的政策改革，主要包括兩個(gè)方面——首先是公路等養(yǎng)路費(fèi)的“取消”（實(shí)為以燃油稅替代養(yǎng)路費(fèi)等6項(xiàng)收費(fèi)），第二就是汽柴油等消費(fèi)稅的提高：

    彼時(shí)，全球性金融危機(jī)的爆發(fā)，油價(jià)以頻頻打破紀(jì)錄的勢(shì)頭繼續(xù)上沖：103美元，110美元，117美元，119美元，147美元。但當(dāng)時(shí)由于中國(guó)政府的控制，當(dāng)時(shí)國(guó)際油價(jià)上調(diào)后的國(guó)內(nèi)油價(jià)水平僅相當(dāng)于每桶83.5美元，相比國(guó)際油價(jià)低了60美元。在這種情況下，燃油稅費(fèi)改革對(duì)于油價(jià)的影響也就被不知不覺(jué)地掩蓋了。