走私分子以較低的價(jià)格收購(gòu)運(yùn)輸進(jìn)境，經(jīng)翻新包裝后，通常以較高的價(jià)格出售以牟取暴利

　　記者 徐毅兒 通訊員 韋志軍 廖克強(qiáng) 靳蕊

　　走私國(guó)外的報(bào)廢車，然后花數(shù)千元化零為整，即可拼出十多萬(wàn)元的高檔車。這就是海關(guān)通常說的“切割車”，對(duì)走私分子而言，它代表著暴利。記者昨日從海關(guān)了解到，今年以來，珠江口水域走私舊切割汽車活動(dòng)又呈抬頭趨勢(shì)，且手法也不斷創(chuàng)新。

　　切割車多為國(guó)外報(bào)廢車

　　7月1日，在廣東黃埔海關(guān)海上緝私基地，記者看到，汽車頂、車架、車門、駕駛室、輪胎等密密麻麻地?cái)[滿一地，儼如一個(gè)存放廢鋼廢鐵的地方。“這些全是海關(guān)查獲的走私車，除少數(shù)整車外，大部分都是切割件。”吳錫坤告訴記者：“別看它們破爛不堪，走私分子將它們拼起來后有一些照樣上路，更多的切割件就被當(dāng)汽車零配件來賣。流入市場(chǎng)后，無(wú)論是拼裝車還是使用切割件的其他車，都會(huì)存在不同程度的安全隱患，容易帶來交通事故。”

　　記者了解到，切割車，實(shí)際上大部分就是境外的二手車、報(bào)廢車或事故車，走私分子通常將收購(gòu)的這些車輛進(jìn)行拆分，以方便逃避監(jiān)管走私進(jìn)境。在走私分子手中，這些走私進(jìn)境車輛通常會(huì)以三種形式流入國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)：一是翻新，對(duì)走私整車進(jìn)行翻新，將舊車的特征掩蓋后出售。二是拼裝，對(duì)那些相對(duì)完整的切割件，比如汽車的主體柜架完整、發(fā)動(dòng)機(jī)尚在的，走私分子通常將它們拼在一起，湊成一輛完整的車出售。三是當(dāng)零配件出售，對(duì)那些無(wú)法重新拼裝成整車的切割件，走私分子通常將它當(dāng)成零配件出售，或流入二手車市場(chǎng)，或流入汽車維修市場(chǎng)。

　　數(shù)千元拼出“高檔車”

　　“高額的非法利潤(rùn)是走私切割車屢禁不絕的重要因素。”吳錫坤說：“有資料顯示，在境外，事故車或報(bào)廢車的收購(gòu)價(jià)格十分低廉，通常每臺(tái)只需要花幾千或上萬(wàn)港幣就可購(gòu)買到，走私進(jìn)境賣給地下拼裝市場(chǎng)拼裝后出售，每臺(tái)的利潤(rùn)在3萬(wàn)至8萬(wàn)元之間，有的高檔車甚至達(dá)十幾萬(wàn)。”

　　“垃圾”的外衣下面隱藏著巨大的暴利，動(dòng)輒數(shù)倍十幾倍的利潤(rùn)空間，對(duì)走私分子而言有著極大的誘惑力。因此，一些走私分子不惜違反國(guó)家的法律法規(guī)，冒著被國(guó)家法律法規(guī)制裁的危險(xiǎn)從事走私切割車的活動(dòng)。

　　據(jù)了解，截至6月15日，黃埔海關(guān)就查獲了7起舊切割汽車走私案件，查獲走私進(jìn)口舊整車40輛，切割車件73套，舊貨車駕駛室13臺(tái)，案值約987萬(wàn)元。針對(duì)今年切割車走私又呈抬頭趨勢(shì)，且手法也不斷創(chuàng)新，黃埔海關(guān)除堅(jiān)持“海上查、岸上堵”的打私策略，還加強(qiáng)了跨關(guān)區(qū)合作與互動(dòng)。

　　走私鏈條三步驟

　　境外收貨走私人員以較低的價(jià)格在境外收購(gòu)各種成色的舊汽車、報(bào)廢車或二手車等，然后對(duì)收購(gòu)到的車進(jìn)行包裝，不好偽裝的，通常將汽車拆分成切割件。

　　運(yùn)輸入境將走私船只進(jìn)行偽裝后，通過“螞蟻搬家”等方式由海上運(yùn)輸進(jìn)境。境內(nèi)處理走私進(jìn)境后，有專人接貨，對(duì)切割車或切割件進(jìn)行處理后進(jìn)行銷售，流入國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)。