在過去的2013年，不斷傳來這樣的消息，客戶整體廣告投放量在增加，但是在傳統媒體，特別是紙媒的投放量在急劇下降，這樣的趨勢適用于幾乎所有的傳統媒體，在垂直行業細分上，又突出表現在作為傳統媒體重要收入支柱的汽車行業。

　　2013年，是傳統汽車媒體受到深度沖擊的一年，2014年這種沖擊將會延續，并且最終導致一場徹底的洗牌，或者成為傳統汽車媒體煥發生機的契機，亦或成為傳統汽車媒體從此一蹶不振的開始。

　　2013，傳統汽車媒體為何崩潰？

　　傳統汽車媒體傳播影響力的減弱，直接導致了汽車廠家對于傳統汽車媒體廣告投放的減量，進而導致傳統汽車媒體廣告收入的極速下降。

　　某知名品牌的汽車廠商，2013年宣布停止投放紙媒，而在全國選擇了5家左右的傳統紙媒，給了一次推廣紙媒全媒體媒介資源的機會，根據這次PK選擇總量僅存的傳統紙媒廣告預算投入，進而以一種比較曲線的方式表明未來放棄傳統紙媒廣告投放的想法。

　　企業自媒體力量的興盛，導致汽車廠家擁有了自我掌控的廉價傳播平臺和渠道。

　　由于汽車行業的特殊性，在選擇媒體推廣營銷的過程中，汽車廠商有錢有資源，可以輕易實現一種自我傳播，另外由于其產品的標準化程度較高，進行大規模的量化營銷投入對其來說是家常便飯，以至于在移動互聯網初期，車企擁有自建2B自媒體渠道平臺的能力，在移動APP興盛初期，車企是最早利用自身的優勢開發汽車展示銷售類APP的一個行業。

　　隨著互聯網技術的普及，市場調查方法和水平的提高，車企可以通過更為精準化的市場調查，以及通過專業的4A廣告公司直接對目標消費者進行市場調查，以實現對于消費市場的信息反饋，進而減少了媒體廣告營銷的需求，特別是對于傳統無法實現交互反饋的傳統媒體的依賴。

　　汽車行業垂直化專業化的傳播需求，與傳統媒體大眾化傳播的定位存在差異。

　　汽車行業作為一個垂直化的行業，對于媒體內容以及營銷服務專業化的要求程度相對較高，也導致更多專注新聞類信息報道的傳統媒體，對于汽車行業服務需求的滿足缺乏專業性，缺乏專業性服務的傳統媒體，長時間以其媒體的品牌影響力在做汽車行業的內容，多表現為一種自以為是，服務意識淡泊，主要靠軟文支撐業務收入的畸形狀態，并且一些具有專業精神的媒體從業者，往往會成為車企的重要挖角對象，直接變身甲方，導致了傳統汽車媒體行業專業性的進一步缺失。

　　行業數據庫以及基礎的網絡支撐平臺的缺失，導致了傳統汽車媒體增值服務提供的乏力現象。

　　由于汽車媒體行業是一個直接以促成銷售為目的的行業，對于消費者的品牌傳播影響之后必須輔之以信息服務提供，營銷服務支撐等內容，才能真正實現銷售，因此要保證讀者受眾直接實現汽車的購買，需要一個基礎的網絡平臺進行信息查詢，車型比較，價格查詢，互動交流等，而簡單信息傳播，不具備鏈接屬性的傳統媒體，因為沒有一個基礎的網絡數據支撐平臺，導致其簡單的一次性的信息傳遞無法真正為車企創造價值，必然導致其影響力的下降。

　　區域落地服務市場已經被互聯網汽車垂直網站搶得先機。

　　傳統媒體行業一直以來都以廠家客戶為主要客戶群體，服務高大上的汽車廠家大客戶是其追求，而經銷商（4S店）客戶的廣告價值挖掘以及對于二手車市場的忽略，在當下的競爭環境下錯失了更多進行區域落地服務市場深耕的機會。

