昨日，在網(wǎng)絡(luò)上流傳已久的一汽-大眾銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理靜國(guó)松因經(jīng)濟(jì)問(wèn)題被紀(jì)檢部門(mén)帶走調(diào)查的消息終獲得證實(shí)。

　　一汽-大眾一位不愿透露姓名的內(nèi)部人士昨日表示，靜國(guó)松的確在接受調(diào)查，但公司層面并沒(méi)有得到任何結(jié)論性的消息。“公司全力配合調(diào)查。”該內(nèi)部人士說(shuō)。

　　早在今年5月末，靜國(guó)松被調(diào)查的消息便已格外注目地出現(xiàn)在微博上：“一汽-大眾銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理靜國(guó)松于今年5月7日被帶走接受調(diào)查。之后，一汽大眾銷(xiāo)售公司大客戶部負(fù)責(zé)人跳樓自殺。”

　　隨后，這條充滿玄機(jī)的消息進(jìn)一步發(fā)酵，近日，已有媒體報(bào)道稱，靜國(guó)松因經(jīng)濟(jì)問(wèn)題被紀(jì)檢部門(mén)帶走調(diào)查，涉案金額3000余萬(wàn)元人民幣。直至昨日，該傳言被上述人士所證實(shí)。

　　至于另一起命案，一汽-大眾上述內(nèi)部人士稱，警方的結(jié)論是高墜傷死亡。“目前沒(méi)有證據(jù)證明兩件事有必然聯(lián)系。”該人士解釋道。

靜國(guó)松

　　“黑白”靜國(guó)松

　　“今年年初，就有人反映靜國(guó)松有問(wèn)題，(一汽-大眾)對(duì)其工作進(jìn)行調(diào)整，不再擔(dān)任很重要的工作。”一位接近靜國(guó)松的消息人士昨日接受采訪時(shí)坦言。

　　在一汽集團(tuán)團(tuán)委官方網(wǎng)站上，本報(bào)記者查到，靜國(guó)松，男，滿族，1972年5月生，1992年7月參加工作，沈陽(yáng)體育學(xué)院體育管理專業(yè)畢業(yè)。

　　身高1.88米的靜國(guó)松曾入選過(guò)吉林省青年籃球隊(duì)。據(jù)相關(guān)媒體2009年5月報(bào)道，作為純正的一汽集團(tuán)子弟，靜國(guó)松的父母都在一汽集團(tuán)負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)工作。1997年，靜國(guó)松成為一汽-大眾的一名銷(xiāo)售員。

　　同樣是在一汽集團(tuán)團(tuán)委的官方網(wǎng)站上，仍然能看到“2002年度集團(tuán)公司崗位新星候選人靜國(guó)松”的簡(jiǎn)介。

　　對(duì)于靜國(guó)松的工作能力和人品，在一汽-大眾銷(xiāo)售公司內(nèi)部對(duì)其的評(píng)價(jià)褒貶不一。

　　比較突出的事件便是2008年的寶來(lái)買(mǎi)斷銷(xiāo)售一事。

　　作為一汽-大眾的一款經(jīng)典車(chē)型，寶來(lái)曾經(jīng)在2007年經(jīng)歷過(guò)低谷。為了給2008年10月上市的新寶來(lái)造勢(shì)，靜國(guó)松決定從2008年8月起將200輛“寶來(lái)增配版”買(mǎi)斷車(chē)型以9.78萬(wàn)元的價(jià)格在北京市場(chǎng)銷(xiāo)售。

　　為了保證市場(chǎng)效果，靜對(duì)北京8家經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行角色明晰的分工，例如，某經(jīng)銷(xiāo)商的任務(wù)是打響寶來(lái)戰(zhàn)役第一槍，試探消費(fèi)者心理價(jià)位，一旦熱銷(xiāo)，隨后的鋪貨銷(xiāo)售工作則由另幾家規(guī)模較大的經(jīng)銷(xiāo)商迅速完成。

　　但改款寶來(lái)的低價(jià)入市被認(rèn)為是破壞市場(chǎng)價(jià)格的惡意行為，來(lái)自市場(chǎng)和公司內(nèi)部的批評(píng)聲不絕于耳。

