在一位快遞業(yè)資深人士看來，此次并購交易被歐盟委員會(huì)否決，“絕非簡單從經(jīng)濟(jì)的角度考量，其背后很可能隱含有政治因素以及行業(yè)巨頭之間關(guān)系的微妙平衡。”
UPS雖然會(huì)為TNT支付2億歐元的補(bǔ)償款，但對于TNT而言，其財(cái)務(wù)壓力依然難解。特別是在并購失敗的消息傳出后，其股價(jià)一度暴跌41.3%，這對于缺乏穩(wěn)定戰(zhàn)略投資者的TNT股東而言影響更為明顯。
中國業(yè)務(wù)暫未受影響
“從直接影響來看，UPS并購TNT失敗并不會(huì)對兩家公司在中國的業(yè)務(wù)立刻帶來特別大的變化，”幾位物流業(yè)內(nèi)人士均持類似觀點(diǎn)，但有看法認(rèn)為，“對TNT而言，其影響要大過UPS，特別是在華的業(yè)務(wù)方面。”
在宣布將尋求出售之后，TNT的業(yè)務(wù)相應(yīng)受到了一定的影響，去年業(yè)績增長并不如意。去年年初出售了其在印度的公路快遞業(yè)務(wù)，提出要將未來發(fā)展重點(diǎn)放在國際快遞業(yè)務(wù)上。而其去年第三季度業(yè)績報(bào)告中曾顯示，中國國內(nèi)卡車零擔(dān)貨量減少是其在亞太地區(qū)收入增長放緩的主要原因之一。
這也使TNT在華全資子公司天地華宇未來的前景成為一個(gè)未知數(shù)。去年下半年曾有消息表明，中信集團(tuán)將并購天地華宇，但一直未有相應(yīng)的新進(jìn)展。
自全資并購華宇物流之后，TNT對天地華宇在華業(yè)務(wù)進(jìn)行了大手筆的布局，也使得天地華宇在國內(nèi)公路零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)上一直處于市場份額領(lǐng)先的地位，并在2010年獲得母公司15億元資金的注入。
而在TNT宣布將接受UPS并購之后，天地華宇在兩家企業(yè)對未來業(yè)務(wù)整合的通盤考量中便處在相當(dāng)尷尬的位置，一位前TNT管理人員此前接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，“如果能夠最終實(shí)現(xiàn)合并，天地華宇只剩出售一條路可走，因?yàn)檫@個(gè)業(yè)務(wù)不在UPS目前在華的考慮范疇之內(nèi)。”
持續(xù)近一年的并購案最終未能成功，但待售的天地華宇卻失掉了關(guān)鍵的發(fā)展期，目前國內(nèi)公路快運(yùn)領(lǐng)域一些本土企業(yè)如德邦物流等已經(jīng)迅速對天地華宇形成圍剿之勢。
而UPS已經(jīng)獲得國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)牌照，并在國際快遞領(lǐng)域繼續(xù)保持著市場地位，同時(shí)也在加緊布局醫(yī)藥物流等細(xì)分市場，對國內(nèi)快遞企業(yè)而言依然是一個(gè)危險(xiǎn)的外來者。
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