　　一些互聯網汽車垂直媒體，諸如汽車之家、太平洋汽車網、愛卡汽車等互聯網汽車媒體，不斷關注經銷商以及二手車市場，以及用車服務等汽車行業延伸市場，通過在二三線城市選擇承包商進行區域落地合作的方式，在區域實現了服務的落地，已經牢牢控制了被傳統汽車媒體忽略的汽車產業鏈條中的邊緣市場，并且一舉確立了優勢，到如今，傳統媒體已經無法再通過后天的競爭進入本應該是自己核心優勢的區域市場，失去了發展的先機。

　　出現如此突變的原因在哪里？

　　冰凍三尺非一日之寒，傳統汽車媒體面臨互聯網新媒體的挑戰，為何一日之間出現如此的業績下滑呢？

　　首當其沖的原因，是長期以來服務大客戶形成的優越感，導致從業者的優越感爆棚，一方面，內容人員的自我感覺良好，小富即安，對于汽車廠家給到的現實利益的依賴，以至于一些傳統媒體記者已經成為汽車廠家的軟文寫手，軟文廣告收入已經甚至超過了30%的份額；另外一方面，運營人員，由于長期服務廠家大客戶形成的優越感，習慣了與風光的高薪的汽車廠家高大上群體接觸，無法再委身進行經銷商以及二手車市場這些邊緣市場的開發，從而錯失了更多的轉型契機。

　　其次，對于汽車媒體行業服務性屬性認識的缺乏，導致其沒有能夠在互聯網新媒體興盛的第一時間采取行動，進行互聯網平臺的建設，打造一個基于數據和信息綜合服務平臺，也使得其只能通過版面、專題、電波等方式傳播碎片化的新聞信息，而無法真正實現服務提供，當互聯網汽車垂直類媒體興盛之后，就再無競爭優勢。

　　因此，2013年，當整個汽車媒體廣告市場不斷擴大的時候，傳統汽車媒體的廣告份額和總體收入水平卻不斷下降，而新興的互聯網廣告市場以及汽車產業鏈條上下游細分行業市場的開發又無建樹，2013年的大下滑就在所難免。

　　2014，傳統汽車媒體的發展機會

　　從心態上，必須能夠放低自身的身價，從新聞傳播這種高大上追求回到現實，回到服務產業發展，服務營銷實現，服務2B2C客戶的模式狀態中。

　　在方法上，必須能夠進行垂直行業的深耕，進行內部采編和經營資源的深度整合，以專業性服務信息提供為宗旨，重樹自身的品牌屬性。

　　在營銷模式上，必須能夠落地接地氣，圈子打造為手段，聚集和運營一批受自身媒體產品品牌影響的，并且具有汽車消費需求的用戶，進行落地活動的營銷，進行電子商務銷售等，變媒體傳播渠道身份為銷售服務支撐機構的身份，從未實現營銷服務模式的轉型。

　　在策略上，可以選擇利用開放平臺，通過合作或者并購投資以及股權合作的方式，利用互聯網企業的數據和網絡支撐平臺，借力補足自己的短板，并通過自己掌控資源的對外開放實現價值的挖掘。

　　因為曾經的輝煌，導致傳統汽車媒體對于汽車媒體市場的價值挖掘存在較大的提升空間，而當互聯網汽車垂直媒體浪潮襲來，傳統汽車媒體由于缺乏及時有效的應對措施，也無法從思維觀念上徹底轉變，實現營銷模式由新聞信息提供的簡單模式，向綜合營銷服務模式的轉換，錯過了一次一次的發展良機，以至于2013年為這種怠慢付出了慘痛的代價，并且面臨2014年整個行業重新洗牌的被動局面，是自我顛覆后的重新煥發生機，還是任憑行業市場的洗牌或許只在一念之間。