時(shí)下最火的莫過(guò)于電動(dòng)車(chē)，全球各大車(chē)企都在熱火朝天地研發(fā)，似乎誰(shuí)稍有落后，就會(huì)被未來(lái)市場(chǎng)所徹底拋棄一樣。可是，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航這個(gè)最大瓶頸，似乎依然沒(méi)有突破性的研發(fā)，世界上還沒(méi)有哪個(gè)廠(chǎng)商的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品能夠達(dá)到跟汽油車(chē)一樣的續(xù)航能力，即便是馬上要上市的全球首款增程式電動(dòng)車(chē)通用雪佛蘭Volt，官方表示的續(xù)航能力是500公里，可是它也并不是絕對(duì)純粹的只用電的電動(dòng)車(chē)，而是需要通過(guò)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，給電動(dòng)機(jī)不斷補(bǔ)充而實(shí)現(xiàn)續(xù)航。這說(shuō)白了，它事實(shí)上還是離不開(kāi)汽油機(jī)。
這就迫使全球政府、各大車(chē)企都在積極尋找合作，希望集合眾人力量來(lái)克服這一難題。
美國(guó)：企業(yè)間的電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟
2009年6月，奧巴馬在視察位于南加州的愛(ài)迪生電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)中心時(shí)表示，政府將投資24億美元用于促進(jìn)電動(dòng)車(chē)發(fā)展。15億美元用于幫助美國(guó)本土制造商生產(chǎn)高效能電池及其相關(guān)組件；5億美元用于幫助本土制造商生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)所需的其他組件，諸如電動(dòng)機(jī)等；4億美元用于建設(shè)和評(píng)估插入式混合電動(dòng)汽車(chē)(Plus-InHybridElectric Vehicle)及其相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施，如充電站建設(shè)以及相關(guān)人員的技術(shù)培訓(xùn)。奧巴馬還表示，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者將享受最高7500美元的稅收減免優(yōu)惠。這些政策將有利于實(shí)現(xiàn)奧巴馬制定的2015年有100萬(wàn)輛插入式混合電動(dòng)汽車(chē)投入使用的目標(biāo)。
由此，美國(guó)成立了電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟，聯(lián)合了通用、福特、豐田等各個(gè)車(chē)企，倡導(dǎo)集各方之力，推動(dòng)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
歐盟：或制定電動(dòng)車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)
當(dāng)然，向來(lái)重視環(huán)保的歐洲也沒(méi)有放松腳步。雖然以德國(guó)大眾為首的企業(yè)認(rèn)為，傳統(tǒng)能源還有很大挖掘空間，可對(duì)電動(dòng)車(chē)他們也不敢忽視。
據(jù)悉，歐盟工業(yè)部長(zhǎng)會(huì)議決定，將2011年中期設(shè)為提出電動(dòng)汽車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)化解決方案的期限，屆時(shí)歐盟標(biāo)準(zhǔn)化部門(mén)應(yīng)解決電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。
目前全世界還沒(méi)有統(tǒng)一的電動(dòng)汽車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)、日本和歐盟不同廠(chǎng)商各自發(fā)展的充電解決方案同時(shí)并存。因此，歐盟工業(yè)部長(zhǎng)會(huì)議號(hào)召標(biāo)準(zhǔn)化部門(mén)，即歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)和歐洲電氣和電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)等，應(yīng)盡早建立一套歐盟范圍內(nèi)通用的標(biāo)準(zhǔn)。
除了充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)將統(tǒng)一外，歐盟工業(yè)部長(zhǎng)安東尼奧·塔加尼還表示稱(chēng)：“目前歐盟成員國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)安全法規(guī)方面還存在不少分歧。因此在產(chǎn)品上市前，應(yīng)盡快建立統(tǒng)一的電動(dòng)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)。”他指出，此舉不僅可更好地保障駕駛者安全，提升市場(chǎng)信心，而且通過(guò)簡(jiǎn)化和完善現(xiàn)行電動(dòng)汽車(chē)安全法規(guī)，能減少車(chē)企成本，鼓勵(lì)并促進(jìn)歐洲電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
日本：電動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)或被采納為全球標(biāo)準(zhǔn)
要說(shuō)日本車(chē)企，在混合動(dòng)力這個(gè)領(lǐng)域豐田、本田都是遙遙領(lǐng)先的，目前全球最熱銷(xiāo)的混合動(dòng)力車(chē)型，也是豐田普銳斯和本田Insight。對(duì)于電動(dòng)車(chē)，他們的態(tài)度似乎很統(tǒng)一，都認(rèn)為在未來(lái)10年之內(nèi)，最有效的能源方式還是混合動(dòng)力。
在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，日產(chǎn)首當(dāng)其沖來(lái)到了中國(guó)。據(jù)報(bào)道，今年12月份，聆風(fēng)將率先在日本和美國(guó)上市，隨后也會(huì)在中國(guó)投產(chǎn)上市，但在相關(guān)配套設(shè)施和補(bǔ)貼政策仍不明確的情況下，日產(chǎn)目前在中國(guó)仍處于探路階段。日前，日產(chǎn)將其首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)聆風(fēng)（LEAF）的路試放在了廣州——國(guó)內(nèi)與日產(chǎn)簽訂了電動(dòng)車(chē)相關(guān)合作協(xié)議的兩個(gè)城市之一。日產(chǎn)希望通過(guò)讓當(dāng)?shù)卣賳T試駕聆風(fēng)，來(lái)給合作伙伴吃一顆“定心丸”，以推動(dòng)其在中國(guó)的電動(dòng)車(chē)發(fā)展大計(jì)。
日產(chǎn)目前規(guī)劃的電池產(chǎn)能已達(dá)到50萬(wàn)件/年，而電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能則為25萬(wàn)輛/年。在中國(guó)，這款車(chē)也將在明年以進(jìn)口車(chē)形式上市，隨后的國(guó)產(chǎn)化也已提上日程。
目前，在廣州，與電動(dòng)車(chē)相配套的工作也正在進(jìn)行，包括建立充電樁和制定相關(guān)試點(diǎn)方案，而位于花都的東風(fēng)日產(chǎn)則已經(jīng)開(kāi)始為聆風(fēng)的國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)做準(zhǔn)備。
中國(guó)：政府牽頭16家央企攜手建立電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)
2009年，北京、重慶、上海、廣東、吉林、安徽等省市以本地汽車(chē)企業(yè)為主體，建立了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。在深圳，以比亞迪、五洲龍為核心，集合整車(chē)、充電設(shè)備、相關(guān)核心零部件及資源的新能源產(chǎn)業(yè)基地初見(jiàn)端倪。
而前不久，在國(guó)資委的倡導(dǎo)下，中國(guó)一汽、國(guó)家電網(wǎng)、中海油等16家央企在京成立了中央企業(yè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。據(jù)悉，該聯(lián)盟初始投資資金為13億元，由國(guó)資委從央企上繳的國(guó)有資本收益中提取。
此外，隨著國(guó)家對(duì)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)支持力度的增加，關(guān)于電動(dòng)車(chē)行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也在制定中，其中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)有望年內(nèi)出臺(tái)。
據(jù)了解，16家央企聯(lián)盟不僅有一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等汽車(chē)生產(chǎn)商，還有國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石油、中海油等能源企業(yè)，以及新能源動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，將在新能源汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)和相關(guān)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各個(gè)環(huán)節(jié)整合優(yōu)勢(shì)資源，集中力量共同發(fā)展新能源汽車(chē)。（陳鑫欣）