為推進節(jié)能減排，6月初，四部委聯(lián)合出臺新能源汽車補貼政策。根據(jù)補貼政策，純電動汽車最受青睞，每輛車可獲得最高6萬元的補貼。這與純電動汽車的成本技術原因有關，同時也反映國家對純電動汽車的大力支持和高度重視。表面看，純電動汽車通過高額的補貼，似乎能夠得到較快的發(fā)展和大范圍的推廣。但是純電動汽車的發(fā)展和推廣僅僅靠補貼是不夠的，由于電動汽車消費理念不成熟、相關配套設施不完善以及價格等因素，中國的新能源汽車市場化進程還需要過程。

    新能源汽車環(huán)保又省錢，以奇瑞新能源M1純電動汽車為例，此車利用220V民用充電，充電時間一般在6～8小時；快充半個小時即可充到電池電量的80％，最高車速達120km/h。M1純電動汽車百公里耗電約為12度，電費按每度0.6元計算，百公里花費僅為七元，不到傳統(tǒng)燃油汽車的1/7。如應用里程增加器，續(xù)航里程可達250公里以上，完全能夠滿足上班族的基本需要，更適合城市交通出行。

    充電不便、配套設施不完善等現(xiàn)實的問題，一定程度上制約了新能源汽車的推廣進程。隨著私人購車的新能源汽車補貼政策細則出臺，中石化、中海油、南方電網(wǎng)和國家電網(wǎng)四大國內(nèi)能源巨頭紛紛加快電動汽車配套設施建設的步伐。國家電網(wǎng)更是計劃今年12月前在全國27個城市開建電動汽車充電站。在國家利好政策刺激和推動下，各車企也不斷加快推廣新能源汽車的布局。據(jù)悉，奇瑞新能源聯(lián)合國家電網(wǎng)在安徽省蕪湖市加緊布局電動汽車充電配套設施網(wǎng)絡，由蕪湖供電公司興建的蕪湖飛陽電動汽車充電站，系安徽省首座民用充電站。這一舉措不僅促進了當?shù)仉妱悠�車的發(fā)展，也為奇瑞新能源汽車市場的普及提供了有利保障。奇瑞新能源作為較早涉及新能源汽車的企業(yè)之一，目前已有5款車型入選《新能源推薦目錄》，其中QQ3純電動汽車更是接受了市場的考驗，具備批量“實戰(zhàn)”的能力。

    一系列政策的出臺，配套設施的逐步完善，將為電動汽車的推廣與普及提供助力。相信不久的將來，以技術優(yōu)勢、成本優(yōu)勢為代表的奇瑞新能源等自主品牌，將就此拉開中國新能源汽車市場化的大幕。