11月1日，一名快遞工人蹲在北京路邊工作。中國各快遞公司近期全部漲價，這已是快遞業(yè)兩年來第五次漲價。但中國快遞事業(yè)低價格低水平的服務格局沒有變化，而薄利的網(wǎng)店都喊受不了。中新社發(fā) 賈國榮 攝  

　　今年光棍節(jié)，以淘寶商城、當當網(wǎng)、京東商城為首的電子商務網(wǎng)站上演促銷大戲。但半個多月過去了，網(wǎng)友購買的商品，卻還在路上。快件堆滿貨倉的圖片不斷在微博上傳播，快遞業(yè)務員開始“害怕收件”，眾多買家接到“請諒解”的電話，買家賣家齊呼“不給力”。爆倉，儼然成了中國快遞業(yè)的常態(tài)和難解的迷局。

　　有統(tǒng)計顯示，我國快遞業(yè)日均處理量達到1300萬件，市場規(guī)模位列世界第三。而隨著中國電子商務行業(yè)規(guī)模已名列全球第二。相比電子商務行業(yè)的狂飆突進，中國快遞業(yè)無疑也在路上。

　　電子商務迅速崛起 物流需求日益增長

　　今年的11月11日，淘寶、京東、當當?shù)?0多家購物網(wǎng)站借“世紀光棍節(jié)”契機，打響規(guī)模空前的促銷戰(zhàn)。據(jù)阿里研究中心數(shù)據(jù)顯示，當天，淘寶商城與淘寶網(wǎng)總支付寶交易額更是突破了52億，全天訂單總數(shù)超過3000萬個。

　　隨著電子商務的快速發(fā)展，也帶動了物流這個新興行業(yè)的不斷壯大�？梢哉f物流與電子商務是血肉相依的關系，遍布全國乃至世界的快遞脈絡讓電子商務的商品送達每個消費者，猶如人體的血管一樣不停運送養(yǎng)分，沒有物流的支持，電子商務平臺就無法運作。

　　本月22日，國家郵政局局長馬軍勝在中國快遞論壇上介紹，我國快遞業(yè)跟隨網(wǎng)購的蓬勃發(fā)展而迅速擴大規(guī)模，業(yè)務量年均增長率高達27.23%，業(yè)務總量五年翻了一番半，日均處理量更是從300萬件增長到1300萬件。

　　電商狂促銷 快遞變“慢遞”漸成常態(tài)

　　“光棍節(jié)”促銷大戰(zhàn)，讓快遞行業(yè)業(yè)務量猛增。節(jié)后幾天，申通快遞業(yè)務量日均突破400萬件，圓通速遞突破350萬件，韻達快運突破170萬件，中通快遞突破150萬件。但同時，“光棍節(jié)”促銷致快遞“爆倉”的新聞也再現(xiàn)報端。

　　盡管為了應對“光棍節(jié)”促銷，防止"爆倉"情況再次出現(xiàn)，11月初，申通、圓通、中通、匯通、韻達、CCES、郵政EMS、海航天天、順豐等9家快遞企業(yè)總共調集約40000名業(yè)務員，從11日開始全負荷工作，0但仍然無濟于事。大量網(wǎng)購貨物的積壓，令快遞變成了“慢遞”。有業(yè)內(nèi)人士就表示，即便此次網(wǎng)購促銷快遞業(yè)吸取去年教訓做足準備，“爆倉”現(xiàn)象仍是意料之中的。

　　微博中一家廣東快遞公司倉庫被大小紙皮箱堆成山的圖片讓人印象深刻。網(wǎng)絡上，“過了多久了，光棍禮物仍在路上”的抱怨聲也不絕于耳。雖然“光棍節(jié)”已過去10多天，但積壓下的大批快遞件依然還沒完全“消化”。包括申通、圓通等多家公司表示，還需要1周左右才能完全恢復。

　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇也向媒體表示，只要春節(jié)前網(wǎng)商們不集體促銷，以目前快遞企業(yè)的運輸能力，能應付消費者的網(wǎng)購需求。但事實上，已經(jīng)有購物網(wǎng)站進入了“感恩節(jié)”促銷，而在“雙十二”、圣誕節(jié)、元旦等被電商認為是春節(jié)前促銷的重要節(jié)點上，快遞業(yè)習慣性的“掉鏈子”幾乎成了必然。

