“去年這個時候，頂賬車和市場上收的車都不少，但今年數量卻在下降，很多客戶都被4S店搶走了。”近日，隨著4S店紛紛在年底加碼二手車置換業務，傳統二手車市場正面臨收車難的尷尬，沈城不少二手車商慨嘆生意難做。記者了解到，一些品牌4S店二手車置換業務占到了新車銷售的10%。

    4S店 全力染指二手車市場

    記者發現，不少4S店大廳都張貼有“二手車置換”的宣傳標語，經銷商多打出優惠活動吸引顧客。例如：置換車輛抵扣首付款貸款購車、所有換購新車的客戶，均可享受“送保險、補里程”的優惠活動、舊車免費評估、高于市場價格收購等。

    其中，尤以現金補貼、折舊補貼、維修延保代金券、油卡等居多，最高優惠價值近萬元。一些整車廠商也開始對經銷商二手車置換進行資金補貼，為經銷商進行二手車業務提供支持。補貼標準從1000―5000元不等。

    市民李先生將自己開了5年的騏達開到4S店，經評估補差價換了一輛天籟。“比賣了舊車再買新車省事兒，將車開到二手車市場，一個人給你報一個價。”他表示，直接置換新車還可以有一些優惠。

    一家4S店的銷售經理曹先生告訴記者，目前“置換”業務也只占4S店新車銷售的較小一部分。而在一些發達國家，每年汽車銷售量的70%是通過二手車領域來實現的，其中既有折價直接買新車的，也有折價后再分期付款的。這對那些不愿意擠進舊車交易市場與車販子討價還價的消費者來說，4S店的“二手車置換”是不錯的選擇。

    二手車市場 車主關心價是否公道

    如何讓自己的車賣個“公道”價，是賣家最關心的問題。昨日，沈陽晚報記者在塔灣二手車交易中心注意到，有不少車主前來為自己的車進行評估。

    據了解，大部分人有二手車選擇賣給周圍的親戚朋友，但價格不確定不說，還很容易產生誤會，如果實在沒辦法，就必須托關系四處找買主，商討價格。在事業單位工作的李先生正好面臨這樣的問題，他最近要將使用了5年多的本田飛度賣掉，奔波了近一個月，還沒找到合適的買家。

    業內人士指出，由于二手車認證體系和價格體系尚不健全，目前二手車市場上評估主要是由市場內部選派的工作人員負責，在評估標準方面，延續了以往那套憑目測、經驗以及二手車本身使用年限來確定價格的方法。

    隨著越來越多的4S店開始涉足二手車交易，相對規范的鑒定評估體系和交易手續也開始形成。很多4S店里面有專門的評估師和一整套詳細的鑒定估值標準。但有的4S店對二手車置換車型上有所限制，部分4S店只對有廠家補貼的車型進行置換，所以選擇的范圍比較狹窄。

    二手車 年輕人成為消費主力

    現在一批20多歲的年輕人步入社會，他們也逐漸成為二手車的主要消費群體。“這些年輕人思想前衛，有較強的用車需求，同時經濟能力有限，所以價格較低、品牌保值率較高、外觀不錯的車型很受他們歡迎。”

    1987年出生的宋小姐就是其中的一員。“我剛上班一年多，家住在荷蘭村附近，而單位卻在西塔，每天上下班實在不方便，想買輛車代步，但是經濟能力確實有限，所以退而求其次，花3萬5買了臺二手海馬。”

    “如果預算有限，對車又比較懂行，想買臺車代步，那二手車是個不錯的選擇。”有著10多年二手車銷售經驗的王師傅介紹說，年輕人思想開放，對汽車性能了解透徹，接受能力強，這是他們成為二手車消費主力的主要因素。

    專家稱，由于年輕人介入二手車市場，可以預見的是，這個市場潛力仍會很大。

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    二手車評估標準或近期出臺

    銷售明碼標價 出具體檢報告

    花冠5.8萬、尊馳4.85萬……備受關注的《二手車鑒定評估規范》有望近期出臺，預計新規明年將正式實施。記者了解到，今后消費者不僅能在舊車市場享受明碼標價的服務，未來還能拿到每一輛二手車詳細的體檢報告。

    這項即將出臺的新規，將對目前二手車市場的健康發展起到引導作用，其中《規范》與此前披露的《二手車鑒定評估規范》(征求意見稿)相比，基本內容變化不大。資料顯示，《征求意見稿》要求通過專業人員，借助檢測設備與工具，統一的評估標準和流程，對二手車進行量化的技術檢測，并由二手車經營企業或第三方鑒定評估機構向消費者告知二手車技術狀況鑒定結果。通過鑒定，將車輛的技術狀況等級劃分為A、B、C、D、E五種，其中E級車是指有盜搶、改裝嫌疑，無法進行交易的車輛，D級車是指存在事故、泡水痕跡的車輛，A、B、C級為正常技術狀況車輛。

    未來在進行二手車交易時，舊車必須有第三方鑒定機構做出的包括車身、發動機和底盤、路試等一系列檢查，并配以包含建議售價和評分的檢測報告。