SUV市場(chǎng)的持續(xù)火爆已經(jīng)延續(xù)了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，盡管2012年國(guó)內(nèi)乘用車銷量增速放緩，但SUV仍然一枝獨(dú)秀。根據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的10月份汽車銷售數(shù)據(jù)，SUV在1- 10月已經(jīng)累計(jì)完成了160.41萬輛的銷售，累計(jì)同比增長(zhǎng)27.3%，遠(yuǎn)超乘用車整體市場(chǎng)6.9%的同比增長(zhǎng)率。而在乘用車市場(chǎng)中，SUV的市場(chǎng)占有率為12.7%，已經(jīng)成為繼中級(jí)車市場(chǎng)之后的第二大細(xì)分市場(chǎng)。
面對(duì)一個(gè)增速如此高的市場(chǎng)，各大車企也加緊了新產(chǎn)品的投入，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)2012年各大廠家推出的全新或改款SUV產(chǎn)品超過60款，就在剛剛結(jié)束的廣州車展上，廣汽三菱新勁炫ASX、東風(fēng)標(biāo)致3008、廣汽傳祺GS5 1.8T、長(zhǎng)安福特翼虎、北京現(xiàn)代新勝達(dá)等車型的密集發(fā)布也為火熱的SUV市場(chǎng)再添動(dòng)力。
多種需求共同作用促SUV市場(chǎng)發(fā)展
隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的不斷成熟，消費(fèi)者心理也不斷趨向理性，他們比以往更清楚自己的需求，市場(chǎng)上可供他們選擇的產(chǎn)品也日益豐富。相較于同價(jià)格區(qū)間的轎車，SUV產(chǎn)品特性擁有大尺寸、大空間、高安全性、運(yùn)動(dòng)感、高通過性等優(yōu)點(diǎn)。而正是這些優(yōu)點(diǎn)促使越來越多把目光投向SUV。
機(jī)械聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)張小虞認(rèn)為：“帶動(dòng)SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要有三大需求。第一是，用戶對(duì)于行車安全性的更高要求；第二是，中國(guó)消費(fèi)者生活方式的多元化，人對(duì)汽車的追求不再是簡(jiǎn)單的代步工具，而是多樣化的豐富多彩生活的方式；第三是，個(gè)性化的需求，城市SUV就是在傳統(tǒng)車型的基礎(chǔ)上，能更多地滿足個(gè)性化的需求。對(duì)新一代消費(fèi)者而言，汽車成為一個(gè)需要不斷在產(chǎn)品及其理念上升級(jí)換代的商品。而SUV產(chǎn)品體現(xiàn)出的個(gè)性張揚(yáng)、安全感十足、動(dòng)力強(qiáng)勁的特性，在這個(gè)需求更加個(gè)性化的時(shí)代受到追捧。”
另一方面，二次購(gòu)車也成為推動(dòng)SUV市場(chǎng)發(fā)展的又一個(gè)主推力。新華信總裁林雷認(rèn)為，“2012年至2014年，中國(guó)將進(jìn)入第三次換車高峰。SUV作為二次購(gòu)車時(shí)代的首選車型，將迎來高速發(fā)展。”此外，隨著汽車廠家在技術(shù)研發(fā)上的不斷投入，各種節(jié)能環(huán)保技術(shù)被引入到SUV車型上，特別是近年來SUV小型化、城市化的的趨勢(shì)，使傳統(tǒng)SUV“大排量、高油耗”的形象被慢慢改寫，進(jìn)而也吸引了更多對(duì)油價(jià)敏感的消費(fèi)者。
競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng) SUV還能再火五年
相對(duì)于其他已經(jīng)充分競(jìng)爭(zhēng)的細(xì)分市場(chǎng)，SUV市場(chǎng)目前較為穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局還是令許多車企看到了競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。加之在歐美等成熟的汽車市場(chǎng)，SUV市場(chǎng)占有率均分別為15%和25%，相比國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)只占13%不到的占有率來看，SUV市場(chǎng)上升空間還有很多。
目前國(guó)內(nèi)一、二線城市SUV市場(chǎng)以20萬元級(jí)別的車型為主導(dǎo)。傳統(tǒng)上，該市場(chǎng)主要由東風(fēng)本田CRV和一汽豐田RAV4主導(dǎo)，但隨著上海大眾途觀、北京現(xiàn)代ix35、東風(fēng)日產(chǎn)逍客等的加入，20萬元級(jí)別的SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)發(fā)生了很大變化。近兩年來，大批合資汽車也已經(jīng)察覺到這塊市場(chǎng)的巨大潛力，不斷推出新產(chǎn)品，大大地加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在未來的兩三年中，合資車企20萬元級(jí)別SUV新產(chǎn)品即將推出的消息仍持續(xù)不斷。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來幾年中國(guó)汽車市場(chǎng)還將保持向上的發(fā)展勢(shì)頭，但企業(yè)間分化也將加劇。從其他細(xì)分市場(chǎng)的演變來看，SUV市場(chǎng)同樣將延續(xù)這一發(fā)展脈絡(luò)。固守中高端市場(chǎng)的合資品牌，在大把賺取市場(chǎng)“紅利”的同時(shí)，也很有可能隨時(shí)向低端市場(chǎng)延展。
J.D. Power亞太公司中國(guó)區(qū)研究總經(jīng)理梅松林指出，“三、四線城市仍處于自主品牌轎車很流行的階段，那么下一步便是合資品牌低端車進(jìn)入，再在下一個(gè)階段，低端SUV將進(jìn)入市場(chǎng)，因此，未來五年左右，SUV還會(huì)快速增長(zhǎng)。”