　　快遞價格一路飆升 電商被逼“另辟蹊徑”

　　從9月初到10月底，從圓通開始，到順豐、中通、匯通、申通，各家紛紛在官網(wǎng)上貼出公告，開始漲價。各家提價幅度雖有細微差別，但大多是在原基礎上提高0.5—1元不等。在兩個月內(nèi)，國內(nèi)主要快遞公司“默契”地完成了一個漲價的循環(huán)，掀起了快遞業(yè)第五輪的漲價潮。而這對低利潤的電商沖擊很大，對于一些“賠本賺吆喝”的電商來說，更是“雪上加霜”。

　　此外，不如人意的用戶體驗也造成大型電商紛紛踏入自建物流的行列。據(jù)悉，2009年前京東收到的投訴，有70%都來自于第三方配送環(huán)節(jié)。不過，能像京東、好樂買、蘇寧易購、卓越亞馬遜、國美商城等自建物流的企業(yè)屈指可數(shù)，資金短期內(nèi)大量投入不是一般點上可以招架的了得。像京東商城，在北京、上海、成都等地建立大型的物流倉儲基地，這樣大手筆的燒錢手法對還在持續(xù)燒錢下的電商來說都難以招架，更不用說那些中小電商了。

　　而自建物流配送體系會分散企業(yè)內(nèi)部的人力、物力、財力，影響公司主營業(yè)務的發(fā)展。不同地區(qū)對貨物的需求量也各有不同，或會造成貨物庫存調配不均等現(xiàn)象的發(fā)生，給公司帶來更大的損失。

　　此外，配送中存在的風險也需考慮。11月14日，有媒體就曝出"杭州一快遞員90多件快遞被偷，或將賠18萬元"。京東商城CEO劉強東發(fā)表微博表示："我們配送系統(tǒng)今年全國大大小小被盜數(shù)十次，近100萬的損失。偷盜和交通事故是配送員2大威脅。" 讓電商大呼“傷不起”。

　　行業(yè)發(fā)展難與電商同步 快遞業(yè)集體遭遇瓶頸

　　其實，電子商務確實為快遞創(chuàng)造了新機遇，而快遞行業(yè)的不健全發(fā)展讓兩者無法同步。

　　我國作為全球第三大快遞市場，有超過五成的業(yè)務來自于電商的訂單。可以說，電商的發(fā)展養(yǎng)活了一大批快遞企業(yè)。然而，爆倉問題的頻繁出現(xiàn)，讓人不得不承認，中國快遞業(yè)的發(fā)展步伐已落后于電商的增長速度。而此次如約而至的“爆倉”能否促進快遞企業(yè)迅速轉變，提高服務能力和水平，仍然是個問號。

　　此外，快遞行業(yè)相關法律法規(guī)并不健全，監(jiān)管力度不強，加上快遞行業(yè)投訴與反饋平臺不健全，導致消費者在遭遇快遞公司“欺負”時申訴無門，也導致快遞行業(yè)的發(fā)展不能令人滿意。據(jù)國家郵政局公布的2011年上半年快遞服務滿意度的調查結果顯示，民眾對快遞服務總體滿意度僅為68.2分，較2010年降低了0.5分。以6月為例，快件延誤、服務態(tài)度差、快件丟失及內(nèi)件短少等投訴，在有效投訴量中占比高達85.4%。這些數(shù)據(jù)都證明了快遞行業(yè)發(fā)展亂象，阻礙了行業(yè)健康有序的發(fā)展。

　　雖然《中華人民共和國郵政法》、《快遞市場管理辦法》、《快遞市場經(jīng)營許可管理辦法》等法律法規(guī)的出臺會對快遞業(yè)發(fā)展起到一定作用，但政府有關部門還應從資金、政策、技術、人才等方面加強對大型快遞企業(yè)的支持力度，使快遞企業(yè)在場地、設備、網(wǎng)絡覆蓋能力建設等方面取得突破，鼓勵行業(yè)內(nèi)部優(yōu)勝劣汰、兼并重組，優(yōu)化競爭格局，促進行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。(中新網(wǎng)IT頻道）