“10年內(nèi)可以無限次置換汽車，2.5L以下車型置換時(shí)不再受到排量限制”，今年廣州限牌新政一出臺(tái)，被集體解讀為利好二手車交易，置換將成為未來車市的生力軍。然而，在新政運(yùn)行兩個(gè)月后，市場狀況并未如其所愿。二手車交易不僅未見起色，還惹來車主、經(jīng)銷商、二手車商的集體吐槽。廣州二手車市的前景令人堪憂。
為何一項(xiàng)看似多方討好的政策，卻無法喚起車主積壓一年的換車熱情？據(jù)了解，繁雜的置換流程加上不完善的配套服務(wù)，成為挫傷消費(fèi)者積極性的主因。
廣州限牌后，車輛無法帶牌流通，二手車市急劇降溫。按照規(guī)定，購買二手車的消費(fèi)者，與新車消費(fèi)一樣，須先擁有購車指標(biāo)才能買車。這直接令二手車“收車”環(huán)節(jié)受阻，導(dǎo)致二手車源受到壓縮。同時(shí)，廣東省實(shí)施了國四排放標(biāo)準(zhǔn)，令二手車銷售渠道進(jìn)一步收窄。目前二手車價(jià)格普遍下調(diào)了5000元以上。
業(yè)界指出，原本限牌前一兩天就能完成的置換過程，如今被拖延到半個(gè)月以上。據(jù)經(jīng)驗(yàn)豐富的經(jīng)銷商人士介紹，老車主用舊車置換新車的流程是：首先，完成二手車交易并辦理過戶手續(xù)；然后，由二手車商遞交資料申請車輛遷出，7個(gè)工作日后收到車輛遷出通知后，二手車商進(jìn)行異地上牌申請，對方車管所反饋信息后，廣州交管部門才認(rèn)定車輛被遷出，原車主重新?lián)碛猩暾埿轮笜?biāo)的權(quán)利；最后，車主本人向交管部門申請?jiān)嚺葡滦碌馁徿囍笜?biāo)，經(jīng)核實(shí)交管部門重新發(fā)放購車指標(biāo)。整個(gè)交易過程，最短都需花費(fèi)近半個(gè)月時(shí)間，如果加上車主選新車、上牌等環(huán)節(jié)，置換過程短則一兩個(gè)月，多則三、五個(gè)月。
此外，二手車交易配套服務(wù)也有不盡人意之處。限牌后，廣州具備上牌資格的車管所從20多家減少到5家，增大了經(jīng)銷商上牌、過戶的難度，增城、番禺、從化、花都等周邊區(qū)域的經(jīng)銷商也不得不往返廣州市區(qū)辦理業(yè)務(wù)。
反觀實(shí)施限牌的北京、上海等城市，雖然對牌照發(fā)放進(jìn)行了嚴(yán)格控制，但在二手車交易等方面卻是大開綠燈，流程簡化、效率提升，令二手車市一直保持著較好的市場活躍度。筆者認(rèn)為，二手車銷量超過新車已成為汽車市場日趨成熟的重要標(biāo)志，而二手車市場的良性發(fā)展是車市發(fā)展的“正能量”，廣州只有讓二手車實(shí)現(xiàn)快速暢通的發(fā)展，未來廣州的汽車市場才有可能有可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。
梁斯君