　　據(jù)上述媒體報(bào)道，在北京實(shí)施的寶來(lái)戰(zhàn)役是靜國(guó)松先斬后奏，在沒(méi)有獲得總部商務(wù)政策授權(quán)的情況下，自作主張的行為，而靜國(guó)松也因打亂了一汽-大眾價(jià)格體系而遭致內(nèi)部批評(píng)。

　　僅僅2個(gè)月后，靜國(guó)松又個(gè)人決定在北區(qū)實(shí)施新寶來(lái)加價(jià)5000元的戰(zhàn)略性提價(jià)。

　　因?yàn)樯鲜鍪录�，靜國(guó)松遭到了一汽-大眾銷(xiāo)售公司總經(jīng)理胡詠的狠批。

　　但靜國(guó)松不以為然，“價(jià)格實(shí)際上是市場(chǎng)最敏感的杠桿，某種程度上你應(yīng)該知道市場(chǎng)上傳遞的某種信號(hào)就是靠?jī)r(jià)格來(lái)傳遞的。所以，為什么不站在潮頭呢？”靜國(guó)松對(duì)媒體解釋道，“我這種人，看到這種情況我寧可死我也不等，之后把我抓起來(lái)我也得干。”

　　沒(méi)想到，一語(yǔ)成讖。

　　但據(jù)媒體稱，靜國(guó)松涉案經(jīng)濟(jì)問(wèn)題具體原因是其在調(diào)回總部擔(dān)任一汽-大眾銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理之后，由于其分管銷(xiāo)售計(jì)劃，手中掌握一些車(chē)型資源，權(quán)力的上升為靜國(guó)松帶來(lái)了尋租的可能。

　　靜國(guó)松一向個(gè)性鮮明，這個(gè)自詡為汽車(chē)行業(yè)麥肯羅(網(wǎng)球名將，素有“壞小子”之稱)的家伙，甚至拒絕學(xué)習(xí)汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)桿——豐田公司的經(jīng)驗(yàn)。

　　來(lái)自媒體的報(bào)道稱，有一次，一汽-大眾銷(xiāo)售公司請(qǐng)豐田的一個(gè)區(qū)域經(jīng)理給員工們講課，靜國(guó)松卻將此視為自己職業(yè)生涯的“奇恥大辱”。他認(rèn)為跟在別人后邊學(xué)習(xí)，永遠(yuǎn)無(wú)法超越對(duì)手，他要找到適合一汽-大眾自己的模式。為此，他也曾受到嚴(yán)厲批評(píng)。

　　但有接近靜國(guó)松的消息人士告訴本報(bào)記者，靜國(guó)松是一個(gè)很聰明的人，在擔(dān)任北方大區(qū)經(jīng)理時(shí)，營(yíng)銷(xiāo)、管理工作很到位。

　　公開(kāi)資料顯示，靜國(guó)松2000年到北京工作，從2000年的出租車(chē)銷(xiāo)售代表到2001年的區(qū)域經(jīng)理再到2002年的首席執(zhí)行經(jīng)理，靜國(guó)松的工作業(yè)績(jī)斐然，其中2002年北京區(qū)域的捷達(dá)銷(xiāo)售任務(wù)26200輛、寶來(lái)8800輛，創(chuàng)下了歷史最好成績(jī)。

　　據(jù)上述消息人士透露，有了更大權(quán)力之后，靜國(guó)松有點(diǎn)“人在江湖，身不由己”，“靜國(guó)松手里接到的(傾斜資源)條子，連你想象不到的高層給寫(xiě)的都有。”

　　業(yè)內(nèi)人士分析，靜國(guó)松涉案，與審計(jì)署最近關(guān)于中央企業(yè)2010年度財(cái)務(wù)收支等審計(jì)事件有關(guān)。今年6月1日，審計(jì)署關(guān)于中國(guó)石油、中國(guó)石化、工商銀行等15戶中央企業(yè)2010年度財(cái)務(wù)收支等審計(jì)結(jié)果顯示，一汽集團(tuán)2010年存在3228萬(wàn)元問(wèn)題發(fā)票，其中，2007年至2010年，一汽-大眾汽車(chē)有限公司用于性能試驗(yàn)等用途的176輛非商品車(chē)信息未及時(shí)入賬，造成非商品車(chē)輛賬實(shí)不符。

　　但一汽-大眾內(nèi)部人士昨日在接受本報(bào)記者采訪時(shí)并沒(méi)有對(duì)此分析給予證實(shí)。

　　逐漸升騰的尋租空間

　　一汽-大眾這家大眾汽車(chē)公司在中國(guó)的合資公司，最近一兩年在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)賺得盆滿缽滿。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，去年該公司的凈利潤(rùn)為220億元人民幣左右，相當(dāng)于日本豐田汽車(chē)2011財(cái)年(2011年4月至2012年3月)的凈利潤(rùn)(2835.6億日元，約合36億美元或221億元人民幣)。

　　而在這樣一家利潤(rùn)豐厚的汽車(chē)公司，每一位手握一定權(quán)力的公司高管甚至管理人員的職業(yè)自律顯得尤為重要。

　　據(jù)了解，一汽-大眾銷(xiāo)售公司的組織架構(gòu)從2005年到2010年，進(jìn)行過(guò)至少三次大刀闊斧的調(diào)整，而正是因?yàn)檫@些架構(gòu)的調(diào)整，使得銷(xiāo)售策略更貼近市場(chǎng)，但也擴(kuò)大了區(qū)域負(fù)責(zé)人尋租的空間。

　　2005年之前，一汽-大眾銷(xiāo)售組織采取的是總部集權(quán)制：總部大權(quán)在握，包括銷(xiāo)售計(jì)劃、產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)From EMKT.com.cn、市場(chǎng)促銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò)管理、區(qū)域管理、售后服務(wù)等。

　　全國(guó)市場(chǎng)雖然分為9個(gè)銷(xiāo)售區(qū)域，但銷(xiāo)售分公司是一種行政性的管理模式，類(lèi)似辦事處的職能，主要負(fù)責(zé)執(zhí)行總部的各種指令，基本沒(méi)有管理各地市場(chǎng)的自主權(quán)。

　　2006年3月開(kāi)始，一汽-大眾啟動(dòng)了第一輪“營(yíng)銷(xiāo)變革”，重新劃分了5個(gè)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單元(SBU)和一個(gè)業(yè)務(wù)拓展區(qū)(BD)，這種模式帶來(lái)了新的營(yíng)銷(xiāo)理念，甚至成為汽車(chē)公司相繼效仿的一種提升市場(chǎng)銷(xiāo)量的營(yíng)銷(xiāo)體系。

　　由此，一汽-大眾采取了一系列人事和財(cái)務(wù)上的變革。與以前銷(xiāo)售大區(qū)不同的是，新的SBU權(quán)力很大，原先集中在總部的銷(xiāo)售管理、市場(chǎng)推廣、售后服務(wù)、財(cái)務(wù)控制、培訓(xùn)支持等功能全部下放到SBU里。

　　一汽-大眾的五個(gè)SBU分別為東北、京津、魯冀、華東、華南，剩下大約18個(gè)省集中在一個(gè)業(yè)務(wù)拓展區(qū)(BD)里。上述五個(gè)SBU的銷(xiāo)量占了一汽-大眾總銷(xiāo)量的80%以上。

　　2007年4月一汽-大眾再次進(jìn)行銷(xiāo)售組織變革。新的營(yíng)銷(xiāo)變革包括：一汽-大眾銷(xiāo)售公司成立新的管理層，精簡(jiǎn)組織機(jī)構(gòu)，將原有的主管全國(guó)各地銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單元整合為四大區(qū)域事業(yè)部(NSC)，其負(fù)責(zé)人由銷(xiāo)售公司副總直接擔(dān)任，賦予NSC從戰(zhàn)略規(guī)劃到財(cái)務(wù)控制等更大的職權(quán)。

　　在NSC戰(zhàn)略實(shí)施時(shí)，靜國(guó)松成為負(fù)責(zé)四大區(qū)域事業(yè)部之一北區(qū)的公司副總經(jīng)理，并直接向時(shí)任一汽-大眾銷(xiāo)售公司的總經(jīng)理蘇偉銘負(fù)責(zé)。

　　胡詠2009年上任后，曾出臺(tái)諸多人事調(diào)整措施，將靜國(guó)松、徐愛(ài)群、周純、荊青春等7位一汽-大眾銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理級(jí)的事業(yè)部負(fù)責(zé)人和部門(mén)部長(zhǎng)的職位全部空出，在全公司范圍內(nèi)重新競(jìng)聘上崗。直到被調(diào)查，靜國(guó)松的身份仍然為一汽-大眾銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理